Dmitry.vl

немного все перепутали--------------- самый первый пост желание занизить обороты-- поставить транс с лоу спид тест. а все плавно перерасло что на на дохлый 2лт поставили транс от бензинки с высоким тестом и мотор стал крутится и машина полетела.........................

всем известный американский фильтран имеет подразделение в китае. в пекине. ну а заказы выполняют на тайване.

нормально будет работать. 90 % ребилда на дубле. больше зависит от умения мастеров делать замену на безщуповом акпп)))))

очень неплохо шифт кит показывает себя. установленный в гидроблок.

в запущеном виде приводит к полному НЕ восстановлению гт. при ремонте ставится более широкий подшипник. ну и манжет и фрикцион по умолчанию переклеиваиться

очень часто причиной перегрева и потерей мощщи акп --является разрушение упорного подшипника в гт. он сначала гудит. но на дизелях этого не слышно. на бензинках люди сами слышат звук постороний почаще проверяйте жижу. на присутствие аллюминия.

поехала легче? оборотов больше??--------- вы поставили транс с завышеным сталл тестом. все трансы помечены кодом. бывают с заниженым или завышеным стал тестом. выше постами правильно определили что угол атаки лопастей насоса гт по разному загнуты.( были случаи парни ставили на 2ст от бензинки.... басы резвые становились как зажигалки)

тогда снимайте поддон и замеряйте сопротивление на самих соленоидах. и обязательно их надо прощёлкать и проверить воздухом как запираются.

просто он валится в защиту. трогается 3 ей передачи. поставте перемычку и считайте коды ошибок по лампочке од. либо соленоиды либо их цепь( разъём возле стартера и на самой коробке)

вот TPS на тнвд и выставляйте. у вас эфект натянутого троса кик-даун. происходит срыв на низшую передачу.

парни всё уже давно придумано есть специальные трансмисионые радиаторы LONG HAYDEN разных размеров. есть даже с вентилятором.