MaxPayne

искал я эти сайлентблоки нет их нигде. А что можно вместо них воткнуть ? может что от москвича или жигулей подойдет ?

откуда там тяги то ? там вроде мост - а тяги у меня спереди. И что делать ? Мост менять что ли ? или можно так ездить.

При включении коробки в режим Драйв из Паркинга происходит заметный и отчетливо ощущаемый удар в районе заднего редуктора. При длительной стоянке авто и особенно в холодную погоду (масло может густеет в редукторе или АКПП?) вышеуказанный эфект менее заметен. Кстати еще один труднообъяснимый нюанс - если с силой наступать на педаль тормоза и переключать в режим Драйв этот эффект практический незаметен. Может мне масла в АКП перелили ? Менял недавно Д-3 и без снятия поддона. Да и еще один прибабах - при включении задней передачи машина будто приседает и подается назад и опять же гулкий стук где то снизу сзади, словно на пень наехал . Все прошприцовано, мазано- перемазано. Без эффекта. Был эффект на 3-4 дня после недавней замены масла в заднем редукторе но потом опять все по новой. Пробег под 300 тык.- может просто выработка и пора старушке ей к доктору. А в редуктор просто какой-нить химии плеснуть типа Реметаллизатора (Хадо, Ngear, SMT и т.д.) Что скажете ?

ИМХО- бери резину на 15", плюсы узкой резины - меньше шумит, аквапланирование ниже, меньше кочек и дырок ловит и как следствие мягче машина идет, легче- меньше износ ходовой ну и дешевле. + широкой на 16" - имхо - только внешний вид.

вот и я так подумал. а на мысль эту навела меня болгарка которой я в гараже срезал старую ржавую петлю толшиной в 4 см. Возиться долго не хотелось, к тому же холод одолевал вот я скрипнув зубами и приложился сильнее к петле через болгарку. То ли я слишком надавил, толи болгарка хреновая попалась вобщем сказав что то вроде дззз она скончалась. Посмотрев на покрошившейся диск подумал о сцеплении, фиридо и проч. коробочных деталях.

При троганье с места например на светофоре колеса задние прокручиваются (шлифуют, шприцуют и т.д.) на льду или на каше снежной а попав на свободное ото льда покрытие резко уменьшают вращательный момент. И вот задумался я на днях а не вредно ли это для АКПП моей ? Понимаю что на шипах да на полном приводе ничего не проскальзывает, но как говаривал мой военрук: - на всякий хитрый ШИП найдется лед с резьбой. Кроме того у меня передний подключаемый, ломы каждый раз включать-выключать (остановка->нейтраль->4wd->drive).

довелось как то мне пассажиром прокатиться на LC-100 на длиной дистанции, ехали часов 6 к ряду. И заметил я одну особенность (почуствовал пятой точкой) устаешь меньше. А почему ? А потому что диван что с сзади что спереди подлинее и побольше будет. Не знаю как в Раннерах с 215 кузовом но в 185 сидушка точно короче и соответственно подушка диванчика заканчивается где чуть ниже ягодиц (имеется ввиду чел средней комплектации) и ноги устают в длительных поездках. Судя по фоткам новых ранеров там так же. У товарища А6 так в ней эта штука еще и наращивается т.е. выезжает в длину. Мелочь а приятно. Вот теперь думаю может кресло другое поставить

Эх блин, руки мои рученьки не ко времени кривящиеся. Вообщем холодно у нас было ну и по совету бывалых накрыл я двигло плотной (как мне казалось) материей, пледом для кресла. И вот 11.12 в один из ответственных дней, т.е. в день рождения жены в то самое время когда я возвращаясь с работы вечерком решил заехать в магазины и цветочные ларьки эти самые руки в купе с проклятым пледом преподнесли мне пренеприятнейший сюрприз. Короче наматалась все это шерстяное-хлопчато-бумажное чудо на шкивы и ремни и напрочь застопорило двигатель. Мороз градусов 10-15, в одной руке пакет с пузырями и прочей снедью в другой букет пока еще цветов и медленно замерзающая машина. Делать нечего гости ждут, жена нервичает пришлось лезть под капот в пиджаке и галстуке. После 20 мин потуг я понял что наши пледы всем ремням и шкивам 100 очков вперед дадут, дал денег женщине из цветочного ларька чтобы ночью присмотрела и поплелся с пакетом и уже не букетом домой. Настроение было испорчено, зато появилась тема для разговоров и огромного потока вумных советов. На следующий день поймал газельку, отбуксировал на СТО где тамошние спецы за 30 мин вызволили ремни и шкивы из тряпичного плена и напоследок сказали что я у них с начала холодов уже 7 с такой проблемой. Итог - попал на 50уев с буксировкой и работой СТОшников, негофоря уже о времени и нервных клетках. К чему я это все написал ? Друзья никогда, ни в коем случае не накрывайте двигатель чем то, что эластичнее ДСП. Вот.

