ФЕЛИКС

Под насосом в нижней его части есть 2 датчика ,врт,врп,вероятно нет контакта с одним из них,подорваны провода или фишку не дожали,поправь и всего делов.Правда при такой неисправности должны кидаться обороты.Код неисправности 11 по моему.Удачи.

Про праворукие разговор не идет вообще,управляй!а распилоши- это кому жить надоело..Кто их варит и как вот в чем вопрос.Кстати в приморье порт Восточный собрать конструктор было 500 ПЯТЬСОТ РУБЛЕЙ-качество будем обсуждать?и собирали их не спецы а люди с улицы-Факт.

А провод к этоу клапану можно увидеть не снимая поддона?Мне то же кажется что перекдючения не корректные.То есть ощущение что первая впложении D очень короткая,а при разгоне сместа и вторая,т.е тупит.Где то читал об автоматах наших,что это такая конструкция,вопрос только к чему. Да к стати кодов ошибок при самодиагностике нилампочка од,ни чек не показывает.

Вальдемар,конструктора ку-ку,их не регистрируют у нас,по указивки правительства,которое живет у вас.Пройденая тема.Железо можно найти конешно,токо зачем.Зайди в барахолку,тут же. пообщайся с людьми-разъяснят.

Все будет вращаться но в холостую,раздатка то отключена!Ее ты и включиш кнопкой из салона,раздатку,либо рычагом с лева от ноги на пониженную будет-4вд.Хабы ставил на сто,какие они, точно не скажу,железяку, в которой дорожки под шетки,которые стираются со временем,мне обрезали и посттавили мех.хабы.При операции не присутствовал,но две зимы откатал,надежнее чем с электрическими.

Уважаемый.Делем так.На мосту включил хабы,с обоих сторон,после этого в салоне на панели включить электрическим путем,т.е 2 кнопки,с права от руля,мост включен.Если нужна пониженная передача,выключаем кнопки,и в ручную передвигаем рычаг на себя.Мост включен.Для движения в городе я использую эл.подключение моста,и любое положение ручки автомата.Если лезу в снег,грязь,где скорость не предполагается,кнопки выкл,рычаг на себя,это только пониженная передача-наступило лето-хабы выкл.

Увжаемый коллега,тот же авто и моторчик.На счет опережения упт ,всем рулят мозги,думаючто это проблему не решит.вертел да толку нет,стал есть больше,Черный дым болшая редкость на этих движках,мозги дают сигнал после просчета температур воздуха,охлаждайки дг и прочего и соляры поступает столько сколько нужно.Конечно если ему воздух перекрыть то чернь появится.На счет тупости авто,а есть ли в салоне кнопка power,и как тянет если ее включить.Уменя та же ,,проблема,,кажется что не едет ,а на самом деле он просто так сделан,промой сначала тнвд,почувствуеш разницу,а вообще советую почитать книжку Корниенко советы автослесаря, по моему-дельная вещ.Много понятно становится.Начни с простого.Я мнял датчик положения вала тнвд,просто помер,пставил б\у так вот после замены и естесно промывки насоса он пер как молодой,и если мне говорили что для авто 98 лошадей мало,я утверждал обратное,со временем ,,тупость,,вернулась.

Включил хабы зимой и едешь с ними до весны,в салоне кнопкой включаешь раздатку когда нужен передок,мост работает,не нужен выключи раздатку и всего делов.

А вот вопрос-где ж включается омыватель фар.Подзреваю что запарлелены они со смывом ветрового стекла.У меня моторчик сдох,бачек снял,места много,а вопрос остался.

Равилю.Лью минералку.Синтетику и полусинтетику из за расхода масла не пробовал.

Был такое,правильно человек пишет,смена сайлент-блоков в тяге пронара решит проблему.Адергать ее надо на ровном месте,тогда и обнаружится люфт,веса тела достаточно.Унормального сайлент блока угол работы по моему всего4 или 6 градусов.Удачи.

Стерлись графитовые шетки,можно поколхозить.А лучше поменяй на механические,и не будет головняков.Пройдено!

Равилю.По поводу расхода масла.у моего жоржа,так я его называю,расход масла до сего дня был 500-800 гр.на 1000,так вот,масло финское-Римула по моему,10w30.Пользовался 5ть лет,по совету,,друга,,,и зря!! Грешил на турбину,пробег под 190 тыщ,мерял компрессию и могу сказать следующее-1\37,2\35,3\37,4\36 кг/см.Вопрос почему на 2м цилиндре меньше-ответ-была неисправна свеча накаливания,отсюда и выроботка в цилиндре такая.Да и манометр был в масле,а в остальных сухо.Японец просохтил,мне досталось.Дальше,сменил масло на привезенное из Японии,фильтр от туда же и о чудо,прошел 1000 км,расхода масла нет практически.Вывод то чем нас пользуют торговцы-ФУФЛО!,заявленные параметры не выдерживаются или все забуторено.Вот и делай вывод о состоянии движки.Мерить крмпрессию прево на перво а потом по схеме. Моложе движок конечно не стал,но факт качества масла из за бугра на лицо.

