Legenda

Приветствую! Может кто сталкивался - при осмотре ДВС 1kzt, прадо78, обнаружил следы сажи на теплоотражающем экране выпускного коллектора, похоже просекает на стыке турбины и выпускного коллектора, при работе двс посторонних звуков, свистов не слышно. Буду разбирать и смотреть по месту, но хочу уточнить, что попутно заказать из запчастей-какие уплотнения, шпильки..? Поможет просто замена прокладки, или надо будет шлифовать прилегающие поверхности? Фото прилагаю

Продано

Отписал в личку

Спасибо за предложение, дешевле не готов отдать, снял с авто, чтобы пройти техосмотр, если желающие на эту цену не найдутся , поставлю обратно, с ней вид у авто очень грозный-дорогу уступают .

Еще

Дополнительные фото

Дуга AIBA WORK из полированной нержавейки, с крепежом (крепится за штатный бампер сверху и за раму-снизу), становится на штатные крепления, есть отверстия для установки дополнительной оптики, в отличном состоянии, местонахождение Владивосток, отправлю транспортной компанией. Цена 8500р

Стоят тач доги +2" полтора года, на 32 резине за арки нигде не задевает. Покупал здесь http://www.cruzak.ru/232.html есть два варианта нагрузки Вот мое авто на этих пружинах

Пришли заказанные сальники и прокладки, сняли автомат, разобрали РК и выяснилась причина попадания декстрона в РК-рассыпалась сепарация подшипника и она размолотила сальник. При этом никаких посторонних звуков РК не издавала-сам подшипник не вклинил. Оригинальный номер подшипника 90363-35022(стоит koyo DG3580A). Пока жду подшипник, вывел сапуны от РК и автомата.

Заказал прокладки, сальники на раздатку, возможно буду снимать автомат(заодно поменяю задний сальник коленвала)- не хочется впоследствии опять снимать автомат ,а со снятым автоматом проще доступ к РК. По сальнику со стороны автомата вопрос открытый - если но там есть, подскажите номер.

Открутить и подвесить суппорт(не снимая торм.шланг), снять хаб, открутить ступичную гайку, снять ступицу, выпрессовать колесные шпильки и только тогда диск снимется. Как-то так.

Сам в шоке, но перетекает 100%, до этого была только небольшая утечка масла в РК через промежуточный вал на задней крышке, следил постоянно за уровнем и подливал, а тут при очередной проверке стало масло вытекать из заливного(цвет красноватый насторожил). Поменял полностью масло в РК, и стал следить за уровнем в автомате.

Ушел уровень в автомате до нижней метки, долил 1 литр, уровень почти не поднялся. При проверке уровня в РК из заливного отверстия вытекло масло литра 1.5- цвет красный. Месяц назад менял масло масло в РК-заливал GL-4 по уровню. Имеем - декстрон перетекает из автомата в РК. Вопрос 1.На стыке автомата и РК два сальника или один? 2.Для замены сальника надо снимать автомат или возможно отстыковать РК 3. Что еще желательно поменять попутно? Сальник со стороны РК 90316-48003, не могу найти в каталоге второй сальник со стороны автомата, может кто подскажет каталожный номер или ссылку, где стоит (Номер рамы KZJ78-0032098), заранее спасибо.

Вот номера на стекло в резинке, но цена оригинала ни разу не бюджетно... http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=c5fd05b4-b5b6-43e3-a0ed-b6b51315aed6&Unit=94869482-46ca-4292-af72-3542025216be Стекло 56111-89142 Номер резинки 56121-89120. По этим номерам сам не заказывал, надо перепроверять, много замен устаревшего кода

Я впоследствии менял стекло на неоригинальное XUG-качество хорошее, встало в резинку без проблем(1600р. стекло+500р установка)Покупал здесь http://autotrade.su/contact/ у них есть вариант стекла под резинку на сурфа. Хотел заменить и резинку, но на Экзисте за оригинал цена была 1800р-оставил пока старую. После перехода на стекло в резинке снижения жесткости кузова не замечал, на рамной машине считаю это не актуально, а замена стекла на много проще-с помощью шнура за полчаса, и не надо выдерживать сутки после вклейки.

У меня на мостовом пикапе LN106 стекло такое же, как и на 130 вклееное, но после замены крыши заменил на стекло в резинке(было куплено с леворукого Хайлюкса)-все подошло,только зачистил от герметика прилегающую поверхность, при это выяснилось, что стекло в резинку по периметру меньше по размеру, как раз на ширину резинки. По каталогу на хайлюкса два варианта стекол-одно вклеивается с молдингом(аналог 130 сурфа), второе в резинке(использовалось на хайлюксах с левым рулем и 2вд lN85)