крутится но как то хреново. будто не v6 крутит а как минимум w12. Кстати движка у меня 5VZ-FE. и еще вопрос - а коробку автомат как нить прогревать надо ? ну в смысле по режимам попереключать там или заводить и греть на нейтрале, на механике то оно понятно выжал сцепление и вжик тока. Правда у нас тут морозоы - мама не горюй иногда до до - 36 доходят да с ветерком таким что фуры на трассе иногда переворачивает. Помогите бывалые - прошлой зимой под мерсом несколько раз с лампой полежал- все проклял а дело былов маноле минеральном что уроды на СТО залили в коробку.

Эх елки-палки, пришла зима пришли проблемы. С утра не завелся, хотя масло синта Мобил. Свечик недавно менял, правда топливный фильтры уже 9 тыс. как не меняный. Грешу на аккумулятор. Ареометра нет может на глаз как нить ? Доливать или убавлять жидкость. Не хочется как то его домой к батарее таскать.

Была у меня такая трабла на ауди. Эх чего тока не делал. А потом однажды ночью открыл я капот зачем то а там по проводам прям китайские фейрверки ползают. Вспомнил я тут же ка ис шланга движок как не просушив поехал ну и т.д. Вобщем замена проводв и все тут.

Короче была у меня такая трабла на мерине кузов 124 и на раннере тоже имеет место быть. На мерина это лечилось тем что менялась такая штукенция под названием эластичная муфта (или подвесной подшипник кажись) такая резиновая штучка между кпп и карданом или где то там. Поднял жипа на днях в поисках такой же штуки а нет там такого. Дергал все что можно крутил карданы и колеса люфтов вроде нет. На мой взгляд проблема это связана с тем что (это мое чайниковское ИМХО) АКПП крутит постоянно и когда отпускаешь педальку то она моментально передает крутящий момент на колеса через крестовины карданы и прочие конструкции. А так как все енто не резиновое а довольно таки металлическое то и получаем вышеупомянутый удар. Кстати я об этом писал уже в своем вопросе о CHECK ENGINE. Удар после трогания будто поленом по мосту заднему долбанули. Не знаю насколько это страшно.

а что за тв и как он там крепиться ? Я вот тоже думаю что то подобное поставить только не знаю как фиксировать.

Ех палки-елки. Вчера заметил я какой то страный звук из под днища где из района АКПП. Звук очень похож на звук который раздается из динамиков магнитолы жигуленка или москвича 412 когда тот разгоняется. Такой противный зудяще-свистящий. Масло менял с месяц назад декстрон-3. Что может свистеть. Может щетки генератора или еще какая мелочь. Если АКПП то это просто попадалово на бабки.

а за сколько поставил ?

Ясно все. Кругом развод и кидалово. Красные придут- грабют, белые придут- грабют. Пойду с установщиками ругаться. Хотя что толку деньги то отдал. Кстати еще вопрос: при включение любой скорости на автомате под днищем что то гулко ухает и, если включаю переднюю машина дергается вперед а если заднюю то назад. ТБудто то кто бревном по кардану бьет. ак должно быть. Я на днях на митсубе праворукой шариот-спейс вагон коробку включал ничего такого не наблюдал. Раньше ездил исключительно на РКПП поэтому ко всяким полтергейстам из под днища прислушиваюсь весьмаа бдительно. Как никак штука нежная... блин.

