BSV

а для мягкого грунта и болота?

Предлагаю обсудить этот вопрос. От многих слышал такое утверждение. Но практически каждая котлета из ТР3 имеет, на мой взгляд, запредельные ходы подвески. Какой ход оптимален в ТР2? Или, все таки, это атрибут триала?

в Москве на каждой второй приемке металлолома с меня брали по сто рэ. В пару мест просили 300, посылал лесом и ехал в другие места, благо их на юго-западе как грибов.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=143485#entry2077372 вариант?

спасибо. буду гадать )))

Может тогда проще делиться инфой кто что использовал и какие впечатления? В итоге составить таблицу, подобную таблице по аммортам.

а как расчитывается жесткость пружин для экспидиционных машин? Есть маркировка +100, +200, +400 кг. Мы же, наоборот, облегчаем машины и, соответственно, нам нужны пружины мягче, чем для стандартных машин. Где предел мягкости? Пружина должна держать нужный уровень подвески с наличием возможности разжаться и сжаться для работы подвески. Как то так... Мысли вслух делитанта...

как при всем при этом понять подходящие ли у меня пружины? Что первично: подбор пружин или настройка аммортов?

трофи. Хоть и с одной настройкой, все равно хочется руку приложить... или не стоит?

Я так понимаю, что мне ничего не остается другого как устанавливать разное давление и следить за поведением машины? На передних и задних стойках настройки всегда одинаковые или могут различаться? На что именно, на какие факторы нужно обращать внимание при тесте подвески или просто добиться наименьшей трясучки на одинаковой скорости?

Нашел инфу, что на моих (Terrafirma TF-402) закачивается азот давлением от 60 до 200 psi. С завода они приходят с давлением 100 psi. Устанавливаемое давление может зависить от массы атомобиля? От величины хода подвески зависит?

Господа всеведающие! Раскажите зачем на выносных бачках стоек воздушный нипель? Для регулировки давления газа и тем самым для регулировки работы аммортизатора? Как себя проявляет увеличение или уменьшение давления? Закачивается обычный воздух или какой специальный газ? Тыкните, где можно про это почитать?

Либо я дурак, либо лыжи не едут. Объясните популярно, о какой проблеме вы речь ведете? О соответсвии холостого хода скорости смотки лебедки? Всегда считал, что чем ниже передаточное число, тем лучше едет по болотам. Для чего в идеале поставить пары 5,29 и кит в раздатку. У самого пары есть. Кит - жаба душит под сотню в это вкладывать.

У Андрея как раз крамзовский и заужен

Для меня все очень просто: команда выйграла только благодоря импортным комплектующим? Нет. Иначе, почему другие с таким же оборудованием не выигрывают? В первую очередь это победа всех участников команды: от механиков до пилотов. Относитесь к их машинам как к "котлетам" без родства и шильдиков. Не их вина, что вся страна с камазами тра...ется. Искренне рад за команду!!!

напакостил и свалил на свои бахи )))

а где не дорого?

где можно об этом узнать по подробнее? контакты, пароли, явки?

весной где то...

http://petyara.ru/articles.php?id=31 как ознакомишься и Петя подоспеет

у меня как раз полный. принципиально искал такой вариант с полным приводом. работа разъездная по московской и соседним областям. наверно, значит я очень люблю свою задницу, если вожу ее с комфортом на машине выходного дня. машина выходного дня для меня - боевая 70-ка

вечно можно смотреть на три вещи: - как течет вода - как горит огонь - и как работает мастер хенд мэйд, блин...

и едем в тр3

полностью согласен, сравнивал красное и мокрое. Просто камри была как раз до бмв. моя - вполне себе рабочая лошадка. За полтора года пробек 100 кусков. Сегодня вернулся из небольшого турне по Европе. За две недели навернули более 7 тыс. Еще раз убедился правильном выборе авто. Для немецких (и не только) автобанов бмв самая подходящая машина. Особенно впечатлила трасс #9 Берлин-Мюнхен. Но это, скорее всего, уже не по этой теме.

повторюсь: в сравнении с камри машина просит на много больше, но с лихвой это опрадывает кайфом от вождения, комфортом и удобством. Каждый выбирает свое. Думаю ха5 ws сотка будет примерно такой же расклад.