Dizel Man

В "дизельный" автосервис на севере Москвы требуется мотивированный механик (два) широкого профиля. Заработок от 50000 (не ниже), при отсутствии недочетов ("косяков") в работе гарантирую. Закрываю 50% от произведенных работ. Готов принять иногородних. Условия проживания нормальные. Можно при мастерской (бесплатно), можно в 2-комнатной квартире в малосемейном (общие туалет и кухня) общежитии. Последнее, за деньги... dizelman@zebra.ru 8 906 056 59 13

Надеюсь Дмитрий меня не осудит. Параллельная тема о данном багажнике с нормальными фотками тут: БАГАЖНИК ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ

Он штатно подключен к тяге управления ТНВД. Его можно найти (увидеть) на фото под красной "головкой" маслянного щупа. Мне тоже. Такой уже стоял на данном моторе. Я его только привел в чувство и регульнул. Искать иной насос накладно. Я коллектор-то найти смог только один. Он точно имеет другие точки крепления. Значит и ГБЦ иная. С этим все штатно. Будет датчик...

Извиняюсь, забыл ответить. Подключено к выходному, штатному штуцеру турбины. Хотя, и не через штатную магистраль. На УАЗе в качестве привода тормозов установлен модулятор давления от Форд Скорпио. Отсюда незадействованная вакуумная магистраль. В моем случае она будет только управлять приводом увеличения об-в при включении кондея на ТНВД. А он будет включаться только в момент включения лебедки для подъема оборотов...

Уважаемый, Михаил! Вы видимо поверхностно пробежались по данной теме, отсюда и Ваша агрессивность. Во первых, данный двигатель стоит на УАЗе. Насос мне достался тот который достался. Он полностью отремонтирован и отрегулирован в соответствии с тестпланом. Искать иной насос нет необходимости. С указанным насосом никакие перегибы не помогают. Уж извините. На что? У меня практический интерес. От блока управления АКПП идет, если не ошибаюсь, всего 8 проводников. Для этого мне не нужет штатный жгут. Датчик не установлен, так как "не дошел ход" до эл/проводки и системы управления АКПП.

Это актуально на бензинках, да еще и карбовых. У наддутого дизеля во всех режимах перед впускным клапаном 0,82 - 0,9 кг/см/кв атмосферных. Можно поджать отсечку до 1,0 если потребуется. Но, думаю что все и так будет нормально. Проще, но криво. Мне проще так...

Крузаковский движитель вместе с АКПП установлен правда в УАЗе. Но, технология может пригодится и Крузероводам. При имплантации нового железного сердца УАЗу от моего 78-го, возникла проблема с необходимостью переноса эл/проводки и всех "мозгов". Решил поставить механический ТНВД. Но тут возникла проблема. Корректор по наддуву уперся в впускной коллектор и не давал установить насос по всем правилам. Требовалось перебрасывать ремень на 1 зуб для корректной установки угла опережения впрыска. Решил, что уж коль эти двиги были с механикой, правильнее всего найти правильный же впускной коллектор. Нашел - купил. Не встает. У ГБЦ двига с электронным насосом ось шпилек крепления вп/коллектора повернута на 180 градусов. Нужно менять ГБЦ + коллектор. Пришлось дорабатывать штатный коллектор. В точке контакта с корректором по наддуву вырезал часть канала коллектора и вварил в среде аргона обычный ал-й уголок. Далее все видно на фото. Насос встал и отрегулировался без проблем. Конечно, был бы атмосферник, такая вварка наверняка бы сильно "душила" один цилиндр. Надеюсь, что у наддутого двига эта проблема будет минимально влиять на тягу и динамику. О практическом результате отпишусь...

Для активации режима полного привода изготовлен пластина/кронштейн к которому будет приварена группа усилителей для фиксации оболочки троса. Сальник 20 Х 35 установлен в технологический канал под ней. Отверстие в "москвичевском" девайсе рассверлено конусным сверлом до нужной кондиции.

