тракТурист

Доброго дня! В сентябре случилась аналогичная поломка, на скорости под 90 с выключенными хабами и на заднем приводе (возможно на кочке-ямке) включился полный привод, о чем сигнализировала лампочка на приборке. После этого со стороны раздатки появился сильный шум, при этом так же как у Вас все хорошо включается-выключается. Сняли короку с раздаткой, перемолотило зубья шестерен раздатки. Пока поставил четырехступку с раздаткой с донора. Буду копить на новые шестерни - ценник сумасшедший!

Посмотрел, супер!!! В прошлом году в Омало очканул, просто "закинул пробный шар" неделю Батуми - Мцхета, Хотел продолжить в этом году - не срослось. На следующий год беру отпуск на сентябрь, мечтаю опять в Грузию!!! Компания у Вас прекрасная, как раз для такой гостеприимой страны, как Грузия!

Доброго дня! У меня на донорском двигателе в родной корпус тоже был вкручен штуцер под масляный фильтр для дизельных восьмидесяток-соток и др. Посчитал это более удобным (легче купить, чем на 60ку), поэтому перекрутил его на основной двигатель, никаких проблем с "масляной" системой нет.

Заранее извиняюсь, а петли дверные токарю на "реставрацию" отдавали, дело то копеечное, а "возрастное" провисание дверей устраняет?

Кто бы подсказал ЧЕСТНУЮ контору(в Европейской части России) по ремонту и диагностике наших рядных ТНВД. Имею два насоса: у первого (на горячую) плавают обороты холостого хода, в остальном - все хорошо, заводит и холодный и горячий двигатель; второй гонит солярку в масло, с заводкой тоже проблем нет, но на горячую сразу двигатель не глушит.

Всерьез задумался о замене задних рессор, варианты: 1)Айронмен, лифт 50мм, +200-400кг, цена 9120 руб/шт, есть в наличии, инт.маг. Off Road All; 2) Тач Дог премиум, 50мм, до 300кг к ПСМ, 11820 руб/шт, инт. маг. 4Х4 спорт, под заказ, поставка от 10.08.2017г. Кто пользовал, Ваше мнение, разница в цене есть конечно, но не на один год покупаешь? Варианты использования как с пневмой, так и без нее. Путешествуем вдвоем с женой, бак 177л, стационарный спальник, задний бампер с калиткой и лесенкой.

Скорее всего, так оно и есть.

Саша, привет! Где бы денег найти на новые рессоры, а экспериментировать с добавлением листов - тот еще геморой (хотя есть приятель-кузнец, который уже изготавливал мне два передних коренных листа под волговские сайлентблоки). Сейчас у меня получилось, что упругими элементами сзади стали подушки, а рессоры как продольные рычаги. Если подушки спустить в ноль, то все равно машина садится на них, как на отбойники, хода сжатия вообще нет. Так что езжу на накаченных до 2атм, более-менее сносно. У тебя какие рессоры стоят?

Почему "рессиверы" во множественном числе? Как их подключать, и какого диаметра должно быть сечение трубок?

Подвод воздуха сверху, трубки 6мм.

Ну чтож, будем приспосабливаться. Комплект тюнинговых рессор в планы, пока, не входит, думал пневмой обойдусь. Хотелось бы услышать мнение спецов о подключении подушек через рессивет (имею в наличии компрессор Беркут R20).

До нынешних газовых кайяба 344212 стояли масляные кайяба 444107 (позиционирутся как для тяжелых семидесяток с HZ), отходили года два, крякнули на обратном пути из Грузии прошлым сентябрем.

Всем доброго дня! Со временем просели Шушарские задние рессоры, да и нагрузка на них прибавилась (бак 177л от Самовара, задний бампер с калиткой, стационарный спальник и стальной багажник на крыше АРБ), машина "присела" как истребитель на взлете. Пару месяцев назад поставил дополнительно пневмобаллоны фирмы А-райд (Питер) грузовой вариант для ТЛК-70 из трех "бубликов". При давлении 2Бар задние рессоры полностью разгружаются. Из ощущений: уменьшились крены в поворотах; задняя подвеска стала жесткой; на пересеченной местности "корма" начала "козлить"; на "волнах" асфальта усилилась вертикальная раскачка. При спущенных подушках на пересеченке козление еще больше (по моим ощущениям). Без пневмы машина была как-то собранней. Спереди стоят родные масляные амортизаторы, сзади - кайяба газовые 344212 (345,5-550,5мм, по данным интернета). Сейчас с подушками расстояние между центрами "ушей" амортизатора 500мм, т.е. вверх осталось хода 5см. Мне причина видится в плохой работе амортизаторов. В качестве замены назад есть: амортизатор передней подвески ГАЗ-53 375-575мм; ЗИЛ-130 413-650мм; РИФ SA-214 масляный для ТЛК-60 с лифтом до 5см 364-593, самый дорогой из этих, 3300 за шт. Что можете посоветовать, заранее благодарен!

