vladislav

У меня колёса 265/75 R 16, разница между реальной скоростью и спидометром- 5 км/ч (проверялось по другой машине ,едущей впереди...)Думаю, что ту вас поправка должна быть поболее...А 110-115км/ч- это скорость с учётом погрешности...

Мучаюсь головной болью с неразрешимым вопросом..... На 70-ки бампера переделывают с Прадо,с чего же переделывают бампера на 105-ки? ...или японцы укрывают более современные модели...

Ну вот мы и разобрались кто есть ху..., как говорил один наш президент...

По максималке на TLC72 с 5 скоростной коробкой кто-нибудь подскажет? Я по случаю поставил себе 5 ст.коробку взамен 4ступки...повезло, была у друзей перебранная коробка от 79-ки. Коробка там такая же, G-52,только с 5 передачей... Ездить намного приятней , двигатель так не напрягается....Но более 110 я всё-равно не разгоняюсь, да и зачем.Во-первых, это не паркетник, чтобы гонять,во-вторых, безопасней-на высоких скоростях и с такими тормозами(барабанными) можно попасть в неприятную историю...

Не знаю, я ничего не рвал...Блокировка стоит только в заднем мосту...по моему на 72 АРБ только для заднего моста блокировку поставляет...в передний мост ничего не ставил, да мне и не нужно...А ведёт себя передний мост как обычно...Блокировки- то я включаю только в говнах и когда сел где-либо основательно, но никак не на асфальте...Бывает газую в говнах, чтобы вылезти...всяко бывает, но в таких случаях никакой рулёжки активной нет-лишь бы вылезти...

Хоть и имею Гидроник, но по сайту отмечают те кто их пользует, что Вебасто лучче...Весь вопрос в цене...они наверняка и дороже...

Мне ставили пневмо блоктровку АРБ. Стоимость была 1100-1200 у.е. Покупал не в экзисте, а в офф-роуд-шоп на Волоколамке...В комплекте же шёл насос и шланги, кнопки...в общем всё, что надо..На сколько я помню там была самая маленькая цена-они и закупали-остальные накручивали от их цены...Сейчас как не знаю, может что и поменялось.... По-началу тоже собирался поставить жёсткую блокировку, потом ребята убедили в большей надёжности пневматики АРБ...Никакие чулки новые не нужны-это же не электрическая жесткая блокировка...Ставится в родной мост...Порядок установки был описан в инструкции, правда на ненашенском языке, но по картинкам всё было понятно...Дырдочку сверлить в районе редуктора надо-шланг выводить... По установке-я отдал что-то 150 у.е., да и давно это было.Отдавать лучше тем, кто уже имел опыт вживления этих блокировок...Будет дешевле, чем у официалов... Не знаю как у кого, но я о принятом решении не жалею...Блокировка отрабатывает на все 100%...

А у меня...как говориться ...есть такая профессия...Последние десять лет работаю за Родину (по поговорке куда Родина пошлёт...) Сейчас больше тружусь по юридической линии...по одному из образований. www.vladden@bk.ru Правда счас болею благодаря "опытным", т.е. ставящим опыты, херургам (грамматика правильная) - сломана была рука...

Вообще посмотреть можно в газете "Про руки..." Хороший вариант-городское автохозяйство, куда поставляют б/ушные немецкие автобусы.На них стоят гидроники, которые там же и снимают для более рационального использования..

Что-то они узковаты...от УАЗа то больше поверхность арок закрывают...

Я абсолютно НЕ ПРОТИВ КДТ...и не засланный казачёк из конкурирующих фирм...Я ЗА интересы почитателей Тойоты...Именно их выбор покажет, как говорил один президент , кто есть ху...Просто я считаю, что потенциальный покупатель должен знать всю информацию, в том числе и принятые уже ГОСТы и выбирать исходя из своего усмотрения...А говорить ,что мы честные и никого никогда не кидаем, хотя не можете не знать существующего по независящим от вас причинам положения с вашей продукцией , не серьёзно...Потом просто разведёте руками и скажете" ну не смогли..." PS. А по наклоненной назад верхней части свисающего у ТЛК 70 запасного колеса,скажу что рычаг при соприкосновении будет самый большой(есть даже какой-то закон физики..)...так что лучше ставить его как у всех и не вводить данных нововведений ...

Вот такая же хрень была и меня на Гидронике зимой в морозы...Один в один.Поехал к толковому электрику на диагностику.При проверке контактов в районе предохранителей вдруг этот друг заработал...Причём это повторялось ещё два раз...Думаю, что лечиться заменой блока для предохранителей...уже купил на 4 контакта с крышечкой прозрачной сверху, прикручивающейся болтиком...думаю, что всё будет ок

РS.Да, я сообщал на счёт сертификации кенгуринов, устанавливаемых вами на авто....А на счёт недожатости сертификации бамперов хочу отметить, что пока вы дожимаете купившие и установившие ваши бампера регулярно уплачивают штрафы за несертифицированное оборудование и тренируются в проведении дорогостоящей по вашим расценкам операции по снятию (перед Тех.осмотром) и установке бамперов на место, причём перемежая это удовольствие с аналогичной операцией со штатным бампером...

