thrurl

Вот чего надумал. Попробую скинуть пер. кардан, проехать без него. Если останется биение, - значит шрусы. Не пройдет, - сайленты, наконечники или рулевое.

Да не кривые. Вчера проверял на балансировочном станке. Да и как они могли окриветь за два дня в сервисе? Диски чистые, если че. Тормозные диски свежие, выработки на них не заметно.

Стоковая машина. В шрусах какая-то выработка имеется, ее видно. Может, при сборке обойму поставили относительно корпуса не так как была, и под нагрузкой начинается закусывание? И бьет именно под нагрузкой, при наборе скорости, особенно заметно при езде в гору. Едешь накатом - все хорошо. Вообще очень заметна разница: до ремонта руль как влитой, после - колбасИтся как хвост песий...

Приветствую уважаемое сообщество. Появилось биение на руле. Проявляется от момента трогания до скорости 40 км/ч. Амплитуда 1-3 см, частота 0.5-3 с-1, зависит, кажется, от скорости. Проявляется, в основном, под нагрузкой. При езде накатом или под горку - не ощущается. Появилось после переборки поворотных кулаков на сервисе. Ясно и мне и мастеру, что это - следствие произведенных работ, второй день ломаем голову, причину пока установить не удалось. Надеюсь на помощь коллективного разума. Кулаки перебирались с заменой сальников, ступичных подшипников и бронзовых втулок. Прежний владелец любил пополнить кулаки смазкой по делу и без дела, - и продавил ее через сальники полуосей в полость моста. Жижа забила сапун и появилась течь из-под фланца редуктора. Мастер полностью промывал кулаки, продувал мост (его я , впрочем, уже промывал двукратной заменой масла), установил редуктор на новый герметик, все шпильки - на фиксатор резьбы. При проведении работ отстегивалась задняя поперечная рулевая тяга, передняя - от правой рулевой сошки. Шкворневые подшипники не менялись - они в норме. Сегодня опять вывешивали машину на подъемнике, люфтов нигде не ощущается. Скидывали пер. кардан, - вращали колеса, - никаких закусываний шрусов не ощущается (а он их разбирал для промывки). Схождение и развал - в норме. Балансировку колес проверили - все well. Имеется надрыв пыльника правого наконечник задней рулевой тяги, сам наконечник как будто в норме. Демпфер не проверяли, но не думаю, что это он, - на 70-ке ездил как с демпфером, так и без, - похожих эффектов не видел. Заранее благодарен.

Все, конечно, зависит от целей. Пользуюсь 5 лет уже такой Алексикой: http://sportique.ru/alexika/1149.html Однотентовая, не текла ни разу. Масса - 2 кг, хотя заявляют 1,4. Масса не напрягает, беру даже в одиночные походы, хотя раньше предпочитал просто тент или пленку. Одному - как дома, вдвоем - отлично, третьего не втулить никак. Качество швов, фурнитуры выше всякой критики. Удобная подвесная полка для мелочевки. Два тамбура - отличная штука, можно вдвоем вполне славно расположиться, в смысле перекусить с комфортом, если на воздухе погода не позволяет. Именно что с комфортом, а не скрючившись кое-как. Ну и юбки - великая вещь. Летом конденсат имеется. В сырую погоду не достает, т.к снаружи ваще кошмар как мокро, на него смотришь с умилением. В сухую и жаркую погоду конденсата больше всего, но сушится элементарно. Хаживал с каким-то редфоксом - не понравился, качество изготовления несравнимо хуже. Не реклама ни разу.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=112370&st=0 , хотя подальше, чем 1000 км.

