Dutov1978

Фрагменты кузова, можно только задние или целиком

Добрый день! Живые пороги почем сейчас? правый и левый

Может проблема в металлической втулке амортизатора 200-го, на 80-105, там просто резина, которая при затягивании обжимает палец крепления. Лично у меня эти пальцы на мосту, за годы стали немного тоньше, и есть выработка, всвязи с чем, передумал ставить 200е амортизаторы, ибо побоялся что будет люфт в этом месте.

Не заморачиваюсь последнее время, ставлю то что есть, просто потом чаще меняю и все. А гадать хорошие или плохие только время тратить. На днях поставил внутренние KOYO, наружние NTN

Может ему нужна машина, чтобы прицеп с квадриком до леса довозить, тогда нормально

Увеличение мощности конечно приветствуется, но хотелось бы без лишних доработок, на которые нет не времени не желания, ну чтобы просто взять и поставить. Ну и надежность тоже в приоритете, машина которая едет быстро не недолго не мой вариант. Например это что за чудо? https://baza.drom.ru/vladivostok/sell_spare_parts/turbina-ct26-toyota-land-cruiser-hdj80-81-hdt-ft-gibrid-30-ls-65028163.html

Приветствую, какую турбину лучше купить на FT, родная по каталогу 17201-17030. Китайских куча разных в продаже, а вот что лучше взять хз?

Продана турбина?

Контакты тел +7924274 ноль семь семь ноль dutov1978@yandex.ru

Может кому-то нужны пружины от Влада по 1 штуке перед и зад, серия "тяжелый экспедиционник" лифт 4 дюйма, цена по 5000 за пружину. Территориально Чита.

Это беру https://www.ozon.ru/product/gazpromneft-diesel-ultra-5w-30-maslo-motornoe-sinteticheskoe-20-l-894142241/ качество огонь, официальный магазин, двигатель урчит как довольный кот!

На зад поставил после скорчедов, показался даже чуть мягче но у меня 4"

В книге нету схемы? Хотя в моем случае при замене кузова всё разъемы были

Снять пару часов, печку не мыл, пока в раздумьях

Короче, здесь оставлю, может кому пригодиться, да и самому что-бы не забыть. Машина 80-ка, рестайл, с электрическим климатом. Короче, все по классике, стала дуть холодным воздухом печка. Потрогал вход-выход, шланги горячие, подумалось дело в заслонках, снял магнитофон и точно. Сервопривод закрывает заслонки не полностью, чуть больше половины и останавливается. Думаю может обойдусь малой кровью, и начал сначала с блока климат контроля, вдруг потенциометру там хана пришла, промерил сопротивление, все как и положено, меняется от 0 до 3.4КОм. Делать нечего пришлось снял всю торпеду, чтобы добраться до актуатора. После снятия сервопривода, стало ясно что причина скорее всего в нем, т.к. заслонки легко рукой закрывались и открывались, включая трос краника печки. Пришлось его разобрать, визуально внутри ничего не обнаружил, и в руках он весело работал при движении ползуном температуры, с достаточной амплитудой для полного закрытия и открытия заслонок. Но поскольку была донорская печка с правого руля, решил взять сервопривод оттуда. И теперь самое интересное, как внедрить актуатор с правого руля на левый. Родной номер сервопривода 063700-2731, а с правого 063700-2721 которых полно и стоят они копейки. И так: 1. перед разбором актуатора нужно маркером пометить положение рычага привода заслонки относительно крышки, что-бы потом правильно и с первого раза собрать; 2. не нужно откручивать гайку рычага привода актуатора, лучше вообще ее не трогать 3. откручиваем шесть если, не ошибаюсь саморезов по периметру, и убираем крепежную пластину в сторону 4. теперь можно его располовинить отогнув защелки по бокам. Акуатор состоит из основных трех частей: (крышка с большой шестерней, текстолитовая плата, и механическая часть с шестеренками и моторчиком) Визуальных проблем я в своем сервоприводе не увидел, шестерни в достойном состоянии, плата с нанесенными контактными группами тоже, но поскольку на этой плате присутствует резистивный слой посредство которого климат определяет местоположение рычага актуатора, решил плату поставить с донора, она 1 в 1, только отличается распиновкой. Для правильной работы нужно поменять местами две пары пинов, если этого не сделать, управление температурой работает в инверсном режиме. Так же механическая часть меняется без проблем, они одинаковые, остается родной только крышка с большой шестеренкой. Собирается все очень просто в обратном порядке, перед установкой крышки нужно не забыть выставить метки, для правильного расположения привода заслонок