DarkElf

не парься, ставь 285, я бы вообще 33 примерил ))) у меня 35 катки с дисками на вынос -35, выпирают колёсья даже с фендерами и ничо, танк ёпт!

Поддерживаю... пока урода на дороге не побьёшь, нифига не поймёт! а по поводу деревьев и снегов и тд и тп, ну так ёпты, машину брал не только на работу ездить, а и на охоту и на рыбалку и на соревнования, ибо иметь 80 на проехаться до работы и с женой в ресторан считаю мыслью бредовой. А штатный бамперок... извините не защищает ни авто ни даже самого себя в тяжёлых условиях эксплуатации.

Себе на сюрфа 2LT ставил бошку от 3L подходит идеально, прокладку мастеровые покупали, по ней ничего не скажу, никаких переделок не было, полёт был 2 года на этой бошке, всё ок! Кста, бошки у этих движек люминиевые а не чугуниевые. С коромыслами насколько помниться это HiLux, Surf, HiAce до 90 года, потом уже на пятаках. Ищи от 3L надёжнее будет! Даже если будет с трещинами незначительными, можно залечить и шлифануть, если есть конечно спецы... Я брал б/у с пикапа, в приличном состоянии, отпала необходимость покупки стаканов, клапанов, притирки и тд и тп

неее, уже всё ок, читаем весь пост если интересно )))

для начала советую почистить клеммы на аккумах, провода к клеме, почистить, закрепить нормально, проверить массу на двигателе. у меня была такая ерунда когда масса на двигле отваливалась

второй год езжу с силовым бампером... валю деревья, гребу снег перед собой... и ничо как то, нормально... для беспокоящихся, мерил раму на СТЕНДЕ у развальщиков, тык ёпты... прямая!!! Хотя машин даже падал носом в ямы.

косяк и был в отвалившейсе массе двигателя, провод кроме того что перевломился в одном месте, ещё и не был закреплён нормально на двигле, болтался... а отсутствие прогрева свечей и индикации приборки так это собственная глупость паралелил провода на клапане, штатный + прямой провод с аккумы, ессесно вышибало предохранитель IGN В общем штатную массу демонтировал и пустил новый силовый провод по верху, слишком часто бываю на рыбалках и в говнах, видимо там и повредил штат

Физика, шмизика, теория... эт всё круто... По поводу бошек на 1HZ, течей из них, прорывов прокладок и тресканья бошки. Бошки трескаются однозначно, особенно у неродивых владельцев, которые тосол не проверяют, масло льют говняное да и ещё и тапку в пол давят на атмосферном тягловом двигателе . Сам купив машину заметил повышенный расход в городе 20 - 22 литра... Но не заморачивался так как мотор работал по ощущениям вроде ничего и как бы вроде ехало авто. Через пол года попал на конский стук в поршневой, повышенную дымность и троение. ДВА ДНЯ ТАК ПРОКАТАЛСЯ. Заехал к корешу, скинули бошку и акуели... 9 трещин!!! 4 из которых были на форкамерах . И это ездило... замечу трещины старые, уже корозия блин на них шла, размер глазом видно Если бы не провалившийся в цилиндр пятак и не работающие два цилиндра ездил бы и дальше. Как показала практика б/у HZэтов, у большинства микротрещины или незначительные трещины в башке, которые особого гемороя не приносят действительно, пока не демонтируешь бошку. Прокладка вылетает только так, особенно от перегревов в говнах, проверенно. Про ремень... вообще забудь. Бред какой то псевдонаучный. Торможу двиглом на ура, и на 2LT тормозил и на HZ торможу и переключаюсь порой на 2 передачи выше и ничего не происходит, есть ведь мануал, а внём - КАК ВЫСТАВИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ, у твоего знакомого либо выставили неправильно на зуб либо проблема с распредом была. Кстати распредвал как таковой на HZ в частности страдает износом кулочков, что может обернуться очень нехорошими проблеммами, советую сразу проверить его после вскрытия.