Вот уж не чаял, что Серега, т.е. Nomad_51, сразу по приезду кинется сюда с отчетом. Не было у меня намерения в этой теме писать, моя точка зрения на эту проблему отлично демонстрируется моим выбором. Но должен все-таки расставить точки над i. Серега - парень дотошный, но импульсивный, увлекающийся, и, может, не совсем внимательно слушающий. Крузак - VX, 1HD-T, автомат, подвеска - полный сток. Резина - Geolander A/Т, лысеватая. Межколесные блоки не работают. Травились, чтоб комфортнее ехать первые 40 км - весенняя разбитейшая грунтовка. Дальше - она же, но под снегом, снег - подморожен, но машину, конечно, не держит. Травиться меньше, чем до 1,7, посчитал лишним, т.к. комфорта по грейдеру это уже добавило изрядно, а резать смерзшийся снег лучше на нормально надутой резине. Я ехал в колее Патриота, периодически отставал, но не застрял ни разу. Даже когда меня выкидывало из колеи, с межосевым блоком преспокойно в нее возвращался. При разворачивании на стоянке, да, копнуть лопаткой пришлось. Мне не трудно. Странно, что копать пришлось только однажды, с такой-то резиной. Моторчик дворников грелся, и сами дворники клинили, - это результат ремонта трапеции предыдущим хозяином. To: @GANS72, Серега недопонял. Я купил вместе с машиной комплект зимних колес на родных тойотовских дисках. Гайки там, как известно, с конусом. А летняя резина на дисках, которые крепятся гайками с плоским фланчиком. Крепить такими гайками тойотовские диски я не стал. To: @Nomad_51, Сергей, будь, пожалуйста, внимательнее. Не пиши вещей, за которые не только тебе, но и мне приходится краснеть.

А я и не менял. Встала так, чему я очень рад.

Машину купил, на учет встала спокойно. Ура!!!

Вот такой: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=112370&st=0

70-й кузов, база 2310 мм, кажется. RJ - бензинка.

Ну что же так резко-та. Короткий или длинный - странная дилемма. Все ведь от задач зависит. Мне, например, для поездок на рыбалки, в короткой 70-ке маловато места в багажнике, на крышу запихивать не сподручно. В Патруле багажник немного побольше, конечно. Когда я покупал машину, был уверен, что места будет достаточно, ездим, в основном, вдвоем. Так и есть: места хватает, но очень уж неудобно.

Вот ссылка с норвежского форума крузероводов: http://www.jnc.farpost.com/data/framno/hdj80.html Судя по этой табличке, все-таки 93-й.

Только сейчас сообразил, что и 4, и 5 лет попадают в диапазон "от 3 до 5 лет" Так что разницы в стоимости растоможки быть не должно...

To: @MrLordi, Огромное человеческое спасибо! Именно Toyota EPC я и имел в виду. Мне подумалось так. Машина таможилась в 98 г, если год указан 94, то ей на момент растаможки было 4 года, если 93 - то 5 лет. Возможно, была, и сейчас есть, разница в сумме растаможки. To: @Alex27region, Модель, марка мотора в ПТС не указаны. Указан объем - 4050 куб. см., и мощность - 150 л.с. тип топлива - дизельное. Не уверен, что такой мотор существовал на Крузерах. По факту стоит 1HDT. Но если пытливый гайцовский взор зацепится за сведения о моторе, то это чревато только изменениями в ПТС: пункт такой-то читать так-то. А вот с годом, если разница в стоимости растаможки была, может выйти казус. Не хотелось бы эту разницу оплачивать...

Подскажите, пожалуйста, что это может означать, и к чему готовиться. В ПТСе 94 г выпуска, мотор указан 4050 куб. см. объемом и мощностью 150 л.с. Toyodiy.com дает следующие сведения: Search by VIN or Frame #: JT111TJ8007012757 Europe Year 03/1993 Make TOYOTA Model LAND CRUISER Frame HDJ80 Vehicle characteristics GRADE: VX: VX TYPE DESTINATION: EUR: EUROPE DRIVER'S POSITION: LHD: LEFT-HAND DRIVE ENGINE: 1HDT: 4200CC DIESEL TURBO FUEL SYSTEM: TD2: TURBO DIESEL 2 VALVE TRANSMISSION: ATM: AUTOMATIC TRANSMISSION BACK DOOR: LUB: LIFT UP BACK DOOR COLOR CODE: 183 TRIM CODE: Search Results VIN* Model code From To Frame Characteristics JT111TJ80.. HDJ80L-GNPEXW 08/1992 - 12/1994 HDJ80 VX EUR LHD 1HDT TD2 ATM LUB Сведения соответствуют действительности, кроме мотора (это можно понять как следствие желания снизить размер налога у предыдущих владельцев) и года. В ПТС записан 1994 г. И вот че-та по поводу года я загнался. Не может-ли это значить кривоватую растоможку? Растаможена машина была в 1998 г. Тоуоdiy, кажется, не всегда бывает прав. Пробейте, у кого есть возможность, по другим источникам. А ежели все верно, что может означать несоответствие года, и чем это может быть чревато. Хорошо бы, если б мои сомнения развеялись, славная очень машинерия. Заранее благодарен.

