danik

В понедельник попрошу чтобы порядок с файлами навели! Псоле изучения спроса, тестирования и пр., цену конечно назначат! Но вот какую, и какие будут условия распространения - честно, не знаю! Да и начальство пока не знает! Но не думаю, что дорого - смысла нет! В общем как станет что-нибудь ясно - сразу сообщу!

Если не трогать весьма спорный вопрос с безопасностью, а просто сравнить ПР и ЛР предложения..... Тем более нам Новосибирцам, поверьте есть из чего выбирать! Мы находимся посередке - доставка б/у автомобилей как европейского, так и японского производства стоит практически одинаково ("европейки" чуть-чуть дороже)! Являясь 3-м городом в стране мы имеем весьма богатый выбор НОВЫХ автомобилей, как европейского производства (производителей), так и азиатских (Корея, Китай)! Уж чего-чего, а от обилия фирменных автосалонов уже скоро плюнуть некуда будет! Так что мы имеем: Если брать б/у авто из Европы и Японии, одинакового класса, года и ОДИНАКОВО НАФАРШИРОВАННЫХ - "Европейцы" будут МНОГО дороже! Как в стартовой цене, так и в обслуживании! И выбор их будет существенно беднее! О богатсве выбора "японок" можно поэмы сочинять! Если брать в одинаковом ценовом диапазоне - "европейки" будут просто "пустыми" и на палке (Японцев с МКПП практически уже нет - это редкость)! А если сравнивать с новыми.... То близкими по цене могут оказаться только новые Китайцы, да "пустые" Корейцы с МКПП (да и то некоторые)! Т.е. соотношение цена/качество отнюдь не в пользу Европеек (Американцев), и уж тем более не в пользу новых (даже Китайцев)! Хотя, тем не менее, их в Новосибирске много с ЛР (новых) - есть, кому достаток позволяет! Причем НОВЫХ ЛР больше, чем б/у ЛР, но существенно меньше ПР! Но я хотел бы подчеркнуть еще один момент, про который часто забывают! Предложи мне на выбор машину из Европы или Америки (того-же Японца), за те же деньги, с тем же фаршем и Японца из Японии с ПР - я возьму последнего! Почему? Я не любитель раз в два года авто менять! По разным причинам, в том числе и финансовым! А "Японец" не гниет! Совсем не гниет, если не бить! У меня Сурф 90-го года! Старичку уже 18 лет! У него всего два крохотных места в которых ржа выступила, и то видно, что его туда били! А сколько я читаю постов про гнилой задний борт на Раннерах, гнилые двери, замена на стеклопластик и пр.! Очень актуальная тема, но слава богу не моя! Сам дважды был владельцем б/у европеек - больше не хочу! Хотя бы по этому! ИМХО конечно! П.С. По радио передали - отмены ПР не будет!!! Пока... Накал страстей сбили, но в известность поставили и дали время привыкнуть к этой мысли! Так что в 2010 году можно просто ввести этот закон, уже никого ни о чем не предупреждая! Вот так!

Основное, на чём строится данный законопроект: 1. Неправильный свет фар. -регулируется или меняется на евроаналог, уже два года никто не пройдёт техосмотр без регулировки. 2. Посадка справа - хуже при обгоне. - реально разница составляет ровно 50см(от головы водителя до головы пассажира), ну и ПДД никто не отменял (соблюдайте дистанцию и заблаговременно оценивайте пространство для манёвра) 3. Высадка пассажиров осуществляется на проезжую часть. - а разве в леворульных задние пассажиры не выходят тудаже? 4. Все манипуляции ручкой КПП, ручником, магнитолой осуществляются левой рукой, это опасно, т.к. правшам это неудобно. - вообще без комментариев 5. Машина б/у, а значит заранее опасна. - аргумент самый убийственный, достаточно сравнить новую Приору и даже семилетнего японца того же класса, Короллу допустим. Факты будут не в пользу ВАЗа.

У них в Япии едкий морской климат. Плюс требования к техническому состоянию очень высокие. Автомобиль с ржавыми крыльями считается технически неисправным, ТО не пройдет и ездить на нем нельзя! Металл тот-же, но вот антикорят их совсем по другому! ВСЕ днище, арки, крылья и пр. залито 5-7 мм слоем резиноподобного компаунда, да еще и армированым что-то типа стеклотканной сетки! Отодрать ЭТО от железа - невозможно! Только мет. щеткой на болгарке!

Не мое! А жаль! Но я бы лучше все равно бы не сказал!!!