Если есть время,можно и самому.1.5 руб ,1.5 часа раоты в сервисе.Лючка с верху нет.Проверено.Вытащить приемрый патрубок легче в снятом положении бака.Сетку конешно можно снять.Она нходится на топливоприемной трубке в баке.Вокруг нее корытце с ладонь. Фильтра в продаже.Опытные прадоводы делают из мелкой сетки стакан и на цепь в заливную горловину.Держит грязь.Контрактный двигатель кот в мешке.Патрубок от турбины с надптсью турбо для поступления воздуха в двигатель,маленький патрубок для отвода газов прорвавшихся через поршня,он идет к трубе,резиновой ,от фильтра к турбине.Что еще?

С пробкой -правильно,но лучше снять бак,в баке у топливоприемника есть бордюр,в котором может собираться грязь,сетку надо продуть хорошо.Я снимал бак,а там чисто.

Хотя бы написал какой пробег у авто,турбина явно не новая,смазывается маслом под давление,и естессно со сняым воздуховодом к двигателю,ехал просто на атмосфернике.Я писал как дома проверить турбину.

Добрый день уважаемый,качество масла зик-кому как,я все время использовал масло РИМУЛА-финское,для турбодизеля sae10w30,расход был и оставался до последней смены 800 гр на 1000 км.Сейчас залил чисто японское,название не помню,то же 10w30,как и написано в инструкции,удивительно,прошел почти1000 расхода не вижу.Знакомого с китайской турбиной че то не вижу,может уехал,может не пересекаемся в гараже,по поводу гула -я закладываю в кулаки смазку шрус обычную русскую,в мост не лазил-тьфу,тфу.Полазь тут на форуме-иного интересного обнаружишь

По поводу турбины,добавлю следующее-ремонт дорог и по мнению владельцев авто с турбинами-не эффективен!У нас тут народ берет китайские новые,вот только сколько они ходят не знаю,сосед на автобус поставил-15 тыщ прошел.Давно его не встречал,за результат не скажу.А проверить состояние турбины просто-снимаешь воздушный патрубок который от воздушного фильтра к турбине идет и пальцами,ПАЛЬЦАМИ повторяю ,берешся за ось крыльчатки,в верх в низ тихонько шевелишь,должен быть не большой люфт,его боятсяне надо-это тепловой зазор,а потом потихоньку шевелишь от себя к себе,эту же ось крылатки-тут ззора не должно быть,люфта то же-если есть и ощютимый то вот тут то пипец.Сизый дым,расход масла все с той же оперы.К стати какой расход масла,какое исползуешь?

Класс.Впечатлило.А в приборную панель какие светодиоды пошли?

По поводу провода к датчику-зайди на сайт дизельмастера тут же ,набери в поиске тнвд на свой двигатель 2лте и получишь ссылку.даже есть фото где все и разрисовано и подписано .По поводу зап.частей-будешь смеяться но я сам заказываю запчасти через интернет ,есть такая компания Ояма- в Москве-все новое,за б.у не гоняюсь.А хлам он и в Хабаровске хлам.На счет стоек,были у меня темсовские,подустали,поставил обычные Каяба,чуть жестче чем родные,но за то ход больше на 3-4 см.Даже лифтанул чуть,поставил под пружины вставки.На счет кондея-я свой снял,как мне показалось в городе мотор с ним греется заметно,да и силенок у него забирает.На трассе да ,заметно удобнее.Если устали передние пружины к стати,готовся -побежит радиатор,но есть способ и это обойти.Болячки детские для всех джипов по моему.На счет избавится от авто-всегда успеешь.Мне нравится,люди ходят просят продать,но я думаю не время.Приложи руки,мозги,терпение и получишь удовольствие от обладания таким авто.Будут вопросы-отвечу.

НЕ ЛАЗЬ!!-свернешь топливную трубку.Сеточек там нет!!!!Сам снимал,стоит пружинка и шарик.Все.

Была у меня такая проблема,даже тему поднимал на форуме,да не ответили мне.Полез сам.Так вот дергается из за того что,в моем случае был подорван провод датчика vrp.На дороге движка вибрирует,сам понимаеш,контакт то есть то нет,бывало и на светофоре колбасило.Потрогал жгут,на оборотах 1800 иувидел реакцию двигате ля,потом и провод нашел.Отремонтировал.Езжу.Если есть вопросыотвечу-мой жорж подо мной 10 лет,всего пролез.

На 279 тыще вышел из строя датчик положения вала тнвд.Заменил на б.у,езжу,уже 285 тыща,авто использую 5 лет.на 283 тыще поменял радиатор,окоченевшую трубу впускного коллектора к турбине.Так врде тьфу.тьфу.

Спасибо уважаемый за ответ,патрубок идет от воздушного фильтра к турбине,был потрескан на входе в нее,заменил на новье.Компрессию мерял давно.Но если вы правы, то это радует.Пробег у моего жоржа солидный 281000.