По поводу газовой установки - насколько я понял мне поставили эжекторную версию. Такой шланг заходит откуда то со стороны воздушного фильтра. Никаких эмуляторов они не ставили (правда сказали мне об этом после установки) я честно сказать и не знал на кой они нужны. Сказали что если бы поставили то установка вышла бы еще дороже (можно подумать что 800 уев с установкой это дешево). Кроме того без всей этой хреновины и так ездить можно а раз нет разницы то как говориться зачем платить больше ? На лампочку забей - подумаешь горит, зато бабло сэкономил. Да, и далеко не самый последний гвоздь в крышку гроба преимуществ ГБО - НЕ ВИДНО !! сколько газа осталось после дневоного пробега. Короче заливаешь смотришь сколько тебе покажет суперчестный счетчик на газозаправке и едешь дальше пока не встанешь. Я то губу раскатал думал будет какой нить датчик или на худой конец лампочка а там на балоне под днищем манометр и тот нихрена не кажет. Они говорят что дескать итальянское оборудование не настроено на наши стандарты. Говорят что если бабки девать некуда то они еще за 200 уев на панельку выведут датчик газового топлива, но я что то уже нихочу в это ГБО чего либо еще вкладывать.

3,4 1998 кузов 185 поставил себе ГБО на штуке что под капотом написано Ловато. Симптомы следующие переключение на газ происходит при достижении двигателем 2500 оборотов. При этом если авто двигалось происходит мгновеное снижение скорости, клевок носом так будто на большой скорости влетаешь в 30-40 см лужу но потом движение и работа двигателя проходит в обычном режиме. Кстати я заметил что переключение на газ происходит непредсказуемо (это когда заводишь двигло) напр. двигатель не прогрет на улице от 0 до +3 крутишь стартер заводиться с бензы а буквально через 1 сек. происходит перекл на газ. В большиинстве таких случаев машина глохнет (особенно это напрягает меня утром так завожу я машину с пульта) Приходится еще раз крутить стартером. Кроме того почему то горит ламп чек энжин установщики говорят что так и должно быть дескать комп не поймет что теперь его кормят не бензой а газом -езди не обращай внимания. Да и самое печальное расход у меня по газу 25 и выше по городу а бензы он кушал 16-17 при таком расходе особой экономии не наблюдается Подскажи что за лажа. И вообще так должно быть ? Начинаю жалеть о том что поставил ГБО

как все таки приятно послушать "бывалых". Понял я все насчет азота - развод это и не стоит этим заморачиваться. Типа линзы которую мастрячать перед обычным ТВ и она якобы дает большую и качественную картинку размер 3на4 м. Спасиб Tornado за ссылку на форум - каков вопрос таков и ответ. Тем не менее еще одно замечание, точнее наблюдение. Не знаю у кого как а у меня на 4руннере зеркала бокового вида нуу очень большие, посравнию с легковыми конечно. Ну так вот если их в процессе движения (120км/ч и выше) складывать может тогда сопротивление встречного потока воздуха будет меньше ну и расход соответственно. Может кто высовывал руку на скорости в окошко, усилие на руку достаточно заметное. А лопухи зеркал как минимум 4-5 раз больше.

Не так давно я приобрел 4Руннер 1998 года (3,4, автомат) тем самым окончательно (как мне кажется) пересев с легковых машин на SUVы. До этого ездил на гольфе, ауди, мерседесе и мазде. Как ни странное с точки зрения ежедневной эксплуатации больше всего мне понравилась мазда. Но вернемся к нашим баранам. Машина мне нравилась еще до приобретения и вот почерпнув очередную порцию информации о ней из сети я решился взять ее. Первое что я заметил - она жестче всех машин на которых мне приходилось ездить ранее. В связи с чем был открыт case в автолюбительских кругах о решении данной проблемы. Вобщем посоветовал тут один чел закачать шины азотом, говорят мягче становиться, износ шин уменьшается ну и и еще куча всяких преимуществ которые можно было бы отнести к так называемым БАДам. Паразсмыслив (у нас закачать колеса размерности 265х70х16 стоит около 40 уев) я решил обратиться к участникам форума за советом. Стоит или не стоит ? Ударение на перв. слоге. Азот я так понимаю легче воздуха а водород еще легче а что будет если им ?

едешь и понятия не имеешь сколько оборотов у двигателя через некоторое время стрелка начинает оживать и показывать х..ню всякую может кто подскажет ? спасиб.

в основном около дефлекторов кондиционера смотриться как стааренький бабушкин сервант. мелочь конечно а не приятно. может йодом замазать.