Дымыч

Да вроде проблем не должно быть - там со стороны правого колеса (в арке) лючок есть на 4-х винтах. Его открутил, и фильтр - как на ладони.

Да ладно! Не все ведь "шумахеры". Меня , например и 80-90 км/ч устраивает. Однако в начале декабря ехал с Ростова-на-Дону, где пришлось переобуться в 235/70/15, пока обкатал км-500 со скоростью 70-80. Заправлялся всклень. В бак вошло 75 литров. Расход замерил реальный: 8,3л/100 км. По городу 10-14 зависит от ...всего

Сорри, думал кондей уже мёртв Русский от ГАЗ-69 - самое то, однако размерчик :lol: По уму - распаять бы, прошомполить, да запаять. Тогда и уверенность будет, если ещё под давлением проверить - все 200%

Насчёт болезнь или нет - не знаю, просто старость, наверное. У своего залепил холодной сваркой (америкосовская), колбаску скатал, место зачистил и залепил. Через 15 минут - сухо.

Вот, в принципе, и ответ на вопрос (ИМХО). (Как вариант - сейчас ездить-то надо!)

Свистел, потом замолчал. Снял, потом разобрал. Налицо - износ щёток и коллектора (20 лет как-никак. Щётки, вернее их шинки медные - приварены к контактам питания, т.е. просто так не заменить. За неимением зап.мотора выпилил в размер 2 щётки из большего размера (без хвостов), вставил, следом штатные щётки (остатки),подточив чтобы плоско прилегали к "протезам", поставил стопорные скобы - пока работает. Да, разбирать моторчик лучше с тыльной (коллекторной) стороны. Там хоть и больше завальцовывать, однако разбирать легче и меньше вероятность сломать пластмассовые части мотора. И ещё: крыльчатку снял не напрягаясь WD-40 сначала, затем - поставил стакан кипятка до краёв, в него конусом кверху попой всю конструкцию в сборе - через 30-40 сек снял вручную. Магия, блин (или физика... ) Думаю ненадолго, однако, - коллектор всё-таки изношен сильно (И на разборах думаю та же песня :(

Мабуть заслонка постоянно открыта на забор воздуха с улицы? Погляди, не слетел ли тросик с рычажка ( под ногами пассажира за бардачком)..

Если можно - поподробнее, плиз... (Сопротивление, Ом, как, где закрепил?)

Если не стрёмно - глянь УАЗовский ГТЦ. У меня от старого хозяина с таким достался, правда мой - Surf 130 2Lte. Однако, работает...

Как вариант - УАЗовский ГТЦ. У меня от прежнего хозяина стоит. Вроде как без переделок. Тьфу-тьфу нареканий нет...

Шланг подвода масла к вакуумному насосу на генераторе заменил тормозным шлангом от «Бычка», «УАЗа» с небольшой переделкой: наконечник с резьбами – точится переходник с внутренней резьбы 1,25 на шаг 1 (в блок). Другой конец – без изменений. Единственно, постарался совместить отверстия в шланге и в болте при затяжке на насосе: надфилем сделал засечки на головке болта, чтобы видеть, где отверстие. Вуаля!

Я так понял, достаточно ровной площадки и яма не нужна? (Прошу не бить - ни разу ещё это не делал не знаю где-какие шланги). А ликви-моли канистрами продаётся?

Более-менее нормальная - это какая? Castrol Dexron III литр 300 руб - явно не бюджетно! Залил бы Dexron II (на щупе так и написано), а прежний хозяин дал клизмочку с остаткми Dexron_а III- го. ESSO - это нормально будет? И поддон снимать, затем герметик нужен, так?... Где это всё делать? Дома яму нашёл бы, а тут что-то не видать...

