Orange

Как обладатель 24-х летней Тойоты, 8-ми летней Тойоты, 4-х летней Тойоты и 2-х летней Тойоты могу сказать что другие машины МОЖЕТ быть и превращаются в помойки, но только не ТОЙОТА. там запас прочности совсем другой. Китайский автопром только тогда заслужит уважения ( и это обязательно случится), когда можна будет показать пальцем и сказать: "смотри а это китаей 15- летний едет и хорошо едет"

Да, но у меня короткая 70-ка... Вот есть только мысли по поводу установки его в заднюю карту (если влезет по ширине). Есть мысль поставить прямо на арку или наоборот за аркой в вертикальном положении.

А реально тоже хочу компрессор VIAR поставить под капот 70-киработает . Места там хватает. Вот только вопрос с температурой и попаданием воды... Если компрессор не работает, его же можна погружать в воду???

Да наверное попутал... А касательно влагостойкости... Куда уж большо??? Говорю ж со своим плавал в болоте - все ок. Реально это техника - сила. А касательно подргужаемый карт - sas planeta решает вопрос с торможением интернета. Все остается в кеше...

У меня тоже CF-18 c юсб гпс. Лучше придумать сложно. Я с ним в первой же вылазке упал в болото ( с открытой скобой юсб) - промял проточной водой и все ок. Брал бу из штатов в идиальнейшем состоянии - без единой царапаны. Отлично подходит для всех программ навигации, также может служить регистратором в машине, архивом музыки и т д. СФ-19 как по мне тем и не удобен что у него монитор не крутится и в планшет его не превратишь... Крепление в машине у сф18 практически как планшетное - только более усиленное.

Не представляю -50. Когда в Киеве -32 было - было холодно, ездил на горку катался на борде - был только я один + пару друзей. Все учреждения позакрывали и.т.д. Машина кстати ( камри ) вела себя оч прилично при этой температуре..... Но -50.... Как это???? Да не работало бы ничего Хочу к вам, дабы ощутить... Читаешь: движек не ровно работает...НО РАБОТАЕТ ВЕДЬ!!! Удачи Вам в борьбе с холодами ! Если есть возможность скинуть фотки экипировки машины ( с двумя стеклами и.т.д.). - оч будет интересно, наверное не только мне.

Тоже правильно! Вибру на какой-то битумной основе с плотной фольгой ( не в коем случае не с бумагой с напылением) по типу STP. А на самом деле на ґрунт я бы нанес какой-то антикорозионки, которая имеет толщину пару мм. Эта штука будет также выполнять функцию виброизоляции + антикора хорошего явно лучшего чем грунт. А потом можешь клеить всякие вибры и шумки, но это уже когда машина будет на хорошем ходу. Перед нанесением грунта пройдись уайтспиритом.

Варить. всегда лучше сделать раз и навсегда чем потом переделывать.

Вот это правильно. Как только зачистил до металла - грунтуй и не оставляй натдолго без грунта. Предварительно можешь обезжирить. А родную краску , если она не лущется и нет ржавчины не обязательно снимать в ноль.

Не разгонит почему? Потому что лапы? Или потому что KZ-T??? У меня 70-ка с 1KZ довольно нагруженная ( бампера арб, 2 лебеды, багажник арб) 125 идет, но это максималка, дальше пары не позволяют (4,88). Больше и не надо.

Может из остатков еще 70ка получится ? Удачи в постройки!!!! Круто смотрится! Вот только не пойму почему у нас половина ездит на Ироках? Протектор не глубокий, вес большущий и судя по всем американским тестам она не самая лучшая в грязи (но правда одна из...). Может новичкам еще не все дано понять :unsure:

Тоже Рекаро не пробовал к эксплуатации, но у Спарко теже вопросы, но это дело привычки. Самое печальное, это когда ты в порыве страстей запрыгиваешь в машину и ненаромок промазываеш и садишся на вот эту самую боковую поддержку ног... Но это первое время, потом проходит...

