Zayazz

Мне пришлось снимать торпедо, затем снимать мотор электропривода заслонок, сами сектора, а потом (чтобы отопитель не снимать), заливая шток вэдэшкой, расшевеливать его плоскогубцами... Вот... Симптоматика была в точности как у тебя...

Да всё то же - одна из заслоно закисла. Моторчик (если у тебя электрические заслонки) там ломовой, поэтому в месте соединения привода заслонки с осью заслонки возникает люфт. Кстати в ноги-то тепло-холодно делается? А то если только тепло, то заслонка вообще не двигается. Всё это хозяйство можно увидеть вооружённым зеркальцем глазом если снять магнитофон - открывается как раз узел привода заслонок регулировки тепло-холодно...

... по-крайней мере там есть IGN с перемычкой - уж там то точно не должно быть минусов... В болоте не был ...

Технический директор (гы... Главный механик - правильно) одного из ярославских боулинг-клубов (а точнее - Комета Бум)... Велкам ...

Угу, считаю дни... Всё равно перекупят, обормоты... Если не достанется, поторгуешь чёрный?

Мне как всегда надо - у меня родной уже на одних верхних креплениях болтается - всё жду удачи ... Готов пожертвовать противотуманки ...

Иван - мегаспасибо - благодаря этому посту укротил-таки аппетит своего Зелёного Змия... У меня араб без лямбд... Поставил распределённый впрыск. Обошлось в 32000... Расход больше 30, но после 25 по 19 р. 30 с плюсом по 10 р. - бальзам ...

Пару недель назад боролся с печкой. Поищи по нику Zayazz. Я думаю, что у тебя начинает подклинивать основную заслонку Холодно/Тепло. Дальше будет прогрессировать и дойдёт до того, что тепло останется только в ноги ...

Бамперов пока нема?

Мегакнига дяёт картинку с меткой на шкиве коленвала... А у меня нет... Так-то ничего военного, жаль что опять придётся зажигание настраивать на слух...

Хотел-таки по-правильному настроить зажигание - хвать стробоскоп, а метки нет ... Хвать палочку, и ну ею протачивать шкив - до блеска отполировал, а метки всё равно нету ...

Цифры выморгай, отпиши в личку - я тебе переведу...

А расскажи чуток про механизм торгов, или ткни ссылкой - интересно...

Блин, сколько хороших вещей торгуют ...

ТЖМ - скорее нарицательное имя дюралевых бамперов - а так - по барабану какой - они почти похожи... Шанс есть?...

В таком режиме точно без бампера останусь ... Мне бы не морочиться с аукционами - раз в день два в Инете могу быть Просто нужен ТЖМ желательно серебристого цвета на восьмидесятку, по хорошему, с доставкой в Ярославль или в Москву... Вот...

Хочу именно дюраль - можно пробить наличие и цену?

Если это восьмидесятошный, то сколько будет стоить и сроки?...

Если автомат мозгатый, то он анализирует несколько параметров (ну, типа, обороты, величину открытия дроссельной заслонки, типа, ну), поэтому и момент переключения будет выбран нужным образом... По своим ощущениям (правда они не в полной мере совпадут - у меня зебин) - изменений в поведении авто (в смысле переключений коробки) при смене колёс со штатных на 35 я не увидел... С атмосферником динамика наверняка изменится...

А на восьмидесятку встанет?

А как рамку то там закрепить - ничего не осталось - огород городить не хочется ...

Вопрос однозначно снят ... Как выяснилось, рука "мастера" может убить даже японское чудо - немазанный разъём МАФ-сенсора засахарился (видимо авто постояло с отключённым разъёмом некоторое время) - оттуда и все траблы ... Вопрос с регулятором СО тоже снят - это фишка для авто после 1995 года ...

Имеется в виду крепёж для магнитофона 1din, возможны варианты обмена на двухдиновую магнитолу...

Таким образом, имеет место подсос воздуха после МАФ или дроссельной заслонки, или неплотное прикрытие самой заслонки ... Надо рыться... А насчёт регулятора - на рисунке в книге показан такой регулятор (причём без привязки к месту - на белом фоне), типа переменного резистора, с воткнутым в него проводом, расписывается метод регулировки с использованием газоанализатора. Я поначалу думал, что из 1FZ-F прибило - посмотрел - там другой винтик...

Интересует завышение оборотов ХХ до 1000-1100 при включении муфты кондиционера - сомнения в том, что это нормально, закратдываются из-за того, что это сильно мешает медленно ездить по дворам и лесам - медленно катишься, включается муфта кондея, и машина начиает ехать резвее - приходится дотормаживать ... Самое противное, что при запуске мотора при включённом кондее обороты первые 15-20 секунд после запуска держатся в районе 1500 даже на прогретом моторе, т. е. ехать сразу получается не очень - жалко короб ... Второе, что интересует - на дворе пока не очень морозно, но при запуске холодного мотора обороты ХХ сначала вообще около 2000, потом снижаются до 1500, и довольно долго остаются в районе 1100 - это нормально или нет (до этого ездил на Бронко-2 4.0 - там после запуска сразу до 1500 и довольно быстро до 900). Почему тревожит - коробка автомат много езды типа приехал, полчаса, поехал опять - не греть же по пять минут авто каждый раз... И последнее - в книге Легион Автодата нарисован некий регулятор СО на холостом ходу именно для мотора 1FZ-FE - это деза или он действительно где-то прячется?