В 2010 году в России будет принят технический регламент, который запретит ввоз праворульных машин Регламент призван утвердить новые требования к автомобилям, а также четко определить: ввоз на территорию России машин, не соответствующих национальным стандартам, запрещен. «С момента вступления в силу этого закона праворульные автомобили не смогут получить сертификационное одобрение на эксплуатацию в России», – рассказал один из разработчиков регламента заместитель директора Государственного научного центра НАМИ Борис Кисуленко на конференции по техническому регулированию в области автотранспортных средств. По его словам, Россия – страна с правосторонним движением, значит, и в регламенте будет записано, импортируемые модели должны этому условию соответствовать. Как же Вы за***и, а? Идите, блять, проверяйте на соответствие нормам безопасности то говно, которое вы выпускаете. Которое вы так трепетно оберегаете, поднимая пошлины и принимая подобные идиотские постановления. Не соответствует безопасности, да? Да идите вы на ***, умники. Вы сами то в этих машинах ездили? Вы хоть понимаете, о чем Вы говорите, а? Неудобно, да? Это вам, #####ам, неудобно. Правый руль неудобен всем, кроме тех, кто на нем ездит. Странно, правда? Вы сами то давно за рулем сидели и в пробках стояли? Или вас на заднем сидении возят? И вы там, на заднем сидении из себя такие идиотские решения высираете? И я так понимаю, что вас возят не на Жигулях? За людей вы переживаете? Не сыте, люди как-нибудь без вас разберутся, что им ближе. Вы бы лучше посмотрели на ценовую политику того же ВАЗа. Который ахуел настолько, что, не стесняясь, сообщает о новых поднятиях цен. Еще даже не приняли очередное их предложение о поднятии пошлины, а они настолько уверены в себе, что уже цены подняли. И вместо того, чтобы думать об улучшении качества своего говна, они тут находят виновных в правом руле. Конечно, еще бы – такая кость в горле. Давайте просто посчитаем. Стоимость привезенного и растаможенного автомобиля среднего городского класса из Японии, возрастом до 5 лет составляет сейчас около 12-15 тысяч долларов. В это авто есть – движок 1,5 литра, автоматическая коробка передач, подушки безопасности, АБС, магнитола, камера заднего вида, негниющий метал, комфортный салон, нормальная отделка интерьера нормальными материалами. Это не говоря о приятных мелочах вроде защиты стекла от ультрафиолета и прочих. Машины представительского класса стоят порядка 18-20 тысяч долларов. Я подчеркиваю – все вышеперечисленное входит в БАЗОВУЮ комплектацию, которую в наших салонах выдают за «Топовую». То есть за все вышеперечисленное не надо доплачивать. Но, что самое главное – в этих машинах ВСЕ РАБОТАЕТ. И на станцию техобслуживания вы приезжаете только заменить расходники. Вы часто видите стоящие на обочине с включенной аварийкой праворульные автомобили? Теперь про ваше говно. Вы продаете ваше ведро с гайками по 10-12 тысяч долларов. В нем нет ничего. А то, что есть – не работает. Вы как система 1С. Большая часть стоимости закладывается не в цену продукта, а в его обслуживание и переделку. Про внешнее убожество вашего говна я даже говорить не хочу. Это относится не только к классике, которую тоже до сих пор выпускают. Интересно, а «классика» всем нормам безопасности соответствует? Это говно постоянно гниет. И в случае серьезной аварии не оставляет никаких шансов водителю и пассажирам остаться невредимыми. Выхлоп из вашего говна такой, что японцам и не снилось. Гадят так, что мало не покажется. Тут недавно устроили визг – типа японские машины не имеют сертификатов о качестве выхлопа. Конечно, не имеют. Зачем им сертификат? Они и так знают, что их автомобили нормальными двигателями оборудованы. Зачем подтверждать очевидное? Нет, Вы представьте – двигатели Хонды чему-то там не соответствуют. Я представляю себе глаза японцев, которые вручную TypeR собирают, когда им сказали, что их двигатели чему-то там не соответствуют. Интересно, как по-японски будет «ахуели»? Фары светят не в ту сторону, да? Ах, ты, блять, проблема! Любой, кто своими силами проходил техосмотр на праворульной машине, вам скажет, как легко решается эта проблема. Что, мы, привыкшие к правостороннему движению, не привыкли передачи переключать левой рукой? Какие, блять, передачи?!!! Из Японии в подавляющем большинстве приходят машины с автоматом! Не надо там ничего переключать. А внедрение автомата на Жигулях чуть не за национальный праздник выдавали. Несмотря на то, что стоит он запредельных денег. И при том, что как его обслуживать и чинить (а чинить его придется полюбому) никто не знает. И никакой разницы, на самом деле, нет – с каким вы рулем. Человек, который ездить умеет, может и спиной вперед сидеть, и все равно будет ехать нормально. Хотите, чтобы Россия перестала быть автомобильной помойкой? Запретите лучше Жигули. И наша страна перестанет быть похожей на помойку. Теперь про кризис. Значительная часть населения потеряла (или потеряет в ближайшее время) возможность покупать автомобили в салонах в кредит. Кредит тут необходим, так как цена в салоне отражает величину пошлин, которые платятся за ввоз новых иномарок для продажи. Как ни странно, но более менее приемлемый вариант автомобиля (по качеству и комплектации) стоит в салоне не меньше 20 тысяч долларов. Это очень-очень средненький такой вариант. Компромисс за 20 тысяч долларов – не ####о так, да? Так вот, как вы думаете, что останется людям, которые все же захотят купить машину? Они снова останутся перед выбором – Жигули, европейка/американка и правый руль. Если говорить о соотношении цена/качество – конкурентов у правого руля нет. Я пять лет езжу на правом руле. Первая моя машина, привезенная из Японии, стоила 8 тысяч долларов. Вторая – 12 тысяч. Это, мягко говоря, очень достойные машины, поверьте. Они НИ РАЗУ не ломались. До этого у меня были три модели Лады. Я не вылезал из сервисов, и оставлял там каждый раз не меньше сотки баксов. Все наезды на правый руль – это просто лоббирование интересов тех, кто пытается продавать свое никому не нужное говно по запредельным ценам. Кто не хочет думать о создании современных производств, вложений в технологический прогресс. Кто не хочет, чтобы их граждане ездили на приличных, достойных, надежных и безопасных автомобилей. И не важно, кто эти автомобили произведет. Никто не против ездить на отечественном автопроме, если его соотношение цена/качества будет приемлемым. Если Вас не убедили вышеприведенные доводы, просто попробуйте посидеть в японской машине. А еще лучше – попробуйте в ней какое-то время поездить. Наверняка, у кого-то из Ваших знакомых такая машина есть. Как-никак – 30 процентов автопарка России – это правый руль. Покатайтесь и сравните. Думаю, что сами все поймете. И еще один нюанс. Говорящие о том, что ввоз автомобилей из Японии наносит стране экономический вред, просто не понимают, о чем говорят. Ежедневно (!!!) бюджет получает сотни тысяч долларов в виде пошлин от ввоза на территорию страны достойных автомобилей, которые дарят удовольствие от езды своим владельцам. В тот самый бюджет, из которого платят пенсии и зарплату бюджетникам. И тем #####ам, которые высирают из себя новые регламенты о запрете правого руля. Так что запрет такого ввоза меньше всего выгоден стране. А вот гибель генофонда в ржавых тазиках – это, несомненно, прямая угроза для страны. Так что – пошли бы вы на *** со своими регламентами. Источник: modeblog.ru

