Дюк

:о))) Да не прицепился я, а просто уточнял. Помимо су4, мы всем привезли на су1 и на Морёных. Добавь к этому, что это вообще третье соревнование у пилота, и второе на этой машине. Получается, что ты наблюдал только короткую вырезку из видео, а по написанном изначально,звучит, что мы вообще как дети ехали, это и зацепило. Да, я зануда:о))) Про 80%: если все будут знать, что есть однозначные требования для всех, обязательные к исполнению, то уверяю, все будут "невинны", и отсеивать 8 из 10 не придётся. Для этого надо один раз написать вменяемые требования (а не подправленные из ралли), и их соблюдать, на той же техкомиссии. Поставил титан или карбон на место кузовных, вэлкам ту тр3. На Ладоге такие прецеденты были, выглядело весело, и люди больше не стали экспериментировать.

Наверное я туповат:о))) Но как техком пропускает машину с серъёзными нарушениями КиТТ до старта, мне не понять, нафига тогда вообще надо это всё прописывать? Чтобы на протестах денег приподнять? И протесты я никогда не писал, не потому, что западло, а потому, что и так должен мочь и могу выигрывать, и плевать на чём кто едет. Но порой трактуются требования крайне абсурдно... пример эта тема, и очень странно, что никто GR никто не воткнул, он-же с ещё меньшими огрехами встаёт. Ром, так где ты за нами наблюдал, на Ладоге? Просто интересно, я тоже пытался за тобой следить. но получалось только по таблице и по фото. И про далеко далеко до победы, вроде как я уже кое что выигрывал...

Рома, понятно, что ничего личного, просто не помню, на какой сушке мы рядом шли... в оправдание так и подмывает сказать, что не готова машина была, но это наша проблема:-) Про протесты: почему я должен писать протест, а не техком зарезать? По уму, если все будут знать, что на категорично кривой (титан, пластик, агрегаты самодельные или от другой машины) машине техкомиссию не пройдёшь, то и такие обсуждения и сами собой отпадут. И, подозреваю, народ потянется в дисциплину, зная что борьба на уровне подготовки будет более честная. Ещё немного напрягает слухи, что на некоторых этапах, отдельные экипажи (приближенные к организаторам) заходят на точку по идеальной, но не логичной и не очевидной траектории, тогда как остальные (любого уровня) заходят по другой. Понимаю, что это возможно совпадение, но...

Ох:-)1. До победы где? 2. Вроде в разных категориях ехали, по таблице смотрел?

Интересно, на чём эта гвардия рулить будет:о)))

Кмк, под остановкой кнопкой, подразумевалось размыкание барабана. А если тормозить реверсом мотора, то он долго не проживёт. Были случаи, что он откручивался из за этого; а при откате с горки (тормоза отказали), мотор ушёл в помойку моментально и весь.

согласен, ситуацию упростят моноклассы, но это никому не интересно.И кмк, беда больше не в требованиях, а в их оценке и трактовке.

Так если нет, то с каким пунктом китт конфликт?И зачем что то притягивать? Ведь нет пункта, что комплектация должна соответствовать вину? И получается, что если резать за 1гр (который устанавливался на 70ки), то надо разделять рестайл и до, и по кузову, и по подвеске (ведь они разные), и ещё по куче пунктов... а разве вин не у всех машин различается? :-)

а у тойоты есть официальное разделение на лёгкие и тяжёлые версии 70-ок?

А какая загвоздка есть с ним?

Узкий.

Если против часовой, то она в конце будет.

Не скажи;о)))Неодолимое в одну сторону работает, а Каменоломня в обе...

по свариваемости сплавов...

Д16АТ?! справочники ругаются...

наверное это самое важное... там усилие раза в два, а если гигловский барабан, то и в три ниже, чем пиковое. Оффт: про брёвна и кузов тоже мне? ох... брёвна, там уже просто эпический клин настал у нас (непер на каждом шаге был), но при любом раскладе, Сашка туда заехал-бы, выбора у него не было.:о))) Про кузов, честно хоть убей не помню... на колёсах, Саня говорил, что зацепил уаз (и вроде извинился потом), я не помню, весь вперёд был, а если и на брёвнах... извиняюсь конечно-же, не со зла, да бардак там был идеальный... как ещё все остались без травм, не понимаю, сам подлетал на брёвнах, с мыслью - упс, приехали.

На каком витке, при каком бортовом напряжении и при какой связке акб-гена?

http://tver4x4.ru/Images/Offroad/file102.35.JPG

Очень!

Если таер прикручивать, то можно и снутри:о)))

Саш, ты не слышишь, в диск вкручивать не надо.

Клюз - фиг с ним, а вот трос жалко, вернее сказать, будет очень неприятно, когда достаточно молодой трос лопнет.

Думаю, если цеплять на постоянку так, то износ будет очень быстрый, катастрофически.

http://4wd.primorye.ru/image.aspx?id=105723&pic=fsize&author_id=491&galery_id=1727&view=0&sort=0&page=0- клюз на мосту. клюз Д16АТ - http://shop4wd.ru/index.php?route=product/product&path=60&product_id=88

Петя, это так кажется, что с закрытыми...:о))) Например, в прошлом году три сушки были у меня впервые, да и сами они порядочно меняются, даже за год, особенно если в прошлом году ждёшь в первых рядах. Один-два экипажа могут уничтожить все лучшие/хорошие траектории, да и просто пара деревьев упавших. Коля, всё началось не с ширины резины, а с введения минимальной массы, которая отсекала самых подготовленных, по этому и тема появилась. Потом кто-то откатил, разрешив участвовать более лёгким, но на более узкой резине, и смысл конфликта пропал.