Evgenchik

У меня тоже есть мысль по поводу передних сайлентов. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ. Отверстия нужно располагать вертикально. при артикуляции моста, рычаги относительно чулка моста проварачиваются за счет деформации резины. А если отверстия будут горизонтально, то будет очень большая нагрузка на кронштейны клюшек на чулке и на сам чулок на скручивание, он станет выполнять функцию стабилизатора СПУ.

Кардан с номером заканчивающимся на 610 короче того который заканчивается на 440 примерно на 10 см, как вчера удалось измерить, и я думаю что это для авто с виско муфтой. А АБС на кардан мне кажется ни как влиять не может, связи то ни какой нет. Может обозначение *66 обозначает не именно абс а доп опции в разных узлах?

А виско муфта в раздатке не имеет сюда отношение?

37110-60440 10.1994 - 01.1998 FZJ80,HDJ80,HZJ80..MTM 37110-60610 08.1992 - 10.1994 HDJ80,HZJ80..MTM..(GX,VX) W(*66) Задний кардан для 80, дизель, механика, фуллтайм.

А применительно к карданному валу?

Нет, нужно переделывать, я на этом сайте находил тему с фотками.

1) Какой номер заднего кардана на 80 1HZ, МКПП, РК фуллтайм с виско муфтой? Екзист выдает 2 номера карданов 37110-60440 - это вроде простой для раздатки без виско муфты, и есть номер 37110-60610 с пометкой W(*66), это то что мне нужно? 2) Передние крестовыны нашел 3 номера 04371-35031 за 3800руб подходит мне по ВИНу, 04371-35050, 04371-35051 меньше 2000 руб, но не мою машину не бьются, Подойдут ли они мне, и в чем может быть различие?

Точная длина родного троса 44,5 м.

По инструкции 2000 кг, а сколько точно неизвестно, но говорят намного больше.

Лампы Н1 и БЛ ДЛ.

Соврал 147 нм.

По книге не 130, а 146 нм.

На крузаке крутилку можно включать когда угодно, а включатся они когда скорость будет меньше 8 кмч. Если с компом не колхозили. Но на месте безопасней. И пока лампочка моргает сильно газовать не нужно, плавненько заставить колесо буксануть, что бы все в зацепление вошло.

А кто подскажет на европейском толстом радиаторе основной печки, патрубок к радиатору подсоединяется маленьким хомутиком скобочкой через резиновое кольцо, так вот их, кольца и хомутика в каталоге нет, как их найти?

Мне тоже одну нужно, в новосибирск

Фуллтаймы тоже отличаются с виской и без.

Могу родной трос с 80 предложить, длина около 44 метров, диаметр не мерил, 2500.

Я тоже подозреваю, что идет сразу с расширителем.

Красиво получилось, нужно себе такой вариант обдумать.

arbst А как расширители сделаны? которые теперь как часть крыльев?

Джиптойс клюшки вроде не удлинняет, а только гнет, точность отличная. Когда менял, по длине не смерил.

Я пока конечно к рифу склоняюсь, но меня останавливает, что нужно делать новые кронштейны, переделывать середину бампера, и соответственно потом красить. Проблем с регистрацией у нас быть не должно, при наличии сертификата, я уже узнавал. Еще недельку подумаю, почитаю ваши мнения.

Собственно основной вопрос в названии темы. Мое виденье. Самовар + дизайн как захочется, сразу адаптирован под штатную мех лебедку, можно сделать с нужной прочностью, обойдется дешевле. - Куча потраченного времени, не сертифицирован (в будущем хочу оформить переделки) РИФ + есть сертификат, - нужно переделывать крепления при использовании мех лебедки и нееизвестна прочность Может еще какой производитель есть, при бюджете до 30000.

В общем ни какой втулки нет, в раздатке кроме корпуса нужно поменять и ведущий вал, на фото видна разница.

Боковых нету.