Если будет желание ставить спортивные Sparco, Recaro, OMP и прочее, ВАЖНО выкинуть из головы мнение что они жесткие (если конечно не покупать тупо ковш) и не брать во внимание эстетическую сторону - только удобство. Я долго колебался потому как думал что будет как на табуретке. А получилось наоборот - оч удобно. Я в Киеве перед покупкой своих сидух объездил все точки где продают подобные и в каждом кресле сидел минут 10-15. И очень рад что купил из наличия а не собственноручно вез из-за бугра по каталогу. Теперь по истечении практически года эксплуатации ( чуть меньше года) могу сказать что Sparco Monza очень достойный выбор. Становится в 70ку и не мешает центральному бардачка подлокотнику + довольно удобно можна залесть на азднее сидение (правда кресло нужно сдвигать вперед, впрочем как и родное). Удачи в выборе!

Мою тоже без донора восстанавливали. Все дирки и упущенные части с "0" создавали. К кому вопрос по ковру? :unsure: У меня стоит автомобильный ковролин (кстати made in russia), покроили его пазлом и выложили по машине. Единый крепеж ковер-машина - ЛИПУЧКИ. Чтобы снять весь ковер нужно 30 секунд времени и НИЧЕГО не нужно откручивать. Всем рекомендую! Нужно просушить или постирать ковролин отрываешь от липучки и всё...

Я кстати не говорил что являюсь приверженцем механики... Считаю механику лучшей на бездоре, с ней потенциала больше... Автомат - да удобней... В америкосии по-моему только автоматы и используют. Но мне кажется больше проблем с автоматом, больший износ и надрыв коробки... Была б у меня машина на автомате - не заморачивался бы... искал пути усиления коробки.

Та ну, уважаемый, куда же громоздкий? Диаметр моей лебеды 19 см. А так получилось ступенька 13,5 см а высота 17.5 см. Высота бампера - это высота губ + квадат под фаркоп... Ступенька в области задих фар - всего 6-5 - 7 см. Высота в области задних фар - 13 см.

Ну тут на вкус и цвет фломастеры разные... Как по мне то квадратная - полный аут... Лучше не придумаешь... Вот мой салончик, правда вечером фоткалось... Торпедо была угробленная в хлам... Теперь обтянута хорошей кожей и украшена красной строчкой.

33-ие стоят уже... Тяги панары разрезаны, мосты поставили по центрам. Тормозные шланги - это уже при чрезмерном лифте... Мне бы еще дюйм или полтора дюйма добавить и были бы лучше углы и 35-ые бы ставил... А в ТР-1 - не интересно наверное Хотя не пробовал.... Даешь ТР-2!!!

Калитка получилась довольно устойчивой. Единственное что еще не сделали так это упор калитки на касание с бампером... Показали ручку - практически такая же как у Kaymar. Вообщем в понедельник финальный осмотр и далее на финиш - пескоструй + покарска. Что скажете, господа?

Процесс конечно не законченный. Еще не врезали фары в бампер, не подготовили пазы под Hi-Jack, не усатновили губы и квадрат под фаркоп. Губы + квадрат поместятся по высоте этого бампера (высота 17.5 см).

Движемся к завершению!!! Говорят, что через неделю оддадут... Выкладываю свежи фотки.

А что это за моднявая накладка на верхнюю часть торпеды? Первый раз такое вижу.

Подойдет все что прикрутите. Я свои сменил на sparco monza. Поставил на родные полозки, правда ребята чуток их изменили. Намного надежнее с виду чем родные спарковские Видел от 100-ки сидухи на 70ке. Видел полностью салон ставили от короткого паджерика. Тут выбор велик, можете подбирать и подбирать.

Я сам уже ззапутался... суть в любом случае иная, аименно: есть машина в которой не будут резаться арки и не будет делатся бодик.... Но клиренс у нее маловат и хотелось бы сделать повыше... Желательно лёгкими усилиями, то есть снять амортики и пружины и поставить что-то длинее... Так вот вопрос заключается в том, что поставить???

А просвет - это и есть " повыше машину".