ms Andron

Ключевое думаю следующее: "Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, то общая масса состава транспортных средств не имеет значения - в любом случае, водители, имеющие соответствующую категорию ("B", "C" или "D"), могут управлять ими беспрепятственно." Во второй часть говориться про прицепы массой более 750 кг, тогда соответственно массы состава не должна превышать 3500кг.. Думаю так наверно..

Друзья, приветствую! Собственно реставрирую автомобиль и дело дошло до двигателя.. И я встал перед выбором: Либо капиталить свой, Либо купить контрактный.Речь идет о рядной дизельной шестёрке. Капитальный ремонт сводиться к следующему: 1.Покупка ГБЦ-40000рублей( родная лопнута) 2.Покупка гильз-24945руб 3.Покупка поршней-16166руб 4.Покупка поршневых колец-5091руб 5.Покупка вкладышей-3500руб 6.Разборка/Сборка, проточка коленвала под 1 ремонтный размер вкладышей около 30000рублей Итого:около 110000рублей Или же контрактный мотор за 75000 рублей + 5000 доставка из Москвы. Цифры вещь упрямая... Есть ещё Вариант за 45000, но у него проблема с ГБЦ, по этому отдают по стоимость блока, он также 1 комплектности. Что думаете? Буду признателен за советы по делу... Заранее благодарен, Андрей

Ребят всем привет!!! To: @макар64, Алексей опираясь на Ваш опыт, как бы Вы поступили если бы хотели достичь цели г.Народная и г.Манарага на подготовленных авто? Какой маршрут считаете оптимальным?

Блин, что то я не могу по ссылкам зайти...Как приобретем то?

Я сам лично восстанавливаю Ниссан Патрол 1988г.в и поражаюсь тем запасам прочности которые были заложены в данный автомобиль. Могу сравнить его с а/м Газ -66. Минимум электрики, рядная(гильзованная) дизельная атмосферная шестерка-двигатель, КОМ, гидроусилитель...что ещё надо? Ремонто-пригодность лучше чем на уазике, просто на коленках все делается..из 35 болтов на раме не выкрутившийся только 1.. С Уважением Андрей

Петр, приветствую! Подозреваю что это зимник в вахтовый поселок Деда... Возможно я ошибаюсь..

Ребят, тоже приобрел бы..Может как то сгруппироваться?

Да не запропал я!!! Здесь я!! Просто резину жду от Moon, так сказать приоритет сменился. Если до конца месяца не продаж, то заберу 100% Просто ща денежку могут попросить в любой момент как контейнер с резиной придет.. Вот такие дела.. Прошу извинить.. С Уважением Андрей

Пётр, приветствую! Задний Мост располовинели! Картина следующая: -Число болтов крепления гл.пары 9 штук. -Мост 2-х сателлитный -Полуоси достаются с подшипниками -Число шлицов на полуоси 31 -Диаметр полуоси ориентировочно 40 (у шлицевой 34, посадочное под подшипник 43мм) -Передаточное число гл.пары 4.375 (35х8) Вот такие данные! Жду с нетерпением ответа...Пары очень нужны

Количество болтов крепления к чулку моста 9 штук! Хвостовик крепиться одной гайкой, ну и 4 кардан. В Обед будет фото С уважением Андрей

Ребят, а по маршруту квадриков, что думаете не реально? Они же как то ехали? Что думаете по этому поводу?

Короче сейчас позвонил ещё один человек! Говорит следующее: Мост С200 -передний мост Мост Н233 это и есть мост по типу Спайсер!!! похож на передний развернутый.. Мост Н260 это мост по типу "Бонжо" Он может быть как со смещённым орехом в право как у тебя, так и по центру...в последующем они щли все все по центру в том числе и на у60-той серии. Блин Пётр, я уже нахрен запутался короче... У МЕНЯ МОСТ "БОНЖО" С СМЕЩЁННЫМ В ПРАВО "ОРЕХОМ" ДУМАЮ ВСЁ ЖЕ Н260!!! По крепежу я правильно понял что интересует кол-во болтов крепления "флянца" в месте с гл.передачей и картера самого моста? С уважением Андрей Завтра поеду и сам нахрен всё пофотаю и вышлю..

Вот ещё ссылка на эл.каталог по переднему и заднему мосту на мой Авто! Ещё раз у меня: Передний мост -С200 Задний мост-Н233 Вот ссылка: http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Nissan/Patrol%20Y60%20Y61/Nissan%20patrol%20y60/Cap%D0%BDtulo%2005%20Transmisiones%20-%20puentes.pdf Открыть 5 раздел Transmisiones По кол-ву крепежа уточняюсь.. С уважением Андрей

To: @филимон Y60, Скажите, а то я уже запутался.. Существуют 3 разновидности задних мостов для данной модели: 1.С200 он я так понимаю по типу УАЗовского Спайсера, похож на передний но развернутый...; 2.Н233 он я так понимаю тоже "бонжо", но у него гл.пара стоит по середине..чулки одинаковы как у у60-го 3.Н260 он также "Бонжо", но у него "Орех" смещен в право. У меня "Бонжо" с смещённым "орехом" в право.. Щас товарищ сказал..что у меня Н233, если "орех" смещён в право!!! Вот как то так..

На коробку сателлитов главная пара крепиться 8 болтами! Вроде так... С Уважением Андрей

Соглашусь с To: @филимон Y60, Детальней по крепежу отпишусь чуть позже... С Уважением Андрей

440 мой!!! Успехов 40-ке!!!

To: @Petyara, ЖДууууу! Весь как на иголках....

Петр, приветствую! Добро пожаловать

С Воркуты форумчан нет никого?

Уважаемые модераторы! Человек под ником Ushakov не может зарегистрироваться уже сегодня целый день!(01.09.2011) Есть ли возможность ему как то в этом помочь, ник не активируется.. С Уважением Андрей

Молодцы, ребята!

интересно!!!!...ну трека то нет Жень я правильно понял? Газпром богатая контора но навигаторами то наверно врятли оснастили водителей грузовиков.. А где заезд можно детальней узнать в Варкуте?

Ну а по поводу дороги от Воркуты до Инты по предгорьям, с этого момента поподробней Жень, можно?

To: @evgen_y60, Интересный маршрут! Желаю Жень удачи! Ну и безусловно интересен зимник Ивдель-Саранпауль...конешно он больше интересен летом. По нему информацию собираем, спросил у местных сторожил как считаете если летом на машинах реально? Их слова дословно: Ой Бл..ть, Мама Джан..болото по 40 км, с окнами по 10м...нужда то какая?"