prado653

Подробностей как таковых нет, могу сделать фото только уже установленного узла.

Разица только в лопастях, а диаметры крыльчаток практически одинаковы- смысл? Машина всёже не для спорта, а для путешествий в отдалённые места.

Замену произвёл только потому, что ст20 начала подкидывать масло, пробег всё таки 325000 и менялась ли когда тоже загадка. Также ст 26 была выбрана потому что, с установкой интеркулера магистраль подачи воздуха увеличилась по длине раз в6 и поэтому нужно более производительную турбину которая быстрее заполняет этот объём воздуха.

У моей начинался с 2000.

Турба от бычка полная лажа, нет у нас такого объёма выхлопных газов чтоб она работала в полную силу.

Заказал датчик буста, будет через неделю,тогда и узнаем сколько надувает. Фотки чуть позже. Дуть в среднем начинает с 1800-1900 оборотов, турбоямы нет, на 65 км/ч на 4-ой акпп начинает вытягивать. Я доволен, раньше ст20 надо было раскрутить под 3000 оборотов чтобы на 4-ой ехал.

Итак турба ст26 инсталированна на 2lt-e вместе с интеркулером. Ощущения- в полном обвесе, с 2 лебёдками и на 33 катках как на стоке с 29 колёса, короче машина стала похожа на машину.

Просто сейчас поставил турбу от бычка ткр6.0 , разницы особой нет, единственное чуть больше приходиться раскручивать движку, с интеркуллером тупит хотя и качает на максимуме 1.1 бар.

А что так?

Всем привет. Есть турба от сотки, в планах установка на 2LT-e с интеркулером, кто чё думает?

Была такая фигня, при замене на мех.хабы, срезало шпильки даже на зимней резине. Выход есть-рассверливаешь отверстия под 8мм шпильки и о счастье, 36" свампера и ничего не слизывает, не срывает... Как то так.

Понятие срывает разное- может зализывать шлицы, а может срывать шесть шпилек на которых он крепится! Объясни свой случай.

Есть же много людей, для кого изготовление всяких железок в гаражах полное счастье. Подъехать разок другой для снятия размеров и примерки.

Расход не уменьшит, но добавит 10 лошадей.

Приветствую. У меня 78 длинный, акпп, обвес- бампера,багажник, 2 лебёдки, полная загрузка салона-спальник и т.п., 33" по городу, 36" для говнолина, с учётом колеса на багажнике, т.е. доп сопротивление. расход по городу зимой с прогревами от 18 литров. Ставь интеркулер и глуши ЕГР, будет резвее.

Присоединяюсь к тем кто за масло. В нынешние времена хорошее масло редкость. Сам заливаюсь 5w40 и то температура загустевания - 36, а у 10w40 в районе -30, вот и представте как давление на холодном двигателе начинает давить резинки.

Если механика то вряд ли, если автоматические то в положении авто, опять же повторюсь, лучше просто механика включил,выключил и в данном случае обычный заднеприводной авто. Увидел буераки, вышел включил хабы, включил полный и в пампасы.....

Когда хабы в "лок" то внутренности моста и кардан крутяться всегда, когда в "авто" то внутренности и кардан начинают крутиться только при подключении полного привода из салона, т.е. полуоси начинают вращаться -хабы защёлкиваются. Но лучше когда хабы механика(вкл,выкл), в режиме авто хабы быстрее изнашиваются.

Можно проще сделать, налить саляры в метал.канистру немного антигеля и нагреть горелкой до такого состояния чтоб пар пошёл, этих 5л на целый бак заглаза, сразу заводишься и прогреваешься и едешь дальше. Либо просто под бак ставишь гарелку там где сливная пробка и греешь, как раз в этом месте должен находиться фильтр-сетка на который эти парафиновые сопли и вешаются.

Приветствую. Если У Вас тросик на спидометр, то процентов 90 - вытянулась рубашка тросика. Лечится просто- ныряем под машину, снимаем тросик с раздатки и отрубаем 0.5-1.0 см рубашки. Всё собираем и втыкаем обратно, должно работать.

Приветствую всех.Есть примерно такая же болячка, тока коробка автомат и на трассе пока не раскачегарешь на 3-й передаче, нехочет ехать на 4-й. Колёсья 33Х12.5Х15, обвес и две лебёдки. Дрыгатель 2 LT-E,может тросик газа побольше накрутить?

У меня ещё до морозов по осени пропали огни заднего хода, предохранители все целы, а тут вчера всё собрал и огни заработали, пружинка именно от зажигалок, от ручек толстая больно.

Итак я вернулся, сразу скажу- болячку победил. Самое интересное это то, что потратить пришлось 7-10 руб, не тысяч а именно рублей. Короче, залезаем под машину, если по движению авто, то справа на коробке на вале переключения передач висит вот такая приблуда по крайней мере на моей коробке, она обзывается датчиком запрещения запуска двигателя. Откручиваем верхний регулировочный болт, гайку с вала переключателя и заливаем ВДШ-кой вал. Берём любой, подходящий ключ и аккуратно поддеваем этот датчик и стягиваем с вала. Далее когда эта фигня у вас в руках разбираем ее, внутри перед вами будут несколько медных дорожек со смазкой их не трогаем, если только прозвонить, берём сам палец который скользит по этим дорожкам и вытаскиваем медные пластинки, они снизу должны быть "подпружинины". В моём же случае эти самые пружинки превратились в труху и нет контакта между пластинками и дорожками. Всё почистили и самое главное- БЕРЁМ ОБЫЧНУЮ ЗАЖИГАЛКУ разбираем её, под кремнем пружинка- вынимаем её и делим пополам, ставим под пластины в палец и всё собираем в обратном порядке. В моём случае всё заработало..... Всем удачи.

Приветствую всех. Вчера такая же фигня началась,причём самое интересное что не запускается с ключа, надавливаешь на рычаг акпп в сторону парковки и он заводится. Сегодня решил посмотреть, потрогать блок, ослабил болт как по книге поправил чтоб риска совпадала и херррак -всё пропало. И танцы с бубном и подёргивания селектора ни к чему не превели. А теперь пошёл снимать эту релюху и как нито тестить.

Приветствую. Подскажите кто знает, где на акпп A 442F находиться датчик задней скорости, отвечающий за включение огней заднего хода. Спасибо