1Maks

Наступают холода и тема вновь становится актуальной сегодня занимался своими стеклоподъемниками, эффект как и у всех - ходят чуть лучше чем раньше. Интересует замена штатных резиновых, на холоде дубеющих направляющих на другие, фетровые например.

Точняк!! Именно такая ситуация у меня и была. Пришлось на тросе тащить Крайслер Пацифику (3,5л на автомате), очень не приятно было на узкой парковке передерживать педаль сцепления.

Интересная тема. Жалко, что закончилась пустой болтовней. Даже не верится, что нет таких спецов которые могли бы реализовать эту задумку. Странно, ведь так много всяких прибамбасов для увеличения мощности мотора, чин тюнинг, блоки уменьшающие время запаздывания "дроссельной заслонки".

У меня тоже похожая проблема. Плюс еще вот такой симптом: когда выжимаю педаль сцепления появлется звук похожий на трение на сухую двух металлов (однократный, не постоянный, только при нажатии на педаль, как скрип двери при открытии). С утра когда масло холодное появляется вибрация на холостом ходу ( интересовался сказали износ первичного и промежуточного вала коробки) , может ли это влиять на переключение? Плюс еще люфт в переднем мосту или раздаточной коробке (если резко бросить сцепление при переключении скорости получается удар шестерн (в шлицах кардана люфт практически не заметен - проверяли).

Хм. Это точно? В другой ветке пишут, что на восьмедисятке в отличие от сотки все работает при отключенном разъеме?

Если сбросить разъем и поставить штатную кнопку, то блокировка будет только этой же кнопкой включаться?

А почему?

Здравствуйте, товарищи! В очередной раз обращаюсь к вам с вопросом. Видел как-то на одном восьмидесятом крузере отдельную кнопку блокировки межосевого дифа (например для включения на повышенной передачи раздаточной коробки). Так вот вопрос: у меня такой кнопки нет, но хотелось бы выключать блокировку на пониженной передаче (тк она сама включается при переводе рычага раздатки в положение L )

Пробовал сегодня оживить лягушку, продувал с помощью компрессора, в итоге хватает на пару качков (клапан внутри залипает в полуоткрытом положении и перепускает топливо).

Спасибо за советы!

Если серьезно я думал, что там пружинка на клапане подсела, или какая нибудь соринка попала, поэтому клапан до конца не закрывается

А точно через уплотнитель стекла течет?? У меня через уплотнитель вентиляции салона вода затекала, находится как раз у заднего стекла.

Здравствуйте, уважаемые старожилы и новоиспеченные эксперты джиповодства!! У меня такая проблемища возникла: сегодня поменял топливный фильтр, а после этого не смог запустить мотор. Начал разбираться - не прокачивается топливная система. Интересно то, что до замены фильтра никаких проблем не было (кроме тех что указывали на замену фильтра). Можно маслать "лягушкой" часами, пока с ума не сойдешь, толку нет. Снимаю фильтр, а он наполовину пустой, попробовал ртом "затянуть" солярку из бака - два раза напился, все равно фильтр полупустой - топливо просто сливается (наверное не работает обратный клапан). Хочется попробовать оживить данный "девайс". Хотел спросить совета КАК? авто ТЛК 80 хд-фт

Спасибо огромное, буду разбираться. А вестгейт проверить не снимая турбину проверить можно или нет? Если подклинивает, можно ли устранить неисправность (самому).

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Вопрос в следующем: грешу на вакуумную систему управления тнвд и турбины. Дело в том что при наборе скорости происходит как будто "провал" мощности, причем до того как турбина наберет максимальные обороты. Т.е. где-то с 1500 до 2000-2500 об/мин автомобиль набирает скорость очень бодро, а потом тяга немного обрывается (как будто какой-то клапан срабатывает), обороты набираются, но как то немного лениво. И еще по теме: через вентиляцию картера прорвавшиеся газы вместе с "масляным туманом" (не знаю как это обозвать) попадают во впускной коллектор из-за чего на стенках коллектора появляется масляный налет и еще это же масло попадает в вакуумную магистраль. Так вот мог ли из-за этого навернутся какой-нибудь клапан или еще что нибудь? Автомобиль Tlc 80 1hd-ft, егр заглушен, вентиляция картера открытая Буду очень признателен за помощь в этом вопросе

Подскажите пожалуйста

Спасибо попробую

Пробег 400 000 где-то, не знаю менял ли сцепление предыдущий хозяин, но думаю не менял :( сразу вопрос наскько сложно снимать коробку, и во сколько обойдется покупка диска , корзины, выжимного. И еще подозреваю прийдется менять первичный ипромежуточный вал коробки. Может кто сталкивался, интересует сколько такие железки будут стоить. Спасибо всем за советы

Вот такой видос на ютубе нашел: Правда на lexus'е делает

А если износ не в самом сцеплении а в цилиндрах (главном/рабочем), т.е. они перепускают тормозную жидкость. Может прежде чем менять всё, лучше сначала проверить износ этих цилиндров, я имею в виду рабочий ход педали сцепления и ход штока рабочего цилиндра.

Подскажите какой должен быть ход штока рабочего цилиндра сцепления (см)? Плохо переключаются передачи :(

Спасибо, очень интересная тема. Только вот не будет ли потом мотор поддымливать из-за открытой вентиляции картерных газов?

Как понять мешком? Если можно по-подробнее на этом моменте. Спасибо

Собственно начал разбирать только потому, решил поменять эту самую резинку под крышкой.