Dutov1978

Это беру https://www.ozon.ru/product/gazpromneft-diesel-ultra-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-20-l-894142241/ качество огонь, официальный магазин, двигатель урчит как довольный кот!

На зад поставил после скорчедов, показался даже чуть мягче но у меня 4"

В книге нету схемы? Хотя в моем случае при замене кузова всё разъемы были

Снять пару часов, печку не мыл, пока в раздумьях

Короче, здесь оставлю, может кому пригодиться, да и самому что-бы не забыть. Машина 80-ка, рестайл, с электрическим климатом. Короче, все по классике, стала дуть холодным воздухом печка. Потрогал вход-выход, шланги горячие, подумалось дело в заслонках, снял магнитофон и точно. Сервопривод закрывает заслонки не полностью, чуть больше половины и останавливается. Думаю может обойдусь малой кровью, и начал сначала с блока климат контроля, вдруг потенциометру там хана пришла, промерил сопротивление, все как и положено, меняется от 0 до 3.4КОм. Делать нечего пришлось снял всю торпеду, чтобы добраться до актуатора. После снятия сервопривода, стало ясно что причина скорее всего в нем, т.к. заслонки легко рукой закрывались и открывались, включая трос краника печки. Пришлось его разобрать, визуально внутри ничего не обнаружил, и в руках он весело работал при движении ползуном температуры, с достаточной амплитудой для полного закрытия и открытия заслонок. Но поскольку была донорская печка с правого руля, решил взять сервопривод оттуда. И теперь самое интересное, как внедрить актуатор с правого руля на левый. Родной номер сервопривода 063700-2731, а с правого 063700-2721 которых полно и стоят они копейки. И так: 1. перед разбором актуатора нужно маркером пометить положение рычага привода заслонки относительно крышки, что-бы потом правильно и с первого раза собрать; 2. не нужно откручивать гайку рычага привода актуатора, лучше вообще ее не трогать 3. откручиваем шесть если, не ошибаюсь саморезов по периметру, и убираем крепежную пластину в сторону 4. теперь можно его располовинить отогнув защелки по бокам. Акуатор состоит из основных трех частей: (крышка с большой шестерней, текстолитовая плата, и механическая часть с шестеренками и моторчиком) Визуальных проблем я в своем сервоприводе не увидел, шестерни в достойном состоянии, плата с нанесенными контактными группами тоже, но поскольку на этой плате присутствует резистивный слой посредство которого климат определяет местоположение рычага актуатора, решил плату поставить с донора, она 1 в 1, только отличается распиновкой. Для правильной работы нужно поменять местами две пары пинов, если этого не сделать, управление температурой работает в инверсном режиме. Так же механическая часть меняется без проблем, они одинаковые, остается родной только крышка с большой шестеренкой. Собирается все очень просто в обратном порядке, перед установкой крышки нужно не забыть выставить метки, для правильного расположения привода заслонок

Здравствуйте, дайте цены 33034-60021 33039-60011 33364-60050

Есть у кого-нибудь 2024 года? По ценнику заманчивый автомобиль в нынешних условиях, только моторы уже 3 литра и 1.9 . Как они? Как то все смущает, машина не распространенная не смотря на цену, запчасти похоже хрен найдешь?

Может кто-нибудь уже запустит эти втулки в производство? По токарям ездить напрягает, как правило выслушаешь кучу нравоучений, что так делать не следует и т.д. и т.п.

тоже масло мягко говоря не дешевое

Охренеть, реально сат подешевел, свои брал год назад по 6000, и нормально ходит на 37 колесах

Значит не родные, на механике должны стоять 41/11

Пары родные стоят?

https://gazpromneft-oil.ru/ru/products/all/gazpromneft-diesel-ultra-10w-40

Не зря писал выше про diesel ultra газпромовский, именно щелочное у него как и у кастрола больше 15...

Всю дорогу ездил на Castrol Vecton 10w-40, осенью закупил про запас, как закончится буду наверное на Газпром Diesel Ultra 10W-40 переходить

Напрягся и взял оригинал вперед, тоже самое планирую с задними сделать. Подушки кузова тоже уже лежат оригинальные, ждут своей очереди

Из наших Триггер: За час до рассвета:

Согласен, смотрю тут на современные тачки и офигеваю, смотрел тут видос, ребята из Украины пытались, рейку на джипе менять, купили две контрактных, нифига не прокатило. Как потом выяснилось производитель теперь привязывает их к винкоду авто, причем сделать это можно всего раз, т.е. поменять ее ты только можешь если купишь новую, что им пришлось в итоге и делать... Кому интересно, вот видео:

Думаю Хабаровские гаишники знают как определить год выпуска по стеклам авто, ремни само-собой заменить обязательно от старого кузова, по пластику тоже можно определить в принципе... Цвет само-собой совпадать должен...

Всегда с соляркой нормально было, но год назад на рыбалке приморозило -35 с ветром, на автозапуске стоял, всю ночь заводился, а под утро завелся минут 10 поработал и заглох. Снял фильтр, пытался отогреть на печке, лягушка при этом дохлая была, закачать не мог нифига, плюнул зацепил напрямую. Поставил при этом парня компрессором в бак качать воздух, как солярка побежала с подачи подключил к ТНВД прямо и завёл в итоге, так и доехал до дома 100 км, теперь всегда зимой вожу фильтр запасной с лягухой.

Так никто и не попробовал?

А почему они не встанут? Только то что обслуживаемые плохо, смотреть нужно за уровнем электролита. Раньше использовал обслуживаемые, постоянно потеют они в районе пробок, крепежка окисляется металлическая, если до нее доходит. Последнее время перешел на необслуживаемые, ходят не меньше по времени, но лазить туда не нужно

Если продолжить двигаться вдоль этих проводов, то можно понять куда они идут

Отбой, купил вчера гудричи

В 37-ом размере, МТ что есть?