muromec

Извиняйте, у нас в городе изготовление и установка силовых на TLC-100 из черного металла стоит 15 т.р. из нержи 20 т.р.

Что-то мне кажется напряжение низковатое на заряд. Стрелка не близко к 14 В показывает, а в таких ситуациях панель как елка может гореть всеми лампами.

Ленту кто менял? В сборе за адекватные деньги нашел только бежевые ремни, с выстреленными пиропатронами.

Кто разбирался с вопросом различия крестовин карданов TLC-100? Передний кардан 04372-60050 04371-60051 Gmb Gut-23 или GUT-17 Задний кардан 04371-60040 04371-60041 Gut-23 или GUT-17 Почему в вариантах дубликатов нет разницы? Наружный диаметр стаканчиков 29 мм расстояние по краям креста 77 мм у крестовины GUT-23.

Тема вниз ушла, может быть кто-то решал этот вопрос?

В качестве апа: как?

У меня лайка зпс молодой кобель оставшись в салоне один сжамкал все ремни в разной степени. Водительский ремень почти перегрыз в трех местах. Хочется получить советы по замене тканевой части.

Пассажирского сиденья переднего в виде полу дивана нет случаем?

Сузуки почти все сам а Крузер большей частью в сервис, нет у меня теплого гаража.

Не, так на пол машины совсем не тянет.

!.Поменять гранаты это ну совсем не пол машины и даже не 5 ее процентов. 2.Выше в теме посоветовали купить гранаты SAT. 3.Судя по эксплуатации других автомобилей HDK или NKN абсолютно нормально ходят, вот только ставились они 5-7 лет назад, может быть качество поменялось. Я просто поэкспериментировал.

Сетку в баке менять, просто менять нужно и про замену фильтров топливных тоже самое. На предмет перегиба топливных шлангов под капотом посмотрите. А дым какой на 2500-3000 об.? После долгого стояния как заводиться?

ШРУСы SAT TO-74, поставленные в начале января, уже захрустели. Звук появился уже при трогании с места по прямой. Поэтому SAT категорично не советую. Заказал HDK TO-074 на неделе буду ставить.

Прелесть иметь возможность запаса хода с двумя баками сложно спокойно поменять на экономию в покупке клапана. Люди покупают второй бак и всю развязку, заказывают изготовление баков. Пока удалось восстановить и поставить все на место.

Экзист дает как клапан а Емекс как кожух.

Под номером 77720-60010 бьется защитный кожух.

Я ему то же самое советую, до того как я ему сейчас цену сообщил был уверен, что только новый заказывать.

Спасибо, добрый человек! Переживаю за друга, в среднем его небрежность в данном случае стоит 12 000 руб.

Всем добрый день! Перерыл доступные каталоги и не нашел код топливного электро клапана переключения баков. Прадо 96 г. 5VZ МКПП версия арабская. Друг умудрился его хряснуть, теперь загадка как заменить.

Следуя вашим словам можно утверждать, что рулевые рейки у них тоже разные.

В ветке была тема ремонта, на насос ГУР есть оригинальный комплект в котором ротор с лопатками и статор, второй комплект это прокладки, сальники.

Я выше писал и приводил номера пыльников Motus они ходят отлично. По Масуме соглашусь с коллегой выше, судя по ресурсу пыльников шаровых не стоит их покупать. Металл хорош а с РТИ они еще не подтянули качество.

Разобрался. В экзистах и емексах для не оригинальных вариантов пишеться: шрус наружний без шестерни АБС. Смущает конечно. Кольцо АБС на ступице. Пришли SAT TO-74 (1450 руб./шт.) в красивых коробках. Отдельно купил пыльники Motus, смазку. Пыльники SAT и их же смазку из комплекта поставки выкинул. Для нахождения поиском по форуму напишу: пыльник наружней гранаты TLC-100. Motus FB3031, пыльник внутренней гранаты FB 2169. Стоят они дешево (емекс мне дает цену 228 руб., в магазине были по 300 руб.) ходят хорошо, я пока не одного поставленного на Сузуки не поменял, материал неопрен. Стоит докупить хомуты подлиннее. По SATу пока ни чего советовать не буду, покатаюсь.

Авто десять лет, пора и уважение оказать. Если для себя то нужно разобрать все и покрасить по новой. Если была тяжелая жизнь то и переварить по низу что требуется. Лайбы новые, фенечки. Некоторые и салон успевают затереть до дыр.

Нужно прояснить достойные возможные варианты с пыльником и варианты с шестерней АБС. Коллега по нашей не равной борьбе, а шестерня АБС там была?