Dutov1978

Замерю если не забуду, но у меня 80-ка. Поставил обычную каябу, стало гораздо комфортнее и дорогу держат лучше чем на токико от 105-го, кстати порвал этот токико недавно, отписывался в теме какой-то. Сейчас буду смотреть как каябы себя вести будут, 1000 км убитого грейдера уже прошел на них.

А на машину без люка планируется что то подобное?

Порвет амортизатор в таком случае, и к гадалке не ходи. А то что пружина болтается странно, у меня все хорошо.

Жду подушки пока, как придут начнем поднимать кузов, постараюсь сфотать

4-й Паджеро выпускается с конца 2006 года, причем тут 2002 год?

17 лет, при этом я не говорю что напрягают эти ремонты и затраты, наоборот крузак это вещь, но и паджерик обсирать не стоит никогда не подводил и не подводит, бывало в -48 на нем садился и ехал за 1200 км. не смотря на то что дизель. Что касается CR современные дизеля все CR, что на 200-ом, что на прадике что на паджеро, и цена запчастей сопоставима.

Нифига себе, большего бреда не слышал еще. По теме авто безпроблемный, проехал 90 тыс, дизель, проблем никаких. Единственное соглашусь что машина погремушка, качественная шумка решает проблему полностью. Стекла родные говно, и стоят дорого, лучше китай за 3 тыс. рублей, намного крепче. Common Rail идет с 2006 года, и ничего там не менялось до сих пор. Увеличили только мощность за счет другой прошивки. Цепь да растягивается к 150-200 тыс. определяется по характерному стуку, когда срезает успокоитель. Главное вовремя поменять. В остальном мотор вообще безпроблемный, гараздо лучше тойотовского 1KD Не стоит брать бензин 3.8 в период с 2006 по 2009 год, там была проблема с производственным дефектом и эти двигатели могли застучать, меняли по гарантии блок. За все 5 лет эксплуатации паджерик попросил на порядок меньше вложений, чем крузак 80-ка, в который еще вкладывать и вкладывать )))

У меня нет бодика и небыло, машина 95 года, пробег 440 тыс. км. Подушки видимо родные еще стоят. Ржа есть, но совсем не критичная, х.з. почему рвет. Когда будем варить отпишусь.

Сегодня основательно полазил с фонариком под машиной, пока только визуально отвалилось 2 крепления со стороны водителя и пассажира,конечно не исключаю что когда кузов поднимем еще могут быть оторванные подушки.

Да как все вроде, город, трасса, бездорожье

Если реально уже надумал можно зарегистрироваться на ati.su и там оставить заявку на груз, там все грузоперевозчики тусуются может срастется с доставкой.

Ехать на машине и там перекинуть По пути на байкале тормознуть на недельку

Предистория такова, при проезде неровностей появился стук и скрежет, при этом все это отдает в ноги. В подвеске машины перебрал все начиная от моста, заканчивая пружинами, амортизаторами, стойками стабилизатора. Стук не прошел а только усилился, начали смотреть подушки и вот оно, лонжероны в месте крепления подушек все полопались и получается что кузов гуляет в этом месте, особенно те которые под ногами водителей и пассажира. Первым делом заказал комплект новых подушек и сейчас сижу и думаю, придется видимо снимать кузов. Кто сталкивался с подобным, как варить и что усиливать?

Последние поставил от Нивы помоему, пока устроили. До этого стояли жесткие от москвича, так крышка багажника взлетала так что рукой приходилось придерживать, того и гляди по зубам прилетить , в итоге после пары месяцев таких открываний закрываний тупо сломало эти пластмассовые крепления вверху т.к крышка еще по инерции летит вверх, а упоры уже на всю выдвинулись. Нивовские более толстые но при этом открываются с переменным усилием, к концу замедляются, чем мне и понравились, посмотрим как зиму переживут

А что тупо поменять табличку и оформить в ГАИ как перекраску не проканает что-ли?

А что тупо поменять табличку и оформить в ГАИ как перекраску не проканает что-ли?

Поменять кузов просто с праворукого, тема такая есть на форуме. ИМХО моторный щит проще вырезать, чем кронштейны на раме переваривать

На 1HD-FT есть по наличию и почем? (22140-17841)

Угу, когда с паджеры на 80-ку пересаживаюсь пипец как не удобно, обратно тоже если долго на 80-ке поезжу

Т.е. когда ход отбоя у амортизатора полностью выбран, до полного разжатия пружины должно оставаться не более 3 см, такая рекомендация Влада. Поэтому прийдут амортизаторы буду проверять при установке.

Порвало скорее всего. Но точно не уверен,еще не разбирал жду амортизаторы новые машина стоит пока. Поговорил с Владом по этому поводу, он говорит для проверки длины солдатиков нужно сделать следующее: амортизатор прикрутить сверху, вставить пружину и расстояние между нижним ухом амортизатора и мостом должно быть не больше 3см, т.е. если снизу пружину поджать на 3 см амортизатор должен встать на место. Если амортизатор не на месте - удлинить солдатики на требуемую величину.

А у меня вот такая фигня приключилась: Пилотировала жена, прыгнула на асфальте и вот результат. Пружины 4", солдатики 10 см, видимо надо удлинять, амортизаторы от 105-го.

Не факт, могут шкворневые люфтить

С креплениями на Паджеро 4 есть?

Т.е. я так понял за ночь этот фен нифига аккумуляторы не высосет и при этом салон нагреет до нормального состояния. А то боюсь не получилось бы так что утром проснулся а мотор запустить не получается, кроме того в мороз перед запуском его еще вебастой нагреть желательно.