Решил что в этой теме мои доработки разместить правильнее. В соседней ветке пытался все потереть, не вышло. Надеюсь, не осудите. Завершение тоже выложу тут, может кому пригодится. Сейчас снова в работе привод включения полного привода раздатки. С подачи комрада todor изыскал в автомаге ЖЕЛЕЗЯКА сальник ГАЗ каталожный № 017425 по цене 10 рэ. Внешний размер 35, внутренний 20. Толщина штока включения полного привода 23 мм. Сальник установился как на штатное место. Для управления штоком куплен москвичевский рычаг КПП, кат-й № 007826. Рычаг будет закреплен на штоке, а за него будет тянуть пружина. В втянутом состоянии полный привод отключен. Вытягиваться будет тросом от механизма "ручника" с трещеткой. Потянул - включил "полный". Нажал кнопарь на рычаге, отпустил - "не полный". Продолжение следует...

Делаю, делаю, почти доделал. Сейчас снова в работе привод включения полного привода раздатки. С подачи комрада todor изыскал в автомаге ЖЕЛЕЗЯКА сальник ГАЗ каталожный № 017425 по цене 10 рэ. Внешний размер 35, внутренний 20. Толщина штока включения полного привода 23 мм. Сальник установился как на штатное место. Для управления штоком куплен москвичевский рычаг КПП М-21, кат-й № 007826. Завтра будет изготовлен кронштейн на котором будет закреплен весь обвес конструктива... Вся тема тут: СТРОЮ "ЗВЕРЯ"

Извиняюсь, 48 страниц не просто пролопатить, на HZJ70 шноркель и козырек в ассортименте? С уважением, Сергей

Приборы еще остались?

Интересует митсовский кенгур. Как с Вами связаться?

Год назад купил у Вас 2 шноркеля. Можно ли заказать теперь верхний "клюв" одеваемый на оголовъе шноркеля? Снесло и раскатало злой силой. Сколь будет стить с пересылкой? С уважением....

Кардан и впрямь уже не нужен. Олег, тебе персональное спасибо.

Я вижу только одну фотку заднего порога, больше ничего.

Нужен задний кардан от ТЛК78, 2LTE с АКПП и впускной коллектор от 2LT. Готов в обмен эквивалентно "отрегламентить" топливную дизельную аппаратуру.

От 78-го с 2 LTE и АКПП нужен задний кардан...

Именно так. В моем случае это самый оптимальный вариант. Реализовать должен в течении недели. Уж больно не хочется перекладывать магистраль выпуска. Как материализую, выложу фотосессию.

Спасибо за подсказку. Судя по всему буду идти Вашим путем. Для привода решил использовать "инорукоять" от ручника. Она с трещеткой и фиксацией. Подтянул - включил полный привод. Отпустил - возвратная пружина (нужно имплантировать) вернет все в изначальное состояние. Сальник воткнется без проблем. А "инорукоять" с тросом можно установить в любом удобном месте.

То todor. А как вы всеже проблему решили с фиксацией и тягой? Зачем Вы это делали? Мне мешает глушак правильно проложить, а Вам? На данный момент есть мысль изготовить привод из троса ручника, пружины и рукоятки ручника с трещеткой. Он жесткий и вполне будет тягать привод в обе стороны. Потянул - включил полный привод, отпустил... За ссылку на сальники спасибо. То KEROSIN. Вань, давай созвонимся и обсудим твою потребность. А зверек в ближайшее время уже должен поползти. "Вылизываю" нюансы.

Коллеги, интересует следующее: была ли версия раздатки идущей в паре с АКПП "30 - 43LE" (двиг-ль 2LTE), имеющая привод включения "полного привода" в виде рычага (как у УАЗа), а не пневмо(вакуум)привода? У меня проблема. Пневмопривод мешает прокладке нового глушителя в раме строящегося УАЗа Вот и думаю как модифицировать раздатку установив "ручку" вместо этого клапана. Буду признателен за новые знания, и еще больше благодарен за само "железо".

Поддержу Андрея. Связи не вижу тоже. Скорее иглы распылителей подвисают. Промывка может все расставить по местам.

Все так. Но, если метка ползет в сторону позднего, отчего сие? Клапан электромагнитный щелкать-то щелкает в соответствии с тем что видит ЭБУ, только нет у него нужного давления чтобы надлежащим образом изменить давление в рабочей камере автомата опережения впрыска. очень часто это бывает из-за траблов с шиберным насосом низкого давления или с клапаном отсечки давления.