mckoldun

Не знаю ломучее ли. При сильном скручивании торсион может выгибаться и терять за счёт этого сопротивляемость скручиванию. Это я так понял. А мягче-то почему на торсионах?

Пружины ставят чтобы избежать кретичного для торсиона скручивания при сжатии подвески, особенно при лифте.

Я не знаю, но есть альтернативное решение: скачать програмку "Кренометр" на андроид планшет или телефон. Будет даже звуковая сигнализация превышения допустимого (по мнению программы) крена.

А не подшипник сцепления? Потрогай педаль при стрекотании.

Видимо так и есть http://www.toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine.htm

Если вопрос по подвеске 130-го, то мне кажется там жесткость ощущается за счет работы передней подвески, прежде всего. Наверное единственный вариант это горизонтальное положение рычагов т.е. не накрученные торсионы. Больше с ними ничего не сделать, торсионы есть торсионы.

У GX470 ведь просто режим подвески можно выбрать. Но я б, имхо, лучше поставил туда Кони Рейд и нормальные пружины сзади, без подушек.

Да, блин, хрен знает... Если не халявничать как я, лужа пота на полу будет и многие мышцы болеть на след. день. Пробовал, после такой разминки уже ничего делать не хочется.. Комплекс мне кажется очень гармоничным, но конечно он далеко не всё охватывает.

Логан 1,6 с МКПП хорошо в морозы заводился у знакомого. В -40 без подогревов, на масле 0W... Теперь он купил Сандеро на автомате, уже говорит не то, капризничает с запуском.

Не, этот уже устарел http://www.warriors.newmail.ru/kolo/kolo.htm

Спасибо за рекомендации. Про диафрагму и дерьмо не знал, доходчиво объяснено Комплекс "Круг". Есть в инете описание. Выглядит сурово так. Если делать его хотя бы по первой стадии, как там сказано, жиры уйдут быстро. Лет десять уже выполняю в сильно урезанном виде, т.е всего где-то 20 минут (ленивый), и причем дома, и с утра, что не совсем правильно (ососбенно с утра, здесь надо сердце не перегружать, но встаю сильно заранее) - хорошее самочуйствие обеспечивает. Забить уже не могу - хреново слегка становится, дискомфортно.

Так посчитай. При тех же 3000 оборотов скорость изменится прямо пропорционально изменения передаточного числа. При 41 скорость 120 При 43 будет: 41/43x120=114,42 И т.д. пара 5.29 это 52.9:10, значит 41/52.9x120.

Отчет очень охота почитать. Крутейшая экспедиция.

Купи новую лучше для леса и медведей)). Б-15, это похожая с меховым воротником, тыщ пять стоит. А старую можно оставить в машине или гараже для работы и уже не заботиться о её чистоте и сохранности. Я так поступил, удобно.

Саш, у меня ПТФ Хелла Comet FF200. Фары лёгкие, помещаются на бампер, а светят лучше любых штатных фар, что я видел. По зоне освещения они превосходят Микро ДЕ (по информации с сайта Хеллы). Хорошая верхняя гарница луча - можно довольно высоко задирать фары, встречные не жалуются. Их минус это крепление, оно не держит вибраций на плохих дорогах долго, фары уодят в вертикальной плоскости. В городе с ними проблем не будет.

Я в этом году связывался с погарничниками в Акташе и Кызыле по поводу пропусков. И там и там ответили что пропуск не нужен, если не въезжаешь в приграничную полосу 5 км. А если и въезжаешь, предположим там дорога проходит, по этой пятикилометровой зоне, но не планируешь каких-либо там мероприятий (стоянка ночевка исследования и т.д.), тоже не надо пропуск. Мы пили чай на дороге Хайчин-Дзам, которая прямо вдоль колючки идет, проезжал уазик с погранцами - они даже не остановились. Думаю потребуется пропуск для посещения особо охраняемой территории, коей и является Укок, но это не к пограничникам обращаться надо.

Смотря каким путем ехать, можно заглянуть в Копорье и Гдов.

Мой 130-й на 32 колесах БФ АТ уверенно идет 130 по GPS, т.е так пробовал ездить длительное время. Расход не более 15л на сотню. На спидометре при этом около 150. Интересно насколько у кого спидометр врет? В сравнении с GPS. А вранье там конструктивно заложено, уверен. У меня на 32 колесах при 100км/ч по GPS спидометр показывает примерно 111-112. Одометр однако идет ноздря в ноздрю с GPSовским, замерил в длительной поездке, разница в пределах 1,5%.

Это точно.

У тебя ксенон был со штатным отражателем, т.е. лампочки ксеноновые просто? В таком случае от ксенона толку мало. Если так, могу порекомендовать koyto white beam 3, лампочки типа H4. Они кушают как обычные 55Вт, а светят поярче многих. Проверь напряжение на контакте лампы (проще на левой фаре, проще щупом-иголкой через изоляцию провода) и сравни с напряжением при работающем моторе на клемме АКБ. Если большая разница, запитай фары непосредственно от аккумулятора через реле, включение реле - от штатного провода питания фары (соответственно для ближнего и дальнего придется сделать две такие схемы). Это тупой, но доступный вариант улучшить свет. Да, предохранители не забудь в обе цепи на 15 - 20 А. На провода прямо возле плюсовой клеммы аккумулятора. А лучше конешно линзовый ксеноновый модуль, чето все хвалят.

Имею ввиду, как городской навигатор. Когда проезжаешь незнакомый город, что-нибудь найти там, гостиницу, магазин. Яндекс вместе с 2гис с гпс позиционированием в планшете наверное будут удобны (только сейчас попробовал). На гармин надежды нет особой, после летних поездок. Кстати он тоже мастак по грейдерам водить вдоль асфальта .

На днях тут еще одну полезную штутку в планшете открыл (до меня всё как до жирафа доходит) - яндекс-навигатор. Давно был установлен, но не пользовался т.к. есть еще и гармин в машине. Поехал через промзону Нижневартовска, типа по азимуту, местности не знаю, гармин тоже не знает, только вид делает что знает. А оно маршрут проложило(!) и само его перестраивало когда я не рашался ехать в указанном направлении , какими-то тропинками меж домиков, складов и т.п., в некоторых местах легковушка не прошла бы. Короче понравился этот навигатор, после гармина особенно. Впечатление такое, что все знает собака!

Мы так и ехали, незадолго до вас, дорога Хайчин-дзам. Очень жалею что не попал на Хиндиктик. Планировал радиалку туда, только до озера (одной машиной на болото не хотелось) - времени не хватило. И хариуса не половил

Да, там получается, лучше общее направление держать, пользуясь масштабом помельче. Дороги не совпадают с картой, меняются со временем, ехать нужно вдоль наиболее накатанной и свежей дороги.

Офигенные фотки. А чего ж вы не поехали на Хиндиктик через Моген-Бурен. Там, когда речку переедешь у северной оконечности Ак-холь, дорога сначала на юг идет вдоль берега, а потом на восток через маленький перевальчик, и вы в долине Бурена. Будет развилка - налево на Хиндиктик-холь и прямо по Бурену вниз, до Кызыл-Хаи. И на генштабе дорога есть, правда не помню на каком 1км иили 2км.