ENC@

Зимой кордииант не очень...был опыт эксплуатации на галопере

По поводу глины ....это просто я сейчас сижу...а так резина замечательная

Если сильно в грязи не лезть то км2 гудрич

Км2 ....сижу в болоте....точнее глина ....давление 0.2.....не едет заразааааа....33/10.5....плющится хорошо по трассе после первого гудоича замечательное Лучшая АТ это МТ!!

Опишу в двух словах. Снимаем П образную заглушку с зуркала. Берем два кусочка светодиодной ленты (на 3 диода каждая) на клеевой основе. Берем переключатель диаметром 15мм примерно. Все это аккуратно врезаем в П образную заглушку...подключаем и радуемся. Бюджет -два кусочка ленты примерно 2 доллара, выключатель 4 доллара ....проводочки 1 доллар. ...а фото так и не вставляются ...

не хочет вставлять фото... вечером из дома попробую

Дело было вечером ...видно было ...да ничего собственно не видно спереди. От нечего делать решил сделать просто и как оказалось эффективно, свет спереди. Далее выложу фото ...что не понятно объясню.

Пора удалять...

Шатуны есть еще

Толщина металла используемого ....не под площадку ?

Примерно 2000 денег Обамы и месяц времени, т.к. запчастиждать приходилось. Работа выполнялась своими силами.

Дабы закрыть тему отпишусь о проделанной работе. Расточка, хонингова и т.п. блока + 0,5 Шлифовка коленвала - коренные 0,5 шатунные 0,25 поршни автовелт (и кольца собственно) +0,5 вкладыши оригинал (по размерам) замена выпускного клапана на 1 цилиндре (прогар) притирка всех клапанов замена шатуна на 1 цилиндре(гнутый) комплект прокладок оригинал (не все нашел куда поставить) помпа оригинал масляный насос оригинал опоры двигателя оригинал ревизия стартера малой кровью ревизия генератора замена подшипников новое сцепление + выжимной (спасибо NazareT ) замена опор кузова (1,2,3) топливный насос топливная магистраль медь 8 + фильтр от вогли под капотом си-би обработка рамы ну .... расходники (типа свечи, ремни, масло) само собой разумеется масло во всех агрегатах Возможно описал не все, но после запуска работает красиво (не считая вязкомуфты, думаю вместо масла в нее силикона залить что бы не гремела). Как то так

Андрей спасибо за ссылки, но там рассматриваются вопросы ЕГР и ПАИР - у меня была немножко иная ситуация.

у меня такой звук скорее всего вкладыши издавали ... или шатун гнутый ... или клапан прогоревший, в общем капиталка все исправила )) А если серьезно, то вкладыши коренные.

распредвалы - по меткам, коленвал по меткам, на трамблере метки совместил, вставил и все ..

у меня кривой шатун он не услышал )

этот клапан включается в нижние, а у меня свободные повыше стоят

два шланга гидроусилителя идут ниже паралельно земле можно так сказать, у меня мысль что это излишки от кондиционера, но так ли это ?

после сборки остались два штуцера не могу определить что туда включается.

Не знаю что и сказать, но я бы не стал. ИМХО

Спасибо ) Но у меня запросы попроще ))) Как раз из Москвы человек через неделю едет, вот думаю его попросить что бы привез (только разобраться бы в комплекте и месте где забирать)

Еще вопрос, что входит в комплект поршня у автовелта ? поршень и палец или еще и кольца ? (в Москве оказывается они в наличии есть )

Вот меня смущает тот факт, что все шлифуют головы ! Ну не поведенные они и поверхности нормальные (я же писал что щуп 0,05 негде всунуть !). Вкладыши оригинал (ремонтный естественно). А вот с поршнями ... оригинал накладно, автовелт вроде ставят, но как заказать ума не приложу (( Наш экзист только оригинал предлагает, что по вкладышам, что по поршням !