Опять про замену ATF… Сурф 2L-Te АКПП 1991 г. В дороге замерил уровень, но на незаведённом моторе, цвет на щупе – розовый, но Было ниже “Hot”. Ну и добавил, каюсь , прочитал все ветки уже потом. На холодную проверил - уровень выше нормы “Hot”. Решил убавить : аптека, система, шприц 150 мл, отобрал излишек, а цвет – тёмно-бурый . Замена?! Стою никуда не еду - боюсь, блин. ВОПРОС: если тем же шприцем максимально выкачать через отверстие для щупа и добавить (и так несколько раз), будет ли это пусть не полноценной но заменой? Ямы, эстакады нет – чужой город, до дома 1500 км. Замена на СТО, как понял чревата всякими неприятностями…Промывают, вымывают ненужное и т.д. Или всё же на СТО? Но без промывки? Аксакалы, подскажите! Первый раз вопрос не туда воткнул, простите великодушно!

Опять про замену ATF… Сурф 2L-Te АКПП 1991 г. В дороге замерил уровень, но на незаведённом моторе, цвет на щупе – розовый, но Было ниже “Hot”. Ну и добавил, каюсь , прочитал все ветки уже потом. На холодную проверил - уровень выше нормы “Hot”. Решил убавить : аптека, система, шприц 150 мл, отобрал излишек, а цвет – тёмно-бурый . Замена?! Стою никуда не еду - боюсь, блин. ВОПРОС: если тем же шприцем максимально выкачать через отверстие для щупа и добавить (и так несколько раз), будет ли это пусть не полноценной но заменой? Ямы, эстакады нет – чужой город, до дома 1500 км. Замена на СТО, как понял чревата всякими неприятностями…Промывают, вымывают ненужное и т.д. Или всё же на СТО? Но без промывки? Аксакалы, подскажите!

Поиск рулит! Втулки в кулаке поворотном, блин а не в ступице?!

И у меня захрустело слева интересно так - то хрустнет то нет, при торможении заметнее, спецы местные грят - внутренняя втулка... Ещё не разбирал...Но тавотницу впендюрил, спасибо автору идеи. Однако не понял: У меня на 1991 год подшипников нету в ступице? Надо разобрать-разобраться... В магазине в каталоге - есть подшипни ки, а втулок - НЕТ!!! Может кто размеры выложит? Сам на коленях выточу...

А конкретно какой посоветуете? Движки у нас вроде как одинаковые..

То-то и оно, чтоб прямо ехать, руль держу левее. Рейку не трогали. Машину юзаю с августа 2010. Значит надо ходовую диагностировать (( В другом сервисе - эт-точно, от того уехал на 1500км... Теперь до дому бы добраться...

То: Oleg71 Что есть нормальный антифриз плиз? Простите великодушно начинающего Пользую по привычке Дзержинский Тосол А40

1.Качаю 2.0 - на ней только для 215 написано давление, у меня 275 2.Тормоза холодные 3.колёса уже менял - жуёт только переднее правое Посмотрел похожую ветку - сайленты в рычагах? Где их брать ума не приложу...

Здравствуйте! Вот и я наконец-то стал обладателем танка на колёсах: SURF HILUX 91г 2LTe АКПП 275/70/15. И сразу пришлось уехать из дома, причём далеко. В Наб.Челнах по пороги воды на дорогах - появился свист под капотом при нажатии на газульку. Заглянув, обнаружил мёртво стоящий шкив натяжения ремня компрессора кондишна. Затем мороз и дорога в Марий-Эл. Здесь ничего не нашёл на замену, вышел (пока) таким образом: шприц инсулиновый + WD-40 в манжетку подшипника, раскачал, затем тем же шприцем - литолу внутрь. Поставил на место, натянул ремень, пока крутится, надеюсь до дома дотяну. Это всё - полбеды. Сейчас машину начало тянуть вправо, сход-развал сделали на стенде, однако всё равно ведёт вправо так, что приходится постоянно руль держать левее. Резину начало кушать на правом переднем колесе,млин! Кто-нить подскажет новичку-танководу что делать? Заранее спасибо!