walker

//по поводу реальных размеров Simex : Хороший человек с дальнего востока мерил их ВСЕ рулеткой вот что у него получилось : Кликать ТУТ!

... Ставил на Pajero 3 . взамен штатных пластмассовых щитков ! В итоге получилась "Плоская лыжа" от бампера до середины заднего карданного вала . Теперь ощущения от позанья на "брюхе" - самые положительные - не страшно че-нибудь оторвать! По массе - не сказал бы что она тяжелая .Вес - это прочность. PS Для мостовых машин , как правило сплошная защита не практична - и в установке и в обслуживании, а если еще лифт приличный - то вообще безполезна . to Dikar Посмотрел твою Визитку - У нас Машинки очень похожи! Синенькие такие

... по поводу зимней эксплуатации: пользовался гудричем MT 33 10.5 15 предваарительно ошипованным легковыми шипами. Поведение на накатанных снегах и гололедах немного улучшилось. Шума практически не прибавилось. PS присоединюсь к мнению большинства- Гудрич МТ - Хорошая УНИВЕРСАЛЬНАЯ резина! И на асфальте (снегу) хорош и в средней грязи нормально.

TO Токайдзин Мы тоже не местные (соседи значит ) ... глянь ЗДЕСЬ чЁта мне тоже захотелось СТРЕЛОЧКУ - заказал здесь (см. Выше). ps ВСЕ РАВНО от БК -08 не откажусь

Ничего сложного в создании w-ВЫВОДА нет. Каждый сам решает как ему лучше сделать: для меня повесить пьезо-датчик- это сложно. ps КРОМЕ тахометра прибор имеет еще и Вольтметр, Термометр и еще мелочи всякие , но нужные.

видно, Володя, так и не отпустила Тебя идея о 5-ти ступке ! Так всетаки , колокол за 350 БАКСОВ взял ?

не совсем прав если термостат , помпа , радиатор в поряде, В -30 С даже закрывать радиатор не надо - прогревается отлично и температуру держит отлично. (проверено не раз) Еще и две печки в наших 72-ых Вывозит в такой мороз. (Сам иногда удивляюсь! )

to Petyara Все в поряде Главное , Человеку помогли разгадать Загадки !

а ход подвески у 70 и более поздних как-то отличается? т.е. какие размеры аммо нужны? ....... 163473[/snapback] Наверное проще померить-посмотреть кронштейн на родном мосту кторый лежит отдельно , переварить ухо на шток с учетом измерений (посадочные размеры будут как на родном мосту) - и впихнуть туда OME (Тем более , он уже ,похоже, приобретен)

ПЕТР , Читаем внимательнее сообщение №5. тоже самое уже сказано(уточнено). Про рессорные речь не веду - обсуждаем проблему, возникшую на легкой серии.

НЕ, ПЕТР , я никого не путаю вот подтверждение:год 1989. Ничего тут загадочного. если у тебя г.в. 1989. значит это LJ 70 (72 - появились как отдельная серия только в 91 г.) - подкапотная табличка решит спор. а еще это значит - штатно у твоего авто пружина и амортизатор имеют раздельные кронштейны. А прежнии хозяин вкатил мост передний от чуть более свежих LJ 73,72, 78 . , у которых амортизатор располагается внутри пружины. - осюда ему пришлось на мосту варить отдельно стоящее нижнее крепление амортизатора. Как вариант - можно взамен нижнего уха сварить крепление под шток. И тогда Тюненые аморты ОМЕ войдут.

... судя по фотографии - кронштейны амортизатора и пружины , и их крепление к раме, очень похожи на таковое у ТЛК 70. (Кронштейн пружины и амортизатора разнесен.) - т.к. у TLK 72,73 - амортизатор находится внутри пружины. ...и этот навареннй , подпертый бболтом , кронштейн амортизатора на мосту.... ...Наводят на мысль , что изначально рама могла быть от TLK 70 (Как то профессионально выполнена сварка кронштейна амортизатора к раме- как заводская ) , а мост как раз пытались подогнать от TLK 72,73. По амортизатору : в "штате" на Такую раму ставились шток-шток : тут смотреть соответственно вывод - либо переделывать крепления для OME (шток шток) либо подбирать дрю амортизатор PS Набор амортизаторов заказывал как Для LJ 70 ( Задние амортизаторы должны быть разные (левый -правый) или для LJ 72 79 KZJ 78 (Задние амортизаторы одинаковые, передние типа ухо -шток)? PPS Машинка в Аватаре - это Она?

.... делал тут на днях Диагностику Дизеля . заодно проверили свечи- так вот, 2 из 4-ех не исправны были. а еще Все форсунки "лили" .... И он при этом еще ЗАВОДИЛСЯ в -30С !!!! TOYOTA forever!

