Sway

Это фраза из отчета ejdigger... Канистру EVAP оставил от 130-го, подключив через электроклапан EVAP от 5VZ. Обороты движка при этом поднялись в некоторых режимах и стали нормальными для этого мотора: ~600 на D и ~800 на P и N на прогретом двигателе. У вас адсорбер подключен посредством родных клапанов 5vz..?

Возможно что в нем причина, или же в неточности подключения если это свап. Ну вы же схему видете...

Вот эта схема, взята тут..

Тогда для механики он еще короче..

Главный вопрос с каким двигателем все это хозяйство работало..?

От сюда второй вопрос, искра везде есть, в каком состоянии свечи, провода, катушки хорошо на массе сидят, масса от мозга на двигателе есть.?

На форсунках есть плюс при включении зажигания.?

Внешний вид говорит только о том что во впускном коллекторе не особо чисто. Отмойте грязь и нагар обычным бензином и несите их на стенд. Их нужно проверить на предмет протечек и нормальной пропускной способности. Ну и впускной коллектор стоит внутри помыть.

https://www.google.com/search?q=тоета+форанер+лн130+вакуумные+трубки&client=ms-android-samsung&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiz_qi3jfzoAhUC2aQKHbLCB5EQ_AUoAXoECAsQAQ&biw=360&bih=560#imgrc=imMJ2gb9oBMkVM

Я думаю будет правильнее взять схему именно для вашего мотора, и все проверить, а то мы лечим насморк по телефону.

Бытует мнение что от долгого простоя мотора форсунки залипают, и проверить их на предмет работоспособности будет не лишним.

Толстая подача, тонкая обратка..

83710-89206 83710-35270 Вот два номера, один старый второй новый. По разнице между дизелем и бензином не ориентируюсь, у меня электронный. Сам думаю что длина и соединения одинаковые, может разнится характер прокладки троса по кузову но не факт.

https://www.google.com/search?q=теоета+форанер+130+трос+сптдометра&oq=теоета+форанер+130+трос+сптдометра&aqs=chrome..69i57j0l3.36832j0j7&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#sbfbu=1&pi=теоета форанер 130 трос сптдометра

Если вам проще то почему нет..

Как временная мера, выносной насос.

Стесняюсь спросит, а что у пикапа нет варианта мотора с электронным впрыском от которого можно нормальный бак поставить и ничего не переделывать.. В вашем случае датчик вращения выходного вала придется переставить в адаптор между АКПП и РК. У мозга 5мя нет возможности управлять гидро раздаткой, только ручное управление.

..где удобно.. Вам необходимо свежей жидкостью промыть систему, вымещая старую. Таким образом вы замените весь объем сторой на новую.

Сам блок, непосредственно привод и провода их соеденяющие. Спасибо за схему, все отлично читается. Никак в нормальном качестве не попадалась.

можно это клапан не подключать, в первых версиях этого насоса нет этого клапана а нужно было на заведенной с обратки все слить

Вот такое богатство скрывает данный номер. Значится как полный комплект прокладок, но для нижней части Я не вижу на фото одной резинки. Пользовался когдато таким комплектом, правда номер был другой 04111-65014. Там реально было все что нужно, хотя поставил не все.

Нормальный электронный каталог решает данный вопрос.

У меня ее нет, стоит огромный кулер и электро вентилятор.

Ну вот такую и ищите, с актуатором включения переднего кардана на раздатке.

Посредством чего у вас подключается передний мост, кнопкой на рычаге или непосредственно рычагом..?