Antonio78

Иван МСК, ссылку на сайт в студию!!! все спасибо скажут.

40 000 иридий. Вообще без проблем. расход такой же. Заводится - также. Менять не собираюсь.

Я Denso использую. Гибрид. Половина дворника закрыта железным кожухом. Отличные дворники.Проходили почти два года без проблем. Новые опять такие же купил.

Всем привет.Вчера машину завел с автозапуска, она минут 15 молотила стояла. Когда я вышел, авто работает, вокруг машины стойкий запах газа.В салоне авто - тоже запах газа. причем не слабый. Что за трабл может быть? А, да! с утра заметил, что на бензе работает ровно, как только переключилось на газ, авто начало немного подтрясывать. Причем еле заметно, но как-будто чуть троит. На бензе вообще стоит как влитая, а тут сидишь, спиной чувствуешь маленькую тряску. P.S. проверил вечером шланги на форсунки - ничего не слетело, все в норме.

Красавчик! джип зачетный получился!

Полюбому карданы и крестовины. Удар-это суммарный люфт.

Не отказался бы. Поддерживаю.

Спасибо автору. Полезная информация. Надо попробывать.

. А как с кнопками на руле вопрос решил?

Привет, Наблюдатель. Я пользую описанное тобой ГУ. У Стаса (он же Стасик, он же Карапуз, он же Ирка) покупал. На том форуме уже описывал свои мытарства с ней. Проблемы те же что и у тебя.Прием антенны - вообще полный отстой. Звук у ГУ - просто ж..па. Решил, по совету Ирки, поменять усилок, саб, аккустику. Узнал что надо для такой замены надо найти прошивку другую. Если не найду - выкину ее нах...

Ваще не проблема.Пятьсот раз обсуждалась тема.Суммарный люфт, Serg-Hard прав. Многие забивают и ездят. ИМХО: Надо просто при переключении немного на N задерживаться.И при включении D не отпускать сразу тормоз и газовать, а дать выбрать все эти мелкие люфты. После этого плавно стартовать. Я лично так делаю.

Arden888 - ПРАВ на все 100! очень было бы удобно.действительно, если что надо - полдня надо потратить кучу тем прочитать. я - ЗА!

может подскажете номерки этих самых подушек, чтоб можно было на схеме глянуть?

А что это за подушки и где они стоят?

Всем привет. Подскажите, а как, вообще, проверить фурычит эта межосевая блокировка или нет? при нажатии кнопки значок загорается, при включении пониженной - нет.

Точно.Опустили.А вот на сколько, это вам самим надо определить.Вставляете отвертку помощнее между рамой и чашкой, используя ее как рычаг, опускаете наружний край чашки и следите за пружиной и стаканом. Как только расстояние со всех сторон (между пружиной и стаканом) станет одинаковым - стоп.это и будет расстоягние, на которое нужно опустить наружний край чашки.У меня милллиметров 8 получилось. Фото вечером попробую сделать. Только разбирать не буду.в собраном состоянии сделаю.

нет.ничего не выдвигали.если посмотреть на нее в тот виде в каком ее присылает данила (когда она стоит в посадочном месте), то видно, что относительно кузова она имеет наклон, а именно: ее дальняя от нас сторона наклонена к земле, а ближняя к нам задрана немного вврех. так вот, имееноо этот наклон немного уменьшили, в результате чего прогиб пружины устранился.Для этого по внутреннему краю (наружнему) чашки наварили небольной бортик (на него она и стала опираться (то есть глубина ее посадки в посадочное мето уменьшилась), а чтоб она из посадочного места не вылетела самостоятельно, снаружи тоже сделали бортик, который ее удерживает в посадочном месте. ну вот как-то так....сорри, за сбивчивость, но уж как могу.не технарь. Моглу сфотать как она стоит сейчас и прислать.

Поищу.где-то была фотка (когда ставили). Сейчас фотать - эт ж разбирать надо.А у меня сейчас деньки горячие, авто нужно целый день.

нее, у меня эти звуки сзади слышны.спереди тишина.пружина за стакан задевала, но при помощи головастого и рукастого товарища, переделали верхнюю чашку (куда пружина ложится)- изменили ее наклон относительно кузова (наварили небольшой бортик). пружина в результате этого зафиксировалась четко по вертикали паралельно телу аммотризатора. Зазоры со всех сторон стали одинаковые. Как результат - трение исчезло вообще.До переделки помогал разворот пружины в посадочном месте.Таким путем избаваился от звуков трения на 90%.осталось чуть-чуть.Их добил переделкой чашки.Как-то вот так... было, но данила заменил все влет и ЗА СВОЙ СЧЕТ.через пять дней уже на новых катался.при том, что я в самаре, а он ебурге. бывает. ничего страшного, главное - Данилина гарантия сработала. P.S. У меня отец инженер металлург с 35-ти детним стажем.говорит, что скорее всего пруток некачественный попался.да и данила это подтвердил после анализа слома.

Я. вообщем-то не пропал. Данила, может я что пропустил, но те пружины которые ты мне прислал во второй раз (задние. после того, как одна лопнула) пока работают.особых претензий к ним у меня на настоящее время нет.Единственное - периодически слышен посторонний несильный звук (вроде как некого задевания за что-то) при больших кочках.но пока я решил ездить до осени, а там подниму авто - посмотрю что как.По-любому следы от задевания должны быть видны. PS. Кстати, надо глянуть, а у меня эти нижние гайки раскручиваются? или нет? это, вообще, как-то ощущается?

и я один их них! началось-то все с тебя.по-крайней мере у меня. Кстати, а у тебя пыльники соточные стоят или двухсоточные приколхозил? если 100-точные, то не протерлись ли они за 70 тысяч пробега?

Ден, сорри.прочитал выше по ветке что прижились 200-точные пыльники. А какого размера хомуты ставить надо? (с одной и другой стороны)?

ДАНИЛА, привет. Скажи,пожалуйста, ты решил вопрос с задеванием пыльника за пружину при полностью вывернутых колесах? вроде как ты с 200-точными пыльниками что-то мутил. не задевает?

Расслабься. Обычная история. У всех так.И у меня шелчки при включении скорости. А вот маленькое страгивание с места при парковке поднаклоном лечится применением стояночного тормоза)

2UZ-FE