Логично! Хотя после бака соляра не то, что через холодильник - она через морозильник проходит! Металлическая трубка тонкого сечения, такой длины, да обдуваемая морозным воздухом..... Но если кисель - то просто в баке снимается сетчатый фильтр и насверливаются дырки в стенках заборника! Я так и сделал! И никаких проблем!

Во-во! И в баке то-же! Если соляра в топливопроводе колом встала!

Эту темно многократно поднимали! И перебрали все мыслимые и не мыслимые варианты, обсосав все плюсы и минусы! Больше всего мне понравилось решение - нихромовая проволока в виде спиральки в баке (с десяток витков на керамической колобашке), далее она же через весь топливопровод (он из толсто-стенной фторопластовой трубки) до фильтра, и вокруг него в виде бандажа! Сечение можно подобрать так, чтобы температура нихрома не поднималась выше 20-30 градусов! Капитальное такое решение! На весь тракт сразу! По поводу резистора - почему уперлись в 100 Вт? Из-за 100 ватной лампочки? Кто мешает подобрать сопротивление так, чтобы на воздухе оно не нагревалось более чем до 30-40 градусов?! Это кстати его штатная температура! Вполне хватит небольшой объем соляры вокруг заборника отогреть! И абсолютно безопасно, в отличие от лампочки!

Я ж говрю, если 2 ома да в 220 вольт (24 КВт), то да! С треском и дымом! Тоже в жизни своей попалил их не мало! Насколько помню, для этих резисторов допускается кратковременное 3-5 кратное увеличение рассеиваемой мощности (30-50 Вт) это на воздухе! А в жидкости (любой) - до 150 Ватт легко! Ведь это тот же самый нихром, что и в "фирменных" нагревателях для соляры! Причем толстый нихром (для сопротивлений меньше 10 Ом)! Еще и изолированный КЕРАМИКОЙ!