пучок и галку (налево или направо) формирует стекло . Даже на герметичных фарах которые ставились штатно на LC 72 если посмтреть на стекло отражателя , то рисунок левой части рифления и правой отличается -именно разный рисунок и формирует ту самую галку. Правда не сильно - поэтому у ближнего света и нет четко выраженной галки .

... ставил пока что на глазок - но тоже 6! Видел в продаже стрелочные тахометры , которые также цепляются к W -выводу , наверное можно ..да очень просто - в самом приборе выставляешь цифрами - соотношение диаметров шкивов коленвала и гены.

Проверил : У меня свечи работают по второму варианту: Сколько ключ зажигания будешь держать в положении СВЕЧИ или СТАРТЕР, столько они и будут Греться. По поводу отдельной кнопки на прогрев свечей: как только мотор завелся - можно опять ключ зажигания повернуть в положение СВЕЧИ - и они включаются и греют на уже заведенном двигателе .(Никаких блокировок на такое действие там не предусмотрено.)

... 7.Гена Собран [attachmentid=10464] 8.Гена на месте : [attachmentid=10466] 9. Тахометр показывает 2600 оборотов [attachmentid=10465] Тахометр затем калибруется Теперь имеем : Тахометр, Термометр наружной температуры, вольтметр, Средства диагностики аккумулятора (нагрузочная вилка) Часы , будильник. Может кому еще пригодиться эта информация!

Так как на двигателях 3L , установленных на все LC 72, нет возможности малой кровью установить датчик оборотов в ТНВД , можно установить тахометр, сигнал оборотов двигателя который, получает с Генератора . Но , для этого на генераторе должен быть вывод W.(вывод , идущий от места соединения трех обмоток статора). На моем такого не было (ку и у всех LC 72 , наверное) Решено сделать этот вывод самому , как это обсуждалось здесь: ТУТ 1. Приобрел через Инет-магазин Дизель-Тахометр ОРИОН . (фото нет ) 2. далее Снят генератор, вид моторного отсека без "НЕГО". [attachmentid=10458] 2. Сам генератор (55 А, со встроенным электронным релерегулятором) [attachmentid=10459] 3. Снята задняя крышка Гены: видна грязь. Обратил внимание на Герметичный узел Щеток!!! [attachmentid=10460] 4. Выпрямитель - весь герметично покрашен каккой -то спец краской - вобщем воды тоже не боиться! [attachmentid=10461] 5.а вот то самое место спайки трех обмоток :к нему и цепляем вывод: [attachmentid=10462] 6. Так выглядит ВЫВОД W (Немного топорно- это тестовый вариант) [attachmentid=10463]

... и у моей все тоже самое, Также теперь присутствует ГУР, ручные хабы AISIN Также по фрейму четвертая цифра 4 (Выпуск апрель 93) Согласен. Хотя если в городе на ней передвигаться - наверное будет не лишним

Вот тебе номерок! 90981-04008 (Для леворуких LC серии 7х(Квадратные фары) А еще есть заменитель от VALEO номер по ехисту : 082 462 ТУТ картинка

Пасиб , за инфу. Думается , что у меня всетаки вариант № 2 . (проверю тестером - чтоб наверняка).

Уважаемые Тойота-воды! возник вопрос по двигателю 3L : После включения свечей накала (Есть щелчок реле - по вольтметру видно падение напряжения) индикатор на панели приборов тухнет примерно через 6 секунд, НО, если продолжать удерживать ключ зажигания и дальше ... щелчка ВЫКЛЮЧЕНИЯ реле не слышно . т.е. Индикатор тухнет а свечи продолжают греться? и сколько по времени этот процесс происходит? PS Заводил машину в мороз (-31С). После стандарного прогрева свечей (6 сек) двигатель заводиться не хотел. затем попробовал держать прогрев свечей и после гашения индикатора(15 секунд) - вспышки появились и двигатель завелся . (возможно это субъективно )

вот здесь еще это обсуждали....ТУТ

"......А есть ли опыт установки 33х12.5 на 10" диск -38 ? Лифт есть, но не знаю на сколько... не будет ли цеплять за крылья при перекосе моста (проезд сложного рельефа) ?............." были 33" 12,5" на дисках 10" вылет -58 (меньше не позволял рулевой наконечник ) Штатные пружины. Боди лифт 3,5 СМ при пробоях сзади доставало иногда до арок при перекосе не цепляло. [attachmentid=9887] Сейчас 33" 10,5" на 8" дисках Вылет -25" Управляемость на порядок лучше. Тем более без ГУРА! [attachmentid=9888]

... скорее всего ..типа ленда 90...