ft-master

Вы бы для начала поинтересовались, кто есть кто на форуме. Снайпер как раз из них. И копал, и находил, и хоронил. Вот к нему и обратимся? За это только уважение (но в остальном не согласен категорически) To: Винни Ну и какой интерес вести разговор с этим интернет-боксером? Согласен полностью.

Почитай .(лекарь ) Вопрос об исправности танков запутан основательно. Вот что писали в советское время со ссылками на архивы. "Исправные же танки старых образцов составляли не более 27 процентов [ИВОВ, 3, т.1, с.475]. "Основная масса танков старых марок была сильно изношена. Накануне войны 29% танков старых типов нуждались в капитальном и 44% в среднем ремонте [ВИЖ, 6, с.33]. Потом появились иные данные, причем в том же самом ВИЖ и тоже со ссылкой на архив. Согласно "Сводной ведомости количественного и качественного состава танков и САУ, находившихся в военных округах, на рембазах и складах НКО по состоянию на 1 июня 1941 г." в РККА на вооружении состояло 23106 танков и САУ. Из них: 1-й категории (новые) — 2611 штук. 2-й категории (бывшее или находящееся в эксплуатации, вполне исправное и годное к использованию по прямому назначению, а также, требующее войскового ремонта, осуществляемый силами самой части) — 16080 штук. 3-й категории (требуют среднего ремонта) — 2157 штук. 4-й категории (требуют капитального ремонта) — 2258 штук. Таким образом, 18691 или 81% от общего количества считались исправными [2]. Что такое танк 2-й категории? Танк без аккумуляторов, гусениц или пулеметов считается исправным, то есть не требует ни среднего, ни капитального ремонта. Поставь то, что нужно силами самой части, и вперед. Чтобы провести ремонт силами войсковой части, нужен сущий пустяк — получить нужную деталь. «Учитывая медленное освоение промышленностью новых танков, военные округа намечали отремонтировать танки старых образцов. С этой целью они дали промышленности заявки на запасные части. Но промышленные наркоматы приняли только 31 процент поступивших заявок, фактически предоставив к 1 июня 1941 г. только 11 процентов потребного количества запасных частей» [ИВОВ, 3, т.1, с.475]. Так сколько же годных, 27 или 81 процент? Можно ли эти цифры состыковать? Попробуем. Для этого придется немного заняться арифметикой. Условия задачи. Из Статистического сборника №1 «Боевой и численный состав РККА»: 1 июня 1941 г. в РККА числится 24400 танков и САУ старых типов (т.е. без КВ, Т-34, Т-40, но включая специальные танки, боевые машины на базе танков и танкетки). Из них:1-й категории: 1233, 2-й категории: 17219 Из «Истории Великой Отечественной Войны» т.1: Исправных танков старых типов: 27%. Промышленными наркоматами принято 31% заявок на запчасти для войскового ремонта. Требуется состыковать эти цифры. Решение: Предположим, авторы 6-томника получили заказ написать историю войны. Считаем, что исходные данные из сборника у них были. Но как им их преподать народу? Записать в исправные только 1-й категории, получится 5% — маловато. Записать 1-й и 2-й категорий, получим 76% — многовато. Надо было как-то 2-ю категорию поделить. Поделить просто от фонаря — не научный подход, не наш метод. А может, взяли, да и использовали эти самые 31 процент заявок на запчасти, которые промышленность приняла. Проверяем наше предположение. Силами войсковых частей можно восстановить те танки, для которых приняты заявки на запчасти: 17219х0,31=5338 Танки исправные (1 категории) и те, которые можно починить: 1233+5338=6571 Процент танков исправных и те, которые можно починить: 6571/24400=0,2693=27% Невероятно, но совпало тютелька в тютельку! Конечно, это всего лишь предположение и совпадение могло оказаться случайным. Но уж больно точное совпадение. Если вспомнить, что поставлено всего 11% потребного количества запчастей и пользуясь данной методикой можно определить количество танков старых типов, которые можно восстановить: 17219х0,11=1894. А всего: 1233+1894=3127 танков старых типов можно считать боеготовыми. Но реальная боеготовность может быть даже еще ниже. Танки, стоящие на консервации это неприкосновенный запас на случай войны и надо полагать, числятся исправными. Насколько этот запас неприкосновенен видно из воспоминаний генерала Голушко. "Оставшиеся танки — 20 единиц БТ-5 и БТ-7 — считались на консервации. Осмотрел их и только ахнул: одни без коробок передач, другие без аккумуляторов, у некоторых сняты пулеметы!... На вопрос, что все это значит, старшина ответил, что полк, поднятый по тревоге, забрал все, что можно было поставить на ход. К тому же аккумуляторы с большинства танков сняли и вывезли в другой военный городок для подзарядки, а обратно не привезли" [Голушко, 1, с.5]. А что остается делать командирам танковых частей? Беречь НЗ, когда не на чем ездить, а с заводов ничего не присылают. Вот и занимаются ремонтом одних за счет других. "После выгрузки капитан Шалимов приказал привести танки в боеспособное состояние. Заместитель командира батальона по технической части воентехник 1 ранга Я.Н. Резник выделил 20 новых аккумуляторов, которые требовалось только зарядить. Это позволило сразу же поставить все танки, как говорится, на ход. Однако при дополнительной и более внимательной проверке боевой техники обнаружили неисправность двух двигателей. Доложили об этом комбату, а он просто приказал их отремонтировать. Легко сказать — отремонтировать, а как это сделать в полевых условиях, когда нет подъемных кранов, запасных частей и двигателей? Кроме того, ни я, ни экипажи технологии ремонта двигателей не знали... Но приказ есть приказ: двое суток без отдыха мы перебирали двигатели. Думали, все нормально, но когда завели первый двигатель... он застучал еще сильнее, а второй сразу же заклинило. За плохой ремонт капитан Шалимов объявил мне выговор и дал двое суток на исправление неполадок. Не представляю, как могли бы мы “исправить неполадки”, если бы не зампотех: Резник привез из Ленинграда ремонтную бригаду во главе с мастером цеха И.Д. Мурником. Рабочие захватили с собой съемники, поршни и поршневые кольца. Совместными усилиями двигатели были отремонтированы" [Голушко, 1, с.7]. О том, что двигатели танков, находящихся на консервации неисправны, пока война не началась, никто не знал. Хорошо, что описанные Голушко события происходят в Ленинградском округе, где финский блицкриг не такой уж и блицкриг. И рядом Ленинград, куда можно запросто смотаться и привезти рабочих-ремонтников с запчастями и приспособлениями. Будь это в Белоруссии или Литве все танки были бы брошены и потеряны. Конечно, можно акцентировать внимание на фразе: «Кроме того, ни я, ни экипажи технологии ремонта двигателей не знали». Но если бы даже это были опытнейшие из опытнейших ремонтников, где бы они взяли нужные поршни и поршневые кольца, цена которым пятак в базарный день? Разве что сами бы выточили. Знает ли немецкое руководство о фактическом состоянии советских танковых войск? Знает, и очень хорошо. Именно поэтому не боится нападать, несмотря на подавляющее численное превосходство Красной Армии

