fedotov10573

Да резьба как ни странно выдержала! При этом было проблемно только сорвать, пришлось идти к соседу в гараж за трубой побольше ибо мне моей не хватало. А дальше почти все уже легко крутились пальцами. Но я тоже по цвету думал что шайбы, но повторюсь что когда крючком стал шкрябать то не в одном гнезде не цепляется он! По ходу если промеряешь там высоту то остается что это все ж таки бортик...

А тут вот видно что подмяли стенку...в первом седле - как это потом лечить?

Денис если можно то с фотоаппаратом, а то очень хочется увидеть так сказать первозданный вид. А еще б не сочтите за наглость если есть штангель под рукой то промерять нижнюю высоту стенки. Вот сегодня попытка с фотоаппаратом, в порядке с 1-го до 6-го седла

Вот фото здорового седла форсунки взятое с америкосовского сайта любителей ТОЙОТА. Так вот там явно видно присутствие бортика по периметру отверстия для впрыска, который там явно не спроста оставили. И чухая данное отверстие на своем моторе крючком из тонкой сталистой проволоки я не нашел на его стенках никакого перехода намекающего на то что это шайба расплющенная.... По ходу это этот бортик чьи-то руки-крюки расплющили когда форсунку вкручивали без шайб - писец просто. Теперь это я даже не знаю как лечить - только при капиталке мотора, или вообще заменой головы?

Все правильно сказано - все понял, а главное что придется ставить форсунки в сборе. Один вопрос относительно увиденного в седлах форсунок. Там под малую шайбу которая к распылителю прилегать должна не совсем ровная так сказать поверхность привалочная на головке блока. И так почти по всем седлам. В первом вообще беда такое впечетление что пихали распылитель косо и он стенку подрезал...но до конца не дошел. Чем там лучше выравнять те изъяны или это уже при капиталке только возможно? Делал фото телефоном но завтра возьму фотоаппарат что б нормально видно было (лучше один раз увидеть). Шайб там я так понял этих никто не ставил просто само отверстие куда распылитель солярку вдувает будто окантовано было и края этой окантовки расплющило. Шайба это перекроет? И вообще чего это там такое?

Все правильно сказано - все понял, а главное что придется ставить форсунки в сборе. Один вопрос относительно увиденного в седлах форсунок. Там под малую шайбу которая к распылителю прилегать должна не совсем ровная так сказать поверхность привалочная на головке блока. И так почти по всем седлам. В первом вообще беда такое впечетление что пихали распылитель косо и он стенку подрезал...но до конца не дошел. Чем там лучше выравнять те изъяны или это уже при капиталке только возможно? Делал фото телефоном но завтра возьму фотоаппарат что б нормально видно было (лучше один раз увидеть). Шайб там я так понял этих никто не ставил просто само отверстие куда распылитель солярку вдувает будто окантовано было и края этой окантовки расплющило. Шайба это перекроет?

Все понятно из сказанного, просто конечно разница бюджета в замене просто распылителей и новых форсунок без малого шесть-восемь раз... и это в лучшем раскладе если с Эмиратов ждать (130$ против 16$ за шт.) не включая работу. А так я понимаю, что новые форсунки - есть новые. Поэтому придется это пройти на собственном опыте если так сказать не срастется с заменой. Работа мне обойдется в 6$ за форсунку + распылители в 80$ за 5 шт (один уже был - наследство от ТОЙОТЫ) все остальное делаю сам. Пришлось помучатся с откручиванием трубок, особенно с ТНВД (пошли вместе с штуцерами на ТНВД которые были не все зантнуты, не помогали даже стяжки там стоящие попарно). А вот если брать уже форсунки на ПРАДОвском моторе 5LE то там распылители стоят немногим меньше от форсунки (в два раза) поэтому лучше брать форсунку в сборе...да и четыре их там. Увы, просто иногда так бывает.