Только год заявлен 96-й, а панель и облицовка - дорестайл.

Тяги-та рулевые, переднюю, в частности, не погнул?

Не купил бензинку. Продаван оказался не хозяином, а перекупом. Подпись последнего хозяина по ПТС - подделана, связаться с ним не удалось. Все это выяснилось при совершении сделки. :blink: Так что нахожусь опять в поиске.

Ну нельзя же к стоимости авто прибавлять/вычитать затраты на ремонт. Это как в той задачке про потерянные 100 руб. и два пива по 10. Лично мне, положа руку на сердце, было бы жалко и 300 тыр. за эту машину, в таком виде, как она есть сейчас, т.е. я бы вообще не рассматривал такой вариант. Думаю, что за 350-400 тыр. продать ее НЕЗНАКОМЦАМ удалось бы. Но и полностью исправная она вряд-ли бы ушла более, чем за 500 (с учетом аварий и номера двигла: да, они обычно не смотрят его, но могут), т.к. и безаварийные бензинки продаются за чуть большие деньги со скрипом. В общем, при расчете с друзьями, с учетом стоимости ремонта, которую следует держать в уме, я бы принял за фактическую стоимость авто сумму в 300 тыр. Удачи в разрешении этой неприятной ситуации.

С одной стороны, по совести, вряд ли такой машин тянет больше, чем на 300 тыр (учитывая две довольно серьезные аварии). А с другой, если бы вы (или ваши приятели) продавали его на авто.ру, скажем, то наверняка меньше 450 бы не ставили, наверное.

Спасибо всем за ответы еще раз! Внес задаток за бензинку. Самарцам. Спасибо отдельное за предложенный отличный(видимо) вариант машины. Не стал списываться с Денисом, очень понравился здешний вариант. Не люблю я торговаться. Да и как торговаться на пустом месте, не видя машины?

Факт в том, что моментально кремировался. Способствовал этому баллон, или нет, я не знаю. Исправно ли было ГБО, не знаю тоже. Очень хорошо запомнил такую вещь: вышел из леса к машине, стоит моя авдотья (у меня никакого ГБО), одна на полянке, запах газа в воздухе страшный. Обоняние на свежем воздухе за трое суток, конечно, обостряется, но я как почуял, сигарету даже бросил и раздавил от греха подальше. Ходил кругами вокруг и увидел в кустах, метрах в 50-ти от ауди хайлендера - источник аромата. Уж наверное в нем не самоубийцы приехали, наверное внезапно утечка образовалась. Хотелось бы от таких случаев быть гарантированно избавленным.

Спасибо всем за ответы! В бензиновой особо радуют доки и тот факт, что в электрику не лазили энтузиасты-улучшатели. Приборку на дизельной надо видеть, это просто неописуемо. Не могу представить себе человека, чьим эстетическим запросам такое безобразие бы отвечало. А такой человек ЕСТЬ. А, может, их даже и группа... Вот именно что не могу избавиться от ощущения, что с дизельной предстоит великий гемор, а не просто там распланированные ремонтные работы. Ведро сюрпризов, короче. Попробую срастить сегодня последние проверки бензинки. P.S. Про самарскую думал, дорога - еще 50 тыр. min.

Газа опасаюсь че-та, знакомый на газифицированной восьмере моментально кремировался, - стоял на светофоре, в него сзади кто-то въехал :blink:. В целом рассуждаю так: даже если предположить, что мотор у дизельной в идеале, только ходовая потр.бует(ужас какой, невинное слово не дает писать) рублей на 100 ремонта, плюс электрика - черт его знает, что там вылезет. Плюс кузов - 100 тыр. плюс-минус. Общая ликвидность не на высоте: 3 птса, несколько раз крашена... Чувствуется, что дизель в общем хорошем состоянии менее чем за 700 искать бесполезно, а такая сумма в ближайшем будущем не предвидится. Почти созрел, короче.