Уболтал! Не 1-1,5 Ом, а 2-3 Ома! 1. Ты пробовал поджечь солярку? Не тряпку пропитанную соляркой, а просто в банке? 2. Ты пробовал "сжечь" керамическое сопротивление? Это сопротивление если и перегорает, то внутри керамики! Без дыму, без шуму! Нет, ну если 1-3 Омное в 220 засунуть, то да! Наверное керамика лопнет! У меня в аквариуме 10-ватное сопротивление в виде нагревателя 80-100 ватт (через регулятор) уже лет дцать работает! И ничего - рыбов током не поубивало! А себе не ставлю обогреватель - так не вижу в этом никакой необходимости! Третья зима (за -30 бывает неделями) и проблем пока нет, и скорее всего не предвидится! Это где нибудь на северах, там где -40 месяцами, да солярка не пойми какая - там наверное актуально! А у нас в Сибири не нужно! Просто правила соблюдай, и все! Вот как-то так!

Бортовая сеть 12В, резистор 1 Ом Р=12*12/1=144 Вт резистор 1,5 Ом P=12*12/1,5=96 Вт Откуда 200 Вт? Для мощности в 50 Вт: R=12*12/50=~ 3 Ом П.С. У меня подогревателей нет! Сетки в баке нет, и я не забываю добавлять антигель!

если 1 ом, то минимум 200 ватт должно быть сопротивление, ибо при таком номинале ток будет около 14 ампер и рассеиваемая мощность около 200 ватт. Что бы получит мощность рассеивания как на 10 ватной лампочке, ток должен быть 700 мА, и сопротивление резистора около 20 ом. рассеиваемая мощность резистора около 10 Вт. 519972[/snapback] Закон Ома почти знаешь, вижу! Зато видимо никогда не разбирал 10-ватные керамические резисторы, и не делал из них кипятильники и подогреватели для аквариума! Нихромовая проволока намотанная на керамическую трубку, и залитая керамическим же компаундом - вот их конструкция! Погруженные в жидкость они весьма эффективно отдают тепло, не сгорая! 100-ватный подогреватель из 10 ватного сопротивления - нефиг делать!

Вместо лампочки 5-10 ватное, керамическое сопротивление 1-1,5 Ома! Зеленые такие - в старом советском оборудовании навалом! Не перегорит никогда!

Проверил - все работает! Может комп, того ...... глюканул!

Похож, но не Мега Круизер! http://catalog.drom.ru/toyota/mega_cruiser/g_1996_807/ Либо какя нибудь рестайлинговая модель!

Чтобы тема больше не воспринималась модераторами как реклама - поясню! Некоторым боком я имею отношение к созданию этого проекта, поэтому мне интересны и важны ваши отзывы и пожелания! Пока есть возможность внести изменения, всяческое участие только приветствуется! Пробуем, отписываемся, обсуждаем, критикуем! С уважением, danik!

Ссылка в самом начале! Томская, Омская области и Красноярский край еще в работе, насколько я знаю! Там же ужас сколько материала перелопатить надо!

http://landexplorer.dataeast.ru Навигационный атлас "Land Explorer" предназначен для ориентирования на местности (в том числе - с подключением GPS-приемника), планирования маршрутов активного отдыха, навигации в пути (с возможностью расчета маршрута между указанными точками), а также может быть использован для познавательных и образовательных целей. Площадь территории: Кемеровская, Новосибирская области, Алтайский край, Республика Алтай. Базовый масштаб карты: 1:100 000 (в 1 см - 1 км). Основные возможности. Работа с цифровой картой: - перемещение по карте, изменение масштаба; - вращение карты; - измерение расстояний и площадей; - получение информации об объекте; - печать фрагмента карты; - указатель координат положения курсора и др. Загрузка собственных данных: - форматов Garmin, OziExplorer, Map Source, GPS Exchange Поиск объекта по географическому названию. Маршрутизация: - расчет маршрута между заданными точками. Навигация: - подключение GPS-приемника; - контроль передвижения по карте; - запись трека Не реклама! Просто удобная весч оказалась! Нужен только Ноут с Виндой и JPS приемник! Рекомендую! http://landexplorer.dataeast.ru

Еще нужно учитывать то, что краска на кузове со временем элементарно выцветает! Чем старше авто - тем меньше вероятность того, что даже правильно намешенная краска по коду совпадет оттенком! Нормальные СТО лючок требуют снять и предоставить, для намешивания!

Я себе в связи со сменой МКПП на АКПП сварганил передний кардан (он нужен был длиннее) из старого заднего! Тупо отрезал и переварил! Фланец только на раздатке поменял на такой-же, как и на задний кардан идет (он поменьше)!

Если ты по поводу сдвоенной крестовины, то этот узел легко ремонтируется (меняются крестовины)! Набери в поиске GUT-27!

http://www.saturn-s.ru/category_78_offset_190.html http://www.autotrade.su/page/products.html http://t-style.japancar.ru/?code=salon&mode=partsnew&page=21 Ну и т.д.! Наличие или под заказ - нужно запрашивать (мылом например)!

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ic=19940&hl=sat Ищите - да обрящите!

www.exist.ru