__PRaDo 90__

попробуй самодиагностику сделать. Потом уже отталкивайся куда копать, коробка либо движок

castrol magnatek летом 10w40, зимой 5W 40. уже почти 10 лет. Пробег 220тыс.км. Всё нормально. Пробовал и Мобил 1. Разницы не чувствуется. Мое мнение пох. какое масло заливать, главное менять через 5 тыс.км как я. Люди даже на лукойле ездят. Главное менять черяз 5 тыс км, если дизель.

извиняюсь что не совсем по теме, но объясните мне как определить когда блокируется гидротрансформатор? по поведению машины я не замечаю. Сколько газу надавишь столько и едешь, скинешь газ едешь медленнее.

было как-то раз похожее. Слетела клемма с акб. Ехал на генераторе. Газонешь и панель приборов ярче загорится. Проверь и подтяни клеммы на аккуме, либо массу к кузову проверь.

один раз тоже заглянул под шаровую и офигел Из четырех болтов 2 раскручены, а 2 уже гнутых болта А перед приездом летел по плитам 120км/ч. Как только не убился?

поворотных кулаков нету случаем? Мне бы левый надо. И ценик если есть.

еще как!! металл легко об резину изнашивается.

ну это все понятно. Блин, главное что в августе всю подвеску и ходовку с сайленблоками на оригинал поменял. Обидно отдавайть повторно деньги( хотябы на запчасти), но что поделать....буду копить деньги((

раму я замерять не умею. Даже если рулеткой начну мерить, то погрешнисти в несколько миллиметров я всё-равно не определю. Ну по сути если гнутся рамы и лонжероны, то должны быть складки или вмятины?? боковая сторона, все 4 грани всё ровно.

блин тупанул)) всмысле вал рулевой изнашивается об сальник ))

а я вот решил для профилактики поменять ремкомплект. Теперь жалею об этом, бежит из пыльников масло. Уже второй раз меняю сальники рейки и снова бежит. а как только масло чуть меньше уровня становится в бачке, так он еще и воздух подсасывает и руль крутится с рывками. Если и менять ремкомплект, то сразу корпус рейки надо проверять. С новыми сальниками всё -равно пропускает из-за износа корпуса.

после чего монтажкой проверил эту шаровую , она вся ходит вместе с кулаком от легкого подламливания монтажой Прихожу к выводу что дело в отломленом пальце шаровой. Из-за чего колесо заломило немного во внутрь. Больше грешить не начего. Что делать далее? поменять шаровую и съездить на развал и забыть?

далее я обратил внимаю на расстояние от ступицы( в месте крепления нижней шаровой) до рычага. С целой стороны почти влезают 2 пальца. С битой стороны не влазит даже один.

далее снял колесо и посмотрел на рулевой наконечник. Вроде прямой( такой же как и с правой стороны). Дальше внимательно протёр тряпкой и прощупал раму и рычаги. Все ровнененько и гладенько. Думаю что рама целая. Ни одной вмятинки и трещинки я не увидел и не нащупал

всех приветствую. Сегодня решил снять колесо и еще раз все внимательно осмотреть. Вот фото колес. Визуально сложно определить завалило левое колесо или повернуто.

сегодня нужно было по делам съездить, пришлось на машине поехать. Ездить вообще невозможно, машину ни с того ни с чего уводит в право при скорости 40 км/ч. Визуально колесо левое отличается от правого. Не могу понять развал или схождение ушло. На что смотреть на подъемнике? рычаги вроде ровные, рулевой наконечник ровный, рама без изгиба и трещин. Кто сталкивался? с чего начать?

споткнулась об колесо и залетела на светофор и уже с него перевернулась

всем доброго времени суток. Случилось то, чего я всегда боялся, при ДТП удар пришелся легковой машиной в переднее левое колесо. Машину развернуло на сухом асфальте на 90 градусов. Вроде бы все нормально . Колеса визуально стоят ровно, но при движении прямо руль повернут на 90 градусов влево. Осмотрел рулевую тягу, вроде ровная на глаз. Что может быть? неужели раму загнуло? или же всё-таки рулевой наконечник погнуло на мол миллиметра, которых не видно на глаз? Что делать? менять наконечник и делать развал? поможет или нет? Ездить в принципе можно, но на большой скорости приходится подруливать.

а я просто выгибал шток туда-сюда несколько раз и ломал нафиг аммортизаторы. Все равно выкидывать. Шток тонкий и гнется легко. В чашках дырки нормальные, ничего не разбило.

всё, завел я двигатель!)) оказывается перегорел предохранитель ECD

грешу на реле спв. Как проверить его работоспособность?

так в том-то и проблема что двигатель не заводится. Диагностику пробовал делать. Ставлю перемычку, а на панели чек даже моргает. Что за фигня?

всем доброго времени суток. Началось с того ,что решил поменять датчик уопт не снимая тнвд. Уронил ключ под машину и из-за своей лени решил просто отъехать назад и достать ключ. Перед этим я снял фишку с датчика положения вала тнвд( чтоб не мешала). Пытаюсь завести двигатель, а он не заводится. Вспомнил про эту фишку, одел и пробую опять завести. Нифига не получается. Я сначала подумал что вал тнвд встал не в том положении и датчик не может определить положение. Выставил распред вал с тнвд по меткам(стартером) и снова одеваю фишку датчика вала тнвд. Нифига не заводится. Почему??? Пробовал подать на спил вальве 12 вольт от акб, все норм, он счелкает. Пробовал подать на спв ток от акб и одновременно заводить мотор. Не сразу, но запускается и идет в разнос. Что случилось? что может быть? выручайте, машина очень нужна.

спросил у камазиста старого про то, что иногда у меня появляется небольшой дымок ближе к черному цвету, на что он ответил ЧТО ДИЗЕЛЬ ВСЕГДА ДОЛЖЕН ПОД НАГРУЗКОЙ ДЫМИТЬ ЧЕРНЫМ, А ПОТОМ ПРОПАДАТЬ ДЫМ.!!!! А я говорю то что у меня еще 14 ошибка выскакивает и синий дым вперемешку с синим.! На что он с легкостью сказал, что синий дым это неправильное зажигание!

еще меня смущают шланги обратки с форсунок на штуцер тнвд и со штуцера тнвд в сторону бака. Шланги с заводскими хомутами спокойно вращаются на штуцере. У всех так? может воздух отуда сосать? или с обратки воздух не страшен, главное чтоб на подаче небыло воздуха? и еще вопрос о этим шлангам. Они диаметров вроде бы как 6мм, а хомутов в природе больше чем на 8мм не видел. Магазинские самые маленькие нормально не затягивают. как быть?