Может у Андрея (Тракторист) из Питера "донорский" мотор завалялся. Это человек надежный, дерьмо не впарит, да и в одном городе живете.

Гильзовал и шлифовал блок в "Механике" в Нижнем Новгороде, третий год езжу, пока жалоб нет.

Гильза под замену, это даже без вопроса! По фото судить трудно, но повреждение блока глубокое. У меня была такая же проблема, только с пятым цилиндром и не такое сильное ("набило" край гильзы и поршень, но без его растрескивания). Отремонтировал заменой гильзы, поршня и шлифовкой блока, также заменил все форкамеры на новые, т.к. еще на двух были видимые трещины. Наверное, надо искать "донорский" двигатель, раз Вы пишите, что и голова повреждена.

Поминаю дедов..., слезы на глазах, за НАШУ ПОБЕДУ!!!

Присоединюсь, кузов под замену, табличку переклепать "родными" заклепками.

С десяток лет назад в журнале "4х4 клуб" была статья об умельцах, изготавливающих детали кузова (крылья, двери, капот) для ленд-роверов из кевлара. Здесь тоже очень интересный проект. Сам, когда реставрировал машину, с удовольствием попробовал бы заменить данные детали на стеклопластик (кевлар ведь еще дороже). Каким, например, Вам видится ценник на капот?

Простите, если вопрос покажется глупым, а как краска будет держаться на нержавейке? Просто, когда год назад начал реставрировать кузов, готов был пороги и "заплаты" на днище тоже делать из нержавейки, но мастера отговорили, делали из холоднокатанного листа 1,2мм.

За "авантюристов-романтиков" спасибо!, но "горластым м..." называть незнакомых Вам людей ( а ведь они могут быть и постарше Вас), если Ваше мнение не совпадает с их мнением - не хорошо!

"Так выпьем же за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями!" В 2009г. чтобы купить "донора" я взял кредит на 5лет (заметь, не машину, а донора), зная, что года за три я его погашу (что и произошло). Поэтому коллеге желаю удачи, но не понимаю. чем его тойота хуже делики!

Коля, в данном случае "страшного" в этой машине ничего нет, плюсов в ней намного больше, двигатель, неубитый салон, я бы оставил себе и реставрировал кузов, но коллега хочет ее поменять на делику или еще какой-то бус (см. объявление на Дроме), значит продажа неизбежна.

Продажа по запчастям - процесс небыстрый, из стоящего - двигатель и трансмиссия, кузов в чермет. А доки на шестидесятку вообще кого-нибудь сейчас интересуют? Продать "за дорого" машину в таком состоянии не реально (если не попадется "фанатик шестидесяток" или толстосум-коллекционер под востановление, правда последний предпочтет покупку уже реставрированной, например, которая уже несколько лет продается в Красноярске с разбросом цены от 1,7млн. до 2,5млн). Начните торг с 300 тыс, за 250 тыс, возможно, уйдет (без обид, Вы спрашивали наше мнение). На восстановление Вашей машины (жестянка, рама, покраска), по ценнику в нашем городе, ушло бы тыс.250-300, и не каждый сервис возьмется, т.к. процесс реставрации занимает очень много времени, а им проще ( а главное, быстрее деньги заработать) десять новых крыльев поставить вместо помятых и их покрасить, чем согнуть два порога или заднюю колесную арку к нашей машине изготовить. Знаю, о чем говорю, т.к. в прошлом году эту "эпопею" прошел. С уважением, Евгений.

У меня такой же бюджет и средне-годовые пробеги, владею 60-ой 13 лет, денег вложено - хренова туча! В последнюю реставрацию кузова (замена порогов, ремонт днища, низ дверей и коленые арки, дверные петли с полной покракой - почти год работы) вложено 200 тыс. рублей (цена в нашем городе). "Результат" на фото в разделе "Барахолка по 60 ке", "Расширители колесных арок", качеством работ доволен, краска-шпаклевка нигде не треснула. Сейчас бы, имея такую же сумму на покупку авто, искал бы бензиновую восьмидесятку, а таким среднегодовым пробегом, даже с установкой газа можно не заморачиваться. Посмотрите в разделе "Барахолка, машины в разбор", какое количество 80-к каждый месяц выставляется на разбор, а где 60-ки?! "Зуд в руках" быстро пройдет, может наступить разочарование. За 700 тыс, пожалуй, я бы и свою продал и в придачу все детали с донора отдал, добавил бы денюжек и купил бензиновую сотку.