То STEAG В настоящее время мы выпускаем практически весь спектр силового оснащения для ТЛК 70, 80 и 105. Остальные модификации ЛэндКруизера полностью не охвачены. Чего-то я мил человек не пойму...то вы выпускаете бампера на 70 серию, то вдруг не выпускаете- только по заказу...В журнале 4х4 ваше ателье поставило задний бампер на 70...может и красиво-спорить не буду,но: - в результате его установки уменьшился угол съезда, что не гуд... - запасное колесо будучи установленным будет свисать назад, что тоже совсем не гуд... - я уже не говорю, что багажник свисает и спереди и сзади - это конечно на любителя... Думается, что всё же вы не освоили 70 серию...Переделка же с 90 Прадо не увенчалась успехом, извините за моё личное мнение.. Вот ещё на счёт сертификации,которую вы пока не дожали...Когда вы её дожмёте я думаю цены не повысятся...Боюсь с новыми требованиями к сертификации ,тьфу-тьфу конечно,вы справитесь, как и многие другие компании...Но!!!!!!!! Все бампера будут переделываться и ваши тоже, я думаю...А купившие сейчас будут ломать голову что с ними делать... Требований хватает.К примеру: -вес не должен превышать 18 кг-слабо? -не должно быть продольных дуг ,перекрывающий бампер... -не должно быть его возвышения более, чем 50мм над линией капота... и др. В общем это евростандарты, мы от них никуда не денимся. Извините за неприятность сообщения, но просто боюсь, что бы у приобритающих сейчас ваши бампера не было проблемм позже...Вы дадите гарантию? Переживаю за сотоварищей...За сим закончу..С уважением

Сам тоже исчу...пока стояли резаные от Уаза 3160, ну не то конечно...Смотрю на разборах...пока глухо..А расширители себе поставил, но они больше чтобы грязь не закидовало на копот..., но прежде, чем ставить стоит подумать..стоимость большая + работа .Я брал б/у , красил , заказывал крепёж...в общем получилось солидно по стоимости, но я не жалею...

Тяжёлые семидесятки делают до сих пор где-то на Ближнем Востоке -цены от 37 до 46,5 тыс долларов (по Австралии на hzj-78)

Вот на счёт отпустил колёсико есть сомнения...там же подкручиваемое колёсико с фиксатором и поднять энтот фиксатор через щёлку чтобы покрутить в обратку ой как не просто...На сколько помню колёсико вращается в одну сторону,подводя колодки... Дай бог , чтобы у вас всё получилось...

Спасибо, буду ждать инфы по "чугуниевым"... На дисковые скорее всего не пойду-большой геморр.... У меня это вторая машинка, поэтому выезжаю только охота -рыбалка...барабанные тормоза мне кажется больше защищены от всякой грязи и меня вполне улетворяют...за исключением, конечно, вышеописанного...сам так пару раз влетал в сугробы зимой ...сам же, правда и вылазил...

Интересно кто как регулирует барабанные тормоза...На глазок? Или методом пробного торможения?Мне кажется , что точнее чем у гайцев на стенде посмотреть и опытным путём отрегулировать не удастся.......Есть мнения?

Это наша общая болезнь на ТЛК-72.... Я, правда , давно уже не подводил, но и тормозит не равномерно колёсьми, что конечно же чревато...чуть позже придётся...

Ох , неисповедимы дела твои, господи! ...вы чё с коллегой удумали...105ю и в говна... Слава богу он дверью ошибся...ему в барахолку...

Вот и обругали парня не за что , а он хотел как лучше...

Взбрела мысля....Что скажет народ? Выводятся шланги , скажем от Газели от мостов, и коробок в подкапотное пространство...всё соединяется переходником и выходит в один шланг пошире, который в свою очередь вставляется под грибок.В разрыв этого большого шланга вставляется электромагнитный клапан(открыт-закрыт). В нормальном положении всё открыто и вентилируется...При подъезду к глыбокой воде для принятия водных процедур лёгким нажатием на кнопку перекрывается электромагнитный клапан и включается пневмоблокировка заднего моста ...В результате происходит наддув переднего моста и коробок... Во как Патент оформлять не надо...Мне хватит и ордена Святого Е...

Мы так тебе всю машину по частям соберём... Сначала подумай -надо ли и потянешь ли это всё... Если решился см. www.japancats.ru - находишь там свою машинку по Ближнему Востоку по индексу машины.Находишь нужную деталь трансмиссии.В exist.ru можешь посмотреть цену- она впечатляет-до 450 у.е. Но заказывать из Ближнего Востока будет дешевле...Пробуй...Неизвестно какие запчасти только усугубят положение.... Народ не напрягай

О наличии нормальной блокировки или лсд указывает какая-то цифирка на подкапотной табличке...рашифровку таблички наверное можно поискать на нашем сайте.Сам читал в каком-то журнале, кажется 4х4...Ну да это не показатель: у меня по табличке была нормальная блокировка.Реально стояло сдохшее лсд...Всё-равно пришлось ставить АРБшную пневмо блокировку...