PTerekhov

По мне, так добро пожаловать Какая разница ОТКУДА человек, главное, что он из себя представляет. Если он принимает те правила общения что приняты в обществе - нехай живёт. А если он гордый горный орёл, презирающий всех, думающих иначе, и навязывающий свои правила другим - под зад омоновским берцем, на паровоз - и домой в товарном вагоне.

А счетчик на вводе в бокс зарегестрирован? Зарегестрировать его в электросети, или управляющей конторе и посылать всех "далее по тексту". А так - по ходу дела вымогательство в чистом виде.

А перед Новым Годом - вообще бесмыссленно организовывать сбор денег ИМХО.

to:SergeySV Заметил,что народ пост проигнорировал,типа не увидел....? Ни одного ответа. А жаль....(((((((((( 153074[/snapback] Леди, а что вы хотите ПОСЛЕ Новогодних праздников? Я, к примеру, отпразновал так, что делиться больше просто нечем. К тому же, надо учитывать тот факт, что дети из детдома - это хорошее начинание, но у многих есть свои родственники, которых надо поддерживать. А "давалка" - не бесконечная.

стаж (7); пробег в среднем за год в тысячах (20-25); знак (Рак); количество 1 категории (3); 2 виноват я. 1 спорно. 1 в зад въехали. количество 2 категории (0); количество 3 категории (0); количество 4 категории (0); количество 5 категории (0);

Ну, если наметилась толковая тема, всегда можно попросить админа "прикрепить" её к началу подфорума. А если из неё выкристализуется что-то дельное, то и вообще дать короткую аннотацию проблеммы в соответствующем FAQ и ссылку на тему с обсуждением. Правда существует еще один момент народ АКТИВНО не хочет читать FAQ. Иногда просто раздражают вопросы, ответы на которые есть в FAQ.

А вот не скажи, для многих почему-то кажется важным иметь статус не "пользователь", а "продвинутый пользователь" и т.д. Хотя сам по себе "статус пользователя" авторитета не добавляет... Короче, еще один прикол из области психологии.

А тут вилы получаются - или перекрут или нагрузка большая, вот и пытается автомат "экономить", и не "крутить" двигатель. Да еще и с динамикой проблеммы совсем будут, если передаточные числа уменьшить.

И еще, дабы избезать "намотки" статуса сообщения в "курилке" в зачет идти не должны.

Хотя, надо признать, курилку надо хотя бы раз в квартал "вырезать" под ноль. В конце концов, пепельницу кто-то должен вытряхивать.

Форум стал не лучше и не хуже. Просто он потихоньку обрастает новыми пользователями. Изначально практически все пользователи форума знали друг друга в лицо. Сейчас же уже 2700 пользователей. Пусть не все активные, есть "мёртвые души" и т.п. В "курилке" уже давно идёт пустой трёп, который надо фильтровать только в случаях откровенного флуда или излияния чьего-то потока сознания "в эфир". Главное - за что резать надо беспощадно, это переход на личности. Причем участники перепалки и команда поддержки должны получить по шапке одинаково. Насчет рекламы. Сайт надо на что-то содержать. НО, я был очень НЕПРИЯТНО удивлён KDTшным баннером . Креатифф однако. Моё мнение - попросить "аффтара" сего шедевра привести его в божеский вид. Оно, конечно баннер и в браузере порезать можно.... но... не приятно.

Странно, у меня точно на 80-ти подрубается. Поэтому и езжу по городу (да и везде почти) с вкл. O/D Может у тебя коробка соображает как-то не так (или это у моей чего-то накручено ) 153010[/snapback] У тебя какой двигатель? 1KZ-Te, а у него 2L-Te. Мощи у казета не в пример 2лтешнику.

при включённом ОД на моём 2L-TE на скорости 110-120 км/ч примерно 3.1-3.3 оборотов. на 130км/ч ближе 3.5-3.6 если я в на этой скорости вырублю ОД у меня (по идее) будет около 5 тысяч!!! НАРОД!! это же ДИЗЕЛЬ!!!! пускай и турбированый...!! (даже пробовать делать ТАКОЕ не стану - машинку жалко на такие эксперементы) Лично я: 1. включаю ОД если знаю что буду ехать со скорости выше 70км,ч хотя-бы пару километроф. 2. при разгоне по достяжении 80км/ч. 3. на трассе еду сразу с включённом ОД ибо еду обычно 80-120км/ч. 152941[/snapback] Так ёкарный бабай Естественно, нельзя слепо применять ОБОБЩЕНИЕ опыта к своей машине. Статья про овердрайв писалась исходя из того, что машина оснащена достаточно мощным мотором, который имеет тягу "с запасом". Для 5VZ-FE на 100 км/ч обороты держаться в райне 2000, а при 175 км/ч - 3400, причем максимальная мощность достигается при 4600 об/мин, естественно, при выходе на обгон его надо "раскрутить" перейдя на низшую передачу. Для маломощных двигателей это неприемлемо, и в городе, имеет смысл отключить овердрайв. PS. Внёс в FAQ дополнения.

По опыту Vitat`а - такой трабл вызывают неисправные лямбда-зонды. А в поиске был ответ (мышуй)

Всё равно, лучше чем на заводе не сделаешь. А по деньгам, машина + запчасти + работа по переброске руля даже дороже Раннера с KZтом будет.

Сравнение подвесок. (ссылка)

Почему враг? Был у меня бюджет на нормальный леворульный агрегат - его и взял, был бы бюджет пожиже - взял бы сюрфа. Смотри начало темы, человек хочет взять сюрфа и ПЕРЕБРОСИТЬ РУЛЬ. ИМХО - получится порно, в сравнении с Раннером.

Опоры идут в комплекте с аммортизаторами.

Да чего там прикольного - силикон голимый.

Насчет небольших расстояний и т.п. http://toyota-club.net/files/faq/05-04-10_faq_contr-pr.htm ИМХО, очень взвешеная статья. С моей точки зрения проще взять Раннер и привести его в порядок. Если смотреть на дизели, то тут без вариантов - 1KZ-T, причем, в отличие от Сюрфа, на Раннере он "дубовый", т.е. без электронных примочек.

В европейских каталогах этих аммортизаторов ВООБЩЕ нет. Серия Heavy Duty, похоже, идёт только в США и Канаду. Смотреть в разделе 4Runner. http://www.bilstein.com/303truckssuvs.pdf Как альтернативу этим аммортизаторам можно рассматривать Koni Heavy Track, для TLC 95 Prado. Главное достоинство - они регулируемые. http://www.koni4x4.com/ PS. Описанные свойства подвески заслуга не только аммортизаторов, но и пружин. Я не могу сказать, как поведут себя аммортизаторы Bilstein со стандартными пружинами, скорее всего жесткость подвески увеличится. Я думаю, имеет смысл устанавливать их в паре с пружинами от арабского Прадо J95 (2х баковая, 7 местная модель, часто был с лебёдкой).

И что? Человек покупает машину, а не цифры на одометре. При таком пробеге 50 смотаных тысяч - точно НИЧЕГО не решают. Есть конкретное авто, техническое состояние которого надо оценить. Ежу понятно, что около 1000 у.е уйдёт на приведение машины в порядок... Так и продаётся она за 8 т.у.е., а не за 25..

нормальный пробег для тагого года. Не думаю, что у людей, которые владеют машинами 92 года пробег меньше. Просто здесь его не сочли нужным "корректировать". Меня всегда радуют объявления 92й год 150 тыс. км

+1

И еще обязательно проверить пороги в районе задних арок (угол арки и порога) - Раннер в этом месте любит подгнить.