s23dfc

Практически штатно! Иногда в ньюансах все скрывается.

Возможно мозг видит другие данные, сравнение какое нибудь делалось? хотя бы визуально сравнить количество пропусков на венце вала тнвд,углы пропусков. Кстати на 2лте датчик сверху а мех тнвд сбоку и углы могут быть другие! По датчикам тнвд и коленвала мозг регулирует опережение впрыска,когда показатели датчиков уползают за пределы программы мозг в коме.

Tsw датчик однопроводной на 78м стоит на выходе магистрали atf к радиатору работает на замыкание(вроде 140°) к блокировке и четвертой врятли имеет отношение(тк режом on/off),скорей для выпадения в аварийный режим. Да 2лте при износе тнвд или распылителей начинает затягивать передачи и реветь.

На схемах провод не найдёшь! А вот если сделать как я,тогда он находиться. Там скорее односторонняя связь.

Все верно,при замене тнвд 2лте на мех тнвд мозг выпадает в ошибку тк не видит больше сигнала от тнвд. Дальше цепная реакция на акпп,она включает 3ю чтоб доехать пока мозги не придут в сознание,затем опять потеря сознания и тд. Прошу прощения за такую манеру письма,порвал связки,лежу второй день. Блок кпп получает два сигнала скорости,сигнал idl(холостой ход),температуры atf,тормоза, сигнал из мозгов двс (пин ECT) . Температуру и обороты двс блок кпп не получает.получает хитрый ступенчатый сигнал ect.

Хочу предупредить,кик даун скорее всего пропадет напрочь.(если отрезать пин ect,или обесточить эбу двс) Припоминаю что непрогретый двигатель не позволяет включать четвертую передачу,это на счет исправности температурного датчика. Еще при движении на 4й с заблокированным гт нажатие на педаль тормоза приводит к разблокированию бублика и происходит подброс оборотов.

Решение вижу простое использовать блок управления акпп от авто с механическим тнвд. По этому поводу немогу ничего сказать. Есть практика по 2лте с резделенными блоками.

О том и речь,о эбу двигателя! (Какие обороты тнвд и коленвала видит блок двс ) На пальцах попробую объяснить,блок двс говорит,яготов к следующей передаче,блок кпп ок. Блок двс говорит,немогу уже тащить,блок кпп ок понижаю. Блок двс и блок кпп работают в связке, блок двс дурит блок кпп и та начинает дергать передачи. Верните корректные показания от двигателя к мозгам двс,конкретно обороты вала тнвд и обороты коленвала,потому как уползание этих данных за определенные границы приводит мозги двигателя к режиму "доехать бы" Короче эбу двигателя напрямую влияет на работу эбу акпп,конечно если мы речь ведем о 2LTE с разделенными блоками управления двигателя и коробки.

Попробуй отрезать провод ect из эбу двс. Я же не спорить зашел,помочь хотел.

Зы,от эбу двс к эбу акпп идет провод ECT!

Еще раз повторюсь,эбу двигателя формирует сигнал ect для эбу акпп. Показания каких данных изменились после замены тнвд? Датчик дроссельной заслонки и педаль газа рабоают с заводским тросиком,эбу видит движение заслонки? Какие обороты видит эбу двигателя?

Ect формирует сигнал для акпп о нагрузке на двс,акпп выбирает передачу оптимальную. Эбу двигателя 2лте остался? Датчик дроссельной заслонки есть?

Почему не ратку? Пропал кикдаун? Передачи включаются рано и нехотят переключаться вниз?

Трос с кикдауном никак не связан,это модулятор давления.

Пятая откуда взялась?

Внутреннее должно быть больше при раскручивании вала,точно не помню но до 7кг/см при 2000об.внутреннее давление обеспечивает опережение впрыска ,что обеспечивает динамику и отсутствие перерегрева на высоких скоростях. Пс.для тнвд есть тест план,там все характеристики прописаны.

Блоку ныжны показания дроселя,тахометра,датчика скорости акпп(с герконовым датчиком не дружит).

Ошибку в названии темы когда поправят"семидесяткаХ"?уже давно глаз мозолит.

???

Нет,будут только потери. Несмотри такие ролики больше.

То, что нада. Как оплатить,кроме той карты?

В тему,можно в личку или на почту в подписи

Шо опять два месяца ответа ждать?