Warum

Благодарю за ссылку

Он разве разборный? И как это сделать?

Парни вот такой прикол: на стоянке постепенно начинает загораться лампа перегрева. Сначала чуть заметно ,потом ярче. Как поеду - гаснет. Что может быть?

Или когда радиатор китайский

А как ты так определил что это реле хабов щелкает?

90919-05005 KZ-TE и 2L-TE одинаковые датчики

Спасибо Стас

Как то после ремонта двиг пустил ,а шланг обратки забыл подсоединить. Когда понял, под капотом все уже было в соляре. Первые две мойки не помогли. Еще долго задыхался от запаха. Особенно на прогретом Как то после ремонта двиг пустил ,а шланг обратки забыл подсоединить. Когда понял, под капотом все уже было в соляре. Первые две мойки не помогли. Еще долго задыхался от запаха. Особенно на прогретом

Аппаратура по меткам ,проводку сразу прозвонил , да датчике кв сопротивление 25 ом но не факт что не глючит (эсцелографа нет). Датчик числа оборотов - я так понимаю у меня бы тахометр звиздел. Стас можешь пояснить ход своей мысли? Низкое внутри-корпусное давление (насос подкачки).. какая тут зависимость? Еще забыл: при повороте насоса на позднее (до упора) работает мягче. При перегазовке звенит и опять чек. Сам насос только собран. Потроха все новые (кроме датчиков)

Турбина не загорается. После пуска 3-5 сек работает мягко потом фарсунки тарабанят . Чек -12 миганий . С кодами окончательно запутали )

Заразный ты Михалыч ). У меня такая же беда приключилась. Чек 12 миганий подряд. Мне товарищ подсказал что это ошибка: " нет синхронизации датчика положения к.в. и частоты вращения вала тнвд" Буду заказывать датчик положения кв

О как! А то что таблица для 130-го сурфа , а у меня прадо 78 тут разницы нет? Правда и комп уже не родной..

Стас ты уверен что 12 миганий подряд это датчик кол.вала? В мануале сам видишь , сначала десятки потом единицы .У меня когда плунжер умер так же чек загорался и при диагностике 12 раз мигал , и при парафине в баке. Все лечилось без вмешательства в электрику

Стас ты уверен что 12 миганий подряд это датчик кол.вала? В мануале сам видишь , сначала десятки потом единицы .У меня когда плунжер умер так же чек загорался и при диагностике 12 раз мигал , и при парафине в баке. Все лечилось без вмешательства в электрику

Михалыч может у тебя в тнвд подкачивающий насос сдох? Чет схожие симптомы Чек загорается из-за недостатка топлива. 12 миганий - ошибка не определена

понял. спасибо

Стас можешь тут пояснить? Чтобы комп сосчитал число оборотов к.вал должен сделать как минимум один оборот. А 2 лте пускается с пол оборота к.в.Ты говоришь пока не будет 350 об. клапан не откроется. Не понятно мне тут....

На 78-го от лит айс , таун -айс ставил. Один в один. На доп печку колхозил с 66-го.с котла аодогрева . Только сопротивление подбирал.

Грамотные требования нужно предъявлять , а не бестолковые капризы. Если у двига расход масла такой что будет заметен уже через 150 км пробега , за тобой шлейф сизого дыма будет. И не мешками дым мерять , а проверить компрессию

Тупым япам и невдомек что в России уже существует таблица... сколько мешков дыма должно быть за минуту времени

А чем вас компресометр не устраивает?

Если бы я продавал авто в отличном состоянии и предъявили такие требования..просто послал бы. Хорошую корову и так заберут.

ну там же не на 8 шпилька , а на 12 если не ошибаюсь

от сварки люминий выгорит,вапче проблемно будет закрепить от сварки люминий выгорит,вапче проблемно будет закрепить

Были такие же проблемы с тягой. Плунжер уставший был. После замены все ок.