valdemar

Интересует maxxis at980 размер 265/65/17

Продам А340Н с РК на запчасти 12000 р. звонить 9284885002, московское время

Когда симптом пропадает, коробка работает отлично, плавные переключения, без пробуксовок и дерганий. Масло чистое. раздатка-автомат

Измучили проблемы с включением АКПП. Симптомы появляются и исчезают по непонятным причинам. Завожу авто включаю D машина не едет. (может включена 3 или 4 передача) Если под горку- то разогнавшись начинает переключать все. Можно остановить закглушить все работает. Также лечится включением 4L . Машина подпрыгивает, трогается- затем 4H , и все поехала. Куда копать. ?

Спасибо за участие, проблему решил. Зажигание было в норме. ( С учетом тренировок теперь полный разбор и замена ремня занимает в среднем 20 мин.) Во 2,4,6 цилиндрах клапана закоксовались в открытом состоянии , поэтому, я думаю, все топливо и воздух которые выкидвались из них попадали в лругие цилиндры и шел перелив. Я открутил свечи со 2, 4, 6 и стал заводить так. В "тракторном режиме " движок прогрелся , новое горячее маслице размягчило кокс, и клапана в четных цилиндрах стали по очереди срабатывать. По мере того как они срабатывали , стал вкручивать свечи, и когда последний заработал машина так зашептала, что никогда раньше не работала. Понял, что масло надо менять чаще. Сейчас залил Shell для отчистки движка. Теперь другая проблема- а успею ли еще на рыбалочку в Астрахань. Кто был, как там?

Все метки на местах, компрессии нет в 2 и 6 цилиндрах т.к. там залипли клапана в открытом состоянии. Может ли это быть причиной перелива и как из этой ситуации выйти без разбора головы.

У меня еще и газ стоит, может попробывать на нем завести?

Aziat а так бывает ? Зажигание по страбоскопу в норме при не правильных метках. Сам себя проверял, крутил коленвал , когда кляп с первого цилиндра вылетел, коленвал встал на 0 , распредваолы на метках, да и бегунок упрямо с мотрит на первый. Куда уж лучше.

Только что проверил зажигание стробоскопом - идеальное. т.е. что-то с подачей. Аккумулятор уже второй сажаю, причем один из них новый.

Тем самым перекроется подача топлива совсем , или уменьшится давление?

С компрессией ясно, а вот как отключить форсунки

Масло называется Agip. Все таки думаете зажигание ?

До замены ремня мотор работал отменно, пока не закоксовалось масло и не прилипли клапана . Левый распредвал почти не крутился. После прокрутки распредвала клапана как влезли так там и застряли на сальниках. Сейчас вроде опять встали на места . Такая тема уже была в прошлом году. Хронология такая : коксуется масло(не понятно почему) , клинит распредвал, дальше варианты либо срезает шпонку ( как в прошлом году), либо рвет при заводке ремень ( как сейчас). При замене ремня щкивы снимал, но обратно поставить их не правильно не возможно, шпонка не даст. а метки их действительно в раскос.

Со старыми свечами пробовал такая же картина. Может что нибудь с обраткой? Когда снял обратку и прокручивал стартером бензин бежал из нее еле еле.

Читал в предыдущих темах такой способ, пробовал, но даже нет схватываний. Такое ощущение, что срабатывает только когда в камерах остатки топлива , после срабатывания, перелив и газ в пол не как не может их просущить, выкручиваешь свечу, с нее аж капает .

Все метки на местах, ВМТ, бегунок на первый цилиндр. В этих мелочах уже не ощибаюсь . И заводится с пол оборота , но не на долго . Зажигание проверял, оно идеальное. А вот свечи ( которые новые ) завливаются. Мне кажется что-то с давлением топлива.

После замены ремня машина заводится только на доли секунд, затем глохнет, свечи полностью залиты. После прокаливания свечей и продувки камер таже картины, заводится на несколько секунд. Что бы это значило ?

Предостерегаю всех от ZIC , сам чуть не погорел. За 2.000 км масло превратило сальники клапанов в подобие клея, кольца закоксовываются даже в течение пару-часовой остановки. Мне еще повезло, что вовремя увидели причину, у друга на Паджеро мотор стуканул через два дня после замены. Проведенный мною простой эксперимент путем опроса 6 продавцов показал, что сто! процентов продавцов знают что это масло коксует движок. Сейчас в страхе купил ЕNEOS 10W-40 можно ли залить в 3VZE и на сколко, в автомате тоже ZIC , подскажите что лучше залить туда . Масла есть все.

Спасибо за советы, многие из вас были правы. Изначально ЭБУ отказывался подавать признаки жизни потому , что кто то из "мастеров" пытаясь проверить воздухомер открути два болтика и потянул на себя, т.к. нутро не вылезло он опять его засунул обратно и оно там преспокойно лежало в виде замкнувшего клубка . однако при устранении КЗ полседствия в родном КОМПе все-таки остались в виде двух сгоревших транзисторах, которые успешно выпаяли из полученного из Владивостока ( выслали не тот ) компьютера . А вообще вся чехарда началась оказывается с того, что была срезана шпонка шкива распредвала и, соответственно при " правильном " выставлении меток добится правильного зажигания не было возможно.

Может тот легкий металический стучек накануне ЧП и был тот клапан о котором ты говоришь ?

Если выставить все метки на валах , выставить бегунок на 1, ВМТ 1 цилиндра надо еще проверять.?

натяжной ослабляю при снятии так , чтобы ход в лево был больше . При сборке после установки натяжителя обратно затягиваю. Началось с того, что при запуске срезало шпонку правого рапредвала и ушло гулять зажигание. просверлил новое отверстие в щкиве вставил самодельну. шпонку из сверла . Ездил 3 дня. Потом та же картина при запуске , движок начал крутится без компресии, при снятии крышки обнаружил , что убежала метка коленвала. Может от частого одевания и снятия ремня ( процедуру выполнял раз 5 за месяц) что- нибудь пришло в негодность?

практически месяц бьюсь с с ГРМ , то срезало шпонку на шкиве распредвала, то ремень проскакивает на шкиве коленвала

Всем спасибо за участие , сегодня поставили к счастию, или не счастию окончательный диагноз -умер КОМП. Поэтому скорее всего вся история началась именно с него. Когда при запуске двигетеля произошла детонация и ( в идеальном состоянии) ремень провернулся на шестерне коленвала. Пропадание и пояаление искры скорее всего тоже его агония. Подскажите кто знает где найти поблизости DENSO 4х4 А/Т 89661-35800 с учетом что я живу во Владике который на Кавказе.