__PRaDo 90__

поставил прозрачный шланг от лягушки до входа в тнвд. Есть немного маааленьких пузыречков. Неужели из-за них машина не едет?

пробег 200 тыс. Заводится как и раньше со 2йсекунды ну может чуть дольше, особой разницы не заметно. Мне тут подсказали что в тнвд у подкачивающего насоса лопатки залипли. Забыл написать что на ходу выскакивает чек, скидываю клеммы и ошибка пропадает, завожу и еду дальше и опять выскакивает. Считать не могу ошибку(мозгов не хватает). ,Попозже выложу видео.

:angry: как же зае....ала меня эта аппаратура. Народ выручайте. Начну с того что я уже сделал: промыл бак, поменял подкачивающий насос(лягушка), фильтр, все топливные шланги с новыми хомутами, поменял медные колечки на подаче топлива в аппаратуру и наконец-то соеденил оторванный проводок на датчике температуры соляры. Ну вроде бы всё нормально поехал, через некоторое время чувствую что машина не едит толком. Жму тапку в пол, а обороты не поднимаются, ставлю на нейтралку и пытаюсь газовать до отсечки, но обороты очень медленно растут. Открываю капот и подкачиваю лягушкой соляру, сажусь в машину и рву с места чуть ли не с пробуксовкой. Проезжаю метров 500 и машина опять не едет, включаю аварийку и съезжаю на обочину, подкачиваю лягухой и опять еду. Короче зае...бала меня такая езда уже. Почему тнвд сам не может закачивать соляру? что делать?

а разве этот датчик влияет на поведение двигателя? просто у меня он уже как год оторванный, так и езжу))

как раз на температурном датчике у меня и оторван проводок под корень фишки((

тоесть из бутылки он должен сам засасывать нормльно? почему у меня не закачивает? почему расход винса на 20 минут всего?

привет всем дизелистам. НАЧНУ С ПРЕДИСТОРИИ: заправился по дешевке у одного пид...ра! Двигатель начало трясти так, что он чуть с подушек не слетел. Дымит при топке в пол пипец, ну и расход естественно подрос. МОИ ДЕЙСТВИЯ: сливаю с бака, промываю его, чищу сеточки в ТНВД. Далее в обход фильтра с ручной подкачкой промываю винсом тнвд. ВЫЛИЛ ВИНС с пластиковую бутылку и кинул туда два шланга( с подачей и с обраткой). ПОЧИТАВ ТЕМЫ ПРО ПРОМЫВКУ ВИНСОМ, ПОНЯЛ ЧТО НАДО 20 мин на холостых, потом 8мин на 2000 оборотах, потом 4 мин на 3000 оборотах. Завел двигатель и начал наблюдать. КОРОЧЕ на холостых оборотах у меня винса сожрало целый литр, а если газануть так вообще на глазах уровень жидкости падает! что за нах?! почему такой огромный расход? и самое главное! двигатель не может развить обороты при перегазовке. Почему???? неужели самотеком из бутылки невозможно закачать в тнвд??? пришлось поставить бензонасос от классики и качать им. В тот момент когда я качал бензонасосом, другой рукой тянул за дросель и только тогда получалось газовать. ответьте мне на 2 вопроса: почему сожрало за 20 мин и почему не развивает обороты двиг???????

не понял суть вопроса

у меня от zic тоже тугой был и подклинивал, залил другое масло и руль не узнать. Масло гавно.

вот теперь понятно стало. Но все равно без лочных мостов машина беспонтовая, застревал даже во дворе. Смотришь под машину, а снег даже до моста не достаёт. Просто по одному колесу по диагонали держит и всё...машина ни назад, ни вперед. Толку от блокировки нету.(ну если заранее не включить)

извиняюсь, что не по теме. Но что дает эта межосевая блокировка на фуллтайме? и так же постоянный полный привод.... Или без блокировки60х40, а с блокировкой 50х50? и ради 10 процентов нужна блокировка????????

а как регулировали? тнвд ближе к блоку двигателя крутили?

а не многовато ли 40 очков? в книге написано что 30 с чем-то должно быть. Минимум 20 и разбег не больше 5 очков на цилиндр

а у меня после замены раздаток этот датчик перестал работать. Спидометр и километраж не работают. Почему так? что делать?

как?

после переборки головы тоже глохнет с расколбасом. Малая заслонка при глушении двигателя не шевелится. Пробовал рукой двигать за неё, обороты падают, но двиг не глохнет, даже если одновременно глушить машину и рукой закрывать заслонку всё-равно колбасит. ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ? пробовал шланчик скинуть с малой заслонки ничего не меняется, даже заводиться мягче стал. Для чего вообще там ваакуум нужен? можно ли напрямую сделать всё?

но после регулировки троса машина стала получше переключаться. А для чего этот трос нужен?

этот тросик меня доканал уже. После снятия дросельной заслонки для промывки, сбилась регулировка этого тросика. Во время движения сильно заметно, машина не хочет передачи переключать, двиг орёт, а скорость не переключается, приходится педаль газа сбрасывать и получается легкий толчок и переключение.

посмотри не оборвало ли тросик идущий от коробки к дросельной заслонки

вот в экзисте нашел интересный вариант. Фирма MSG итальянская, артикул TY 210. Стоит 14.000тысяч. Ценик просто смешной. Думаю итальянская лучше китайской будет. Кто что скажет?

нужно менять сайлентблок на корпусе рейки, это он люфтит.

мне пришла контрактная раздатка от такой же машина как и у меня только без датчика скорости, я просто переставил со своей старой раздатки. А один фиг не работает спидометр и километраж.

а вот у меня на прадике он с завода стоит. И началась какая -то фигня с ним твориться. Кренометр всё время показывает наклон на лево, термометр врёт на много градусов, а компас все время на север показывает. Что с ним можно сделать? кто знает в чём причина?

когда разворачиваешься и появляется треск, щелчки

а вот у меня на праде 95 это предохранитель ни начто никак не влияет. Ни на запуск, ни на дымность, Но! может мне показалось или нет, но машина чуточку медленее едет)) или же это коробка новая с неотрегултрованым тросом кикдауна. Короче поставил я этот пред на место, не буду машине мешать работать.