Всем спасибо! Починился. Стартёр теперь крутит ё маё, запуск с пол тыка в любом состоянии

Кароча ребяты! Полазив со знакомым электриком и тестером... пришли мы к одному выводу... Масса двигателя имеет место не быть в принципе, то ли провод отвалился, то ли надломился, то ли контакт полное г... Реализация теперь вроде бы проста, продублировать с корпуса массу на двигатель. Пока не реализовали. Есть вопрос по этому поводу кто знает кто видел... Рылись, рылись, не нашли, как в штате идёт масса на двигатель ? Я так подозреваю провод снизу под движкой ? Где примерно он крепится и откуда идёт, если кто знает буду благодарен.

а можно кинуть провод не с замка а с генератора ?

не понял... чего именно сделать то ? извиняюсь если затупил

заваривай родной, а новым по хребту настучи, тебе скорее всего пиханули аммо от бензинки

1. ставь карданы длинее при таком лифте. 2. если с карданами всё гуд, скорее всего люфты в переднем мосту... сам так езжу с люфтами и грохотом, в следующем году мост под замену пойдёт полностью

возможно и намутили... машина более 2-х лет в пользовании, но проблем раньше не было, вот я в неё и не лазил, а теперь вот хз куда и как провода тянуть скажу единственное что рама и двиг - лексус, кузов - японская 80, короче гибрид ёпта, если кто знает помогите разобраться в электроцепи, чтобы я мог всё правильно расставить и перетянуть проводку

тип того... если запитывать клапан отсечки напрямую с аккума, а штатный провод с отсечки скинуть, не работает - свечи, цифровая часть приборки...

Ну что... кинул провод напрямую на клапан. В итоге завожусь как хочу и где хочу с одного поворота ключа ))) так вот... Правда есть другая проблема... почему то япы штатную шину и провод на клапан ТНВД завели по циклу... в общем если снять провод штатный с ТНВД и подключить на прямую, получаем отсутствие работы свечей, отсутствие индикации датчиков на панели , если заводим 2 провода сразу ессесно сгорает предохранитель IGN, подскажите куда включить в цепь обводной провод с ТНВД чтобы и запуск был и аппаратура работала...? Я так полагаю на первое зажигание замка ? Да, при подключении напрямую машина не глушится

снимите колдун, попробуйте промыть прочистить, на сюрфе закисал как то, была проблема

а как подаётся напряжение на клапан глушения этого ТНВД не подскажите ? в смысле через реле или напрямую, возможен конечно вариант деформации, закисания или частичного обрыва провода... Можно ли просто продублировать провод ? ибо смотря на конструкцию я не до пёр, провод от глушилки уходит куда то вниз по корпусу ТНВД... всё же если кто знает, подскажите как на этом моторе подвинуть ТНВД на пару миллиметров... По этому поводу небольшой прикол так сказать, после работы уставший хочу домой... а крокодил не заводится, протыркался 20 минут завелась, звоню электрику знакомому на предмет позырить может релюшка отсекающая стоит и глушит... приезжаю к нему, глушу, завожу... заводитсо... 5 раз зовёл, пошли попить кофе, попили по быстрому завожу... заводится я 25 раз его тыкал, и газовал и проехался, а он... заводитсо , релюшку мы всё таки посмотрели, но сам факт... злой был капец

машина стояла под домом... ща прорвал, заглушил, не стартует... начитался про холодную володу тут... полил водичкой... не стартует (((

+1, если топливный забыл поменять далеко не уедешь )))

у тебя именно 2LTE ? если E-шный мотор съездий к хорошим электрикам, пусть просканируют, датчик воздуха есть в этой комплектации ? Был сюрф когда то E-Шный, с такой же проблемой после утопления, вылечили заменой мозгов...

Ставил Китай, 2 года полёта по говнам, пока всё ок!!!

хз, сомнительно как то, за пол года кончился плунжер что ли... если хорошо вспомнить, то трабл начался после замены головы, на какое то время решил я его регуляровкой подачи топлива на ТНВД, но не стабильно получилось, возможно ли что неправильный угол зажигания стоит ? есть ли смысл немного подвинуть ТНВД и как это pделать ?