Завтра буду удалять сажу нагар и глазеть, да я третий хозяин данной машины. По бартеру в 89-м она зашла к нам на начальника Кременчуского НПЗ, потом дед ее выдурил когда зимой не слили конденсат и ездил на ней 17 лет пока здоровье позволяло. И хоть он был со слов наладчиком топливной аппаратуры меня терзают смутные сомнения от того что я вижу.... Молодцы япошки поставляли с машиной два ящика запчастей мне даже оригинальный глушитель от деда по наследству за разумные деньги достался - знали куда машину отправляли... А шайбы там вроде и есть просто пока выкрутил форсунки то надо было их везти мастеру на переборку. Вопрос сразу кто какое давление выставлял? Я так понял что при уставшем ТНВД 105кг минимальное будет самое то?

Как с седел вытащить просадочные самые маленькие шайбы (11177) которые чьи то ручонки не поменяли и они с первого взгляда впаялись в одну плоскость? Еле сегодня по откручивал сами форсунки - видать трубой их закручивали, плюсом закоксовало резьбу из за отсутствия нормальных шайб и их отсутствия вообще. Вообщем кто и чем и по какой так сказать технологии их от тудова извлекал? Поделитесь опытом пожалуйста.

Перенес в тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=140821&hl=+%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8#entry2028474

Даю наводку - подойдут от любого ПРАДО. При этом можешь поставить туды любые с боку, с переду, они мягче от родных и смотрятся получше (если конечно машина не восстанавливается все в оригинале)

А как насчет отправки в Украину? Или буду искать кто от вас к нам будет ехать на лето в отпуск? Тахометр там рабочий был? И чего еще осталось - датчик там не завалялся с колоколом можно...

если посмотришь на раму то она универсальна - дырки под крепление есть в зеркальном отображении. Но допустим если брать крепление ГУР то не будет внутренних гильз под болты.

+30 у ПРАДО 120-м ... я ставил с 0 вылетом, когда поставил на 60-ку при вывороте руля произошел скрежет металла. Прошлось по крайней кромке (хорошо прошлось так как метал на диске помягче ...)

Я ставил диск МКВ с нулевым вылетом со своего ПРАДО при вывороте цыпануло и прошкрябало диск об наконечник по моему. Так что лучше примерить.

НЕ ДЕЛАЮТ коней на 60-ку усиленной серии с лифтом на +50... обычные делают.

чего только в наших "лаболаториях" не родят кулибины!" не оскудеет земля Русская талантами! Вы это как на бизнес? Или так для себя побаловаться?

Ищи на Австралийском ЕБАЙ там и цена и поставщики разные...

В Маскве ж официальный представитель ДЕНСО - милые люди! (или мне такой попался) Он мне все по поводу распылителей рассказал и цены по которой они их продают. Если гложат сомнения то созвонитесь.

Я не берусь утверждать про 95 ПРАДО но на 120-м как и на 60-ке 106,6, это ж не НИССАН,

Задевает - ставил! Именно в этих параметрах при вывороте произошел жуткий скрежет, а снятие показало что кромка диска пострадала.... так что если 17 радиус то отрицательный вылет тоже необходим. Диски были MKW/

Лучше диски поменяй, продай и купи то что станет без вопросов...

Втулку латунную две шт.

В моем понимании что диск в -40, что проставка толщиной 40мм дадут одну и ту же нагрузку на узел. Но для 60ки это не критично. У меня знакомый и на проставках и на дисках с минусом неслабым и ничего... ну один раз на 60т.км. общего пробега после соревнований полного бездора поменял подшипники и то не все.

Да есть у нас в Киеве машину с Польши пригнали на разбор так там родной бак на 200 литров был. Отличие от обычного, что он заподлицо с низом швеллера кормы рамы доходит. При этом выглядит как обычный из двух частей без всяких там вставок. Да и писали где то про это по моему на форуме тут уже...Лично помогал ставить на машину счастливому обладателю.