Похоже,что все таки раздатка сама неисправна.

Лучше эту "чушь"еще раз прочитай.И просмотри . Я там еще и фото выкладывал (не пластмассовых танчиков)

Я то точно не герой.Я только учусь.

Понял.УМОЛКАЮ.Среди нас ветеран ВОВ.

To: олег71 Похоже ты мудрый и здравомыслящий человек.И в общих чертах поставил все точки над Е,,,,,,,,ь.(может быть) Давайте замнем (и не будем уточнять)

Пробиваемость ведра? В точности нашим артиллеристам не откажешь. Но с чем (хлебом, луком,солью, кровавыми слезами) эту точность есть , если снаряд отскакивает от брони? Вот тут уж сопли на кулак наматывали и со связкой гранат рядом с родной сорокапяткой ложились.Давили наши пушченки гансовские танки на раз-два.45мм всю войну была только для успокоения.Кто нибудьвидел ли воотчию 45мм снаряд(я видел).?В быту бы рассмеялся.Но как подумаешь, что с ЭТИМ воевали - плакать хочется.

Согласен.Воевать можно по коробкам и раздаткам.Но ВОВ лучше не трогать .ЗАГРЫЗУ НАХРЕН.У меня оба деда воевали.И я немного историю учил (в начальных классах) Да и сейчас "немного" интересуюсь.А про войну сейчас уже и спросить не у кого. Ребята - поисковики может что новое откопают.Но так ,как снайпер издеваться над историей никому не позволю. До последнего патрона. И похеру мне баны и вся подобная лабуда.

А ты попробуй. Задолбят тебя , урода морального.Ни в жисть не поверю, что тут таких как ты большинство.

Танк Т-34, вооруженный 76-мм пушкой, производился с 1940 по 1944 год на шести заводах: № 183 в Харькове — с 1940 года, в Нижнем Тагиле — с 1941 года; Сталинградском тракторном — с 1941 года; «Красное Сормово» — с 1941 года; «Уралмаше» — с 1942 года; № 174 в Омске — с 1942 года; Челябинском Кировском — с 1942 года. Всего за это время было изготовлено 35 312 танков Т-34, включая 1170 огнеметных.Звиняйте.В горячке боя забыл упомянуть. Стыдно.

