seko

если дело в маторчике не спеши покупать новый ведь всёт 120$разбери не поленись часто бывает из-за поподания воды разъедает резиновую заливку на зациплении просто заклёпываеш их между собой обычными клёпками и всё

и скока минус держит?

какое соотношение

при разборе байды над движком постоянно налёт масла скока его не вытирай в принципи нашёл способ который держит масло до 5-6 тыщ пробега ТРИБО дёшево и ок 2 флакона при замене масла мастера сказали что это самый эфективный способ продлить движок а для турбины вобще единственный без ремонта

какие данные 1993г 2Lt матор td что ещё?

или я не там ищу или его там нет прошёлся по цепи от релюхи провода ведут под бронь и к акумулятору кажется а отключил её я по тому что она глючит работает от 3 минут и больше думал из-за неё свечи быстро сгорают

у меня такая проблема только после того как прокачусь выше 120км/ч или же по горам под большой нагрузкой тоже самое как у тебя поллитра на тыщу у себя уверен что турбина

а как понять-то оригинал или нет унас наверное всё идёт дубликат

две релюхи я знаю одна прогревочная обычная .вторая для сильных морозов длительность её работы 30 сек я её вобще отключил

привет всаем. устал менять свечи накала. зимой меняю 2-раза в декабре и в феврале остольное время года ежжу на сгоревших .причём прогорают почти всегда до дыр.и соответственно вопрос какие свечи нужно ставить 11 или 7 вольтовые?у нас в разных каталогах разные показатели сам ставил пока 11 v

не знаю как у вас но у нас соляр говно что-то среднее между печным топливом и какойто ослиной мочёй приходится лить в бак анти гель в 2 раза больше нормы и бензы на 10 л соляра 1 литр бензы и -35 с трудом но заводился да вот ещё поставил доп фильтр "свистульку "изогнутый перед основным если парафин есть то его видно .завёл поработал немного меняй на новый и езжай

у производителей масел есть такие примочки одно дороже другого а чтобы заработать .показатели одинаковые просто можно заработать побольше .часто диз масла имеют одинаковое буквенное и цифровое обозначение с бензиновымо тока цифры написаны в разном порядке сам столкнулся заливал ESSO турбо диз по цене за 4 л-32$ а бензиновое с такими же показателями один в один за эти же 4 л-24$ разници никакой

если проблем нет зачем их себе создавать хотя сам всегда лью эту гадость но будь внимательнее если на банке написано большими цифрами 1000 или 3000 то можно только 1раз залить за этот пробег пользуюсь только этой фирмой и пока всё ОК да ещё можно залить ER или SMT 2 в дрыгатель для увеличении мощности и снижения поглащения топлива тоже прикольный результат безопасно на 100%

ищите проблему в креплении серьги задней поперечной тяге стабилизатора к кузову (помоему она так называется) сказали на сто что это болезнь всех сюрфов и форанеров болты не выдерживают нагрузку и сайленблоки

1-что может это порваться ремень ГРМ

смотри за темпиратурой дрыгатель не любит перегрева болезнь пробка на залевной горловине радиатора часто клинят и у нас советуют мастера менять сразу термостат незнаю почему

не разглядел на фотке сначало горку а оказалось чест слово горочка вверх вниз без проблем

этим вопросом задоюсь и сам правдо попробывал вверх по горе пока как мне показалось начало отрывать морду задом спустится было не реально страшно пришлось разворачиваться при градусов больше чем 30 хренометр дальше не показывал завалился совсем начал подъём в дым пьяный закончил трезвее трезвого порвал все сайленблоки включая обрыв серьги тяги стабилизатора больше не хочу

у меня вобще кажется уазовский стоит и пока ничего

у меня была почти такая-же проблема с включением переднего моста проверили просто в подвешеном состоянии при заведённой машине и вкл.4WD поменяли местами вакумные трубки если колёса начнут мослать знать дело в пневмо датчиках включения или разрыв проводки между двумя датчиками но если не не замослает мост то не знаю