Мне деиствительно больно смотреть на эти т-26,т-34 и КВ , на которых свастика нарисована.Из за дебилизма просрали. 20000000 жизней положили.А с умом - в десятки раз меньше можно было.Но ссали все.Ответственности боялись.От комода до командарма.Поэтому и танкам дорогу преграждали не противотанковыми рвами , а холмами трупов.А сейчас пиз,,ть легко.Никто не расстреляет и в Гулаг не сошлет.

Историю надо учить. Танк Т-34 до модификации Т-34-85 имел пушку 45мм (до 43 года) и был чуть более прочной "консервной банкой" в сравнении с БТ.А на нем наши деды (не твои конечно) умудрялись гансов глушить за всю мазуту. Заранее извиняюсь перед сообществом , если вдруг что не так сказанул.Но моральных уродов глушил, глушу и буду глушить. Знаток, мать его

Снайпер.Ты милый ,немного попутал.Достаточно много т-26 было в таком варианте.

На тебе первый "комикс" Это персонально для снайпера. Для более адекватных людей поясню - На 22 июня 1941 в РККА насчитывалось около 10 тысяч Т-26. Слабое (противопульное) бронирование и низкая подвижность танка были одними из факторов, приведших к низкой эффективности применения этих танков в начальный период Великой Отечественной войны. Тем не менее, следует отметить, что бронирование большинства немецких танков того времени было уязвимым для 37- или 45-мм орудий Т-26. Большинство танков Т-26 было потеряно советской стороной в первые полгода войны. Значительная (скажу больше - основная) часть потерь танковых войск РККА летом 1941 года носила небоевой характер. Изношенные старые танки Т-26 и БТ вместе с недоведёнными Т-34 и КВ во время сверхфорсированных маршей ломались и бросались на захваченной врагом территории, в результате глубоких прорывов вермахта некоторые танки были захвачены даже на железнодорожных платформах — их просто не успели выгрузить для вступления в бой или эвакуировать в тыл для ремонта. Поражения РККА в первый период Великой Отечественной войны некоторые наблюдатели объясняли низкой квалификацией высшего и среднего командного состава.А иначе и быть не могло.Вся верхушка армии была просто убита, вчерашние лейтенанты занимали должности репрессированных полковников , а их место в свою очередь занимали вчерашние выпускники военных "курсов" (не школ , не академий , а именно "курсов").Здравомыслящий человек поймет (снайперы не в счет) - чего можно ждать от мальчишки 18 лет от роду , которого поставят командовать полком. А реально так оно и было.

Ща тебе будут комиксы.

Схема не помешает.

Вот и я о том же писал.Наиболее распространенный дефект.Но исходя из дополнений про печку уже не уверен. Бывает (но не каждый же день).Мы рассматриваем конкретную ситуацию.В данном случае - стабильное убывание определенного количества жидкости в определенный промежуток времени.

При течи печка будет завоздушиваться раз в полмесяца (-1литр ОЖ) А если доливать регулярно - никогда. А вот если газы в систему - воздушить будет регулярно. В поддон не идет , потому что не вышло на масляный сливной канал.А в радиатор не выкидывает?Как раз похоже и выкидывает.Только до определенного момента обьем газов невелик и клапан в радиаторе успевает сбрасывать газы.Но печка , как самый высокий элемент системы ожлаждения,постоянно "под газом" получается.Проверить достаточно просто. На холодном двигателе снять пробку с радиатора и завести.Если через несколько секунд с горловины начнет подниматься парок - прокладку или голову в утиль (причем скорей второе)

Явно втягивающее трещало как пулемет.Плохой контакт на АКБ или на самом стартере.

Самая вероятная причина!!!! хотя не исключена какая нибудь экзотика. 1202153[/snapback] На 90% уверен , что проблема действительно внутри , просто начинать надо с простого и доступного (а вдруг ).При рассыпавшемся подшипнике определенного рода звуки появляются. Да и помимо подшипника возможна неисправность муфты , сухарей , износ вилки.

Фото "штатного подогрева" можно?(все хочу посмотреть , ни разу не видел )

А при чем тут клей?Во первых бумага не приклеена к боковым стенкам , а во вторых выше50-60 градусов соляра даже на остановленном двигателе не прогреется. А при работающем (учитывая нехилый проход топлива) в мороз под 25 в лучшем случае бандаж поднимет температуру топлива до 0 +5С. Можно фото?(ни разу не видел )

Подозреваю основной радиатор. Осмотри внимательно углы под диффузором."1,5-2 литров в месяц" это всего лишь 50-60 грамм в день.

Проблема явно не в подушках.Износ муфты или приличное недовключение. Попробуй сначала поиграть длиной тяги . Кстати, проблемка может быть и в пружине фиксатора 36275А (встречалось подобное, правда не на тойотах). и в соединении оси 36361 с качалкой 36362А.