Evgenchik

Могу предложить переднюю и нижнюю часть подрамника - 3000, новосиб, отправлю.

Карданы на мосты менять не нужно. Только корпус РК, Ведущий вал РК и Шестерня привода ком.

У меня на 80 трех дорожечный симекс, сдутый до 0,3 оифигенно едет, обычная мтшка ни в какое сравнение не идет. А вот симекс поуже в теории, конечно в грязи лучше, по асфальту хуже.

У меня 7 ширина, вылет +5.

Форсунки топливщик промывал от консерванта, как дизельмастер писал, 5 то хорошо промылось, а через 6 прокачали почти пол литра дт, всеравно лила иногда.

В общем купил новые форсунки. Не удержался и пошел их проверять. в 4 шт давление 155, в 2 оставшихся 160, одна в которой 160 переодически выдает просто струю топлива не распыляя, Брак.

Подумываю сменить штатные пары 4,1 на 4,56 nitro. Мосты на моей машине с блокировками с авто примерно 93-94 г.в. По каталогу номера оригинальных пар для мостов с блоками и без блоков отличаются. А у нитро пары тоже отличаются или без разницы на какой мост их ставить. Выложите кто знает каталожные номера нитровских пар которые мне подойдут.

Да небудет ацки цеплять. Еще раз напишу. Купил абсолютно стандартную 80. Поставил резиновые проставки 50 мм, и аморты от 105. симекс 36-12,5 Р15, на стальных штампованных дисках. На покатушках оторвал 3 брызковика, поставил внутрь пружин на мост подушки бвигателя от нивы толщина 50 мм. Последний брызговик досих пор на месте. Перед не задевает вообще (с трамплинов не прыгаю, но и как черепаха не передвигаюсь). Зад немного за внутреннюю часть арки задевает на диагоналке, или за отбортовку крыла когда груженый на кочках. И немного за ласту бампера. Сейчас поставил комплект +4, и буду ставить колеса побольше. На этой полосе я занял 2 место фотка из леса

С точки зрения работы подвески, конечно лучше тягу выставить параллельно мосту, но с моей точки зрения тот есть и минусы, на переднем мосту нужно и рулевую тяру переносить, и во вторых мы допустим на раме переносим точку крепления ниже, то при боковом ударе нагрузка на кронштейн увеличивается (рычаг больше получается). Я себе взял регулируемую тягу тачдог, пусть лучше будет похуже управляемость, можно привыкнуть, чем оторвет чтонибудь. Один знакомый ставил себе комплект занрус - врода так называется, так у него сошку гнуло пару раз у итоге все это было снято и поставлена простая регулируемая панара. Ведь перенести крепление тяги правильно тоже довольно тяжело, и сварным кронштейном прикрепленным к штатному этого не получить, там и раму бы неплохо усилить.

Когда купил машину, тоже с правой стороны были трещины, машина полный стандарт, заварил, вроде больше нет пока.

А у меня 3 года на поджере стоят, и все прекрасно.

Да

В продаже стабилизатор задний - 1000, амортизаторы от 105 - 1000. остальное продано

На Hz примерно 4300 за форсунку и 1300 за оригинальный распылитель, + пружинки новые на всякий случай, + шайбы регулировочные, ну пускай по 100 р, + работа.

Есть рекомендация проверять и при необходимости регулировать форсунки раз в 90000 км. По поводу замены распылителей, как раз регулировка и смущает, где гарантия, что мне поставят хорошие шайбы а не подогнанные на наждаке? В общем буду еще размышлять. Спасибо.

Подскажите стоит ли менять распылители, или лучше поменять форсунки в сборе 1HZ? Ключевой момент качество, денег не касаемся. Если форсунки новые, нуждаются ли они в проверке или регулировке или поставил и поехал?

Диаметр прутка 23 мм.

Продам: 1) Пружины передние OBK C4T-61841H, амортизаторы оригинал от 105, проставки под пружины 50 мм, солдатики на амортизаторы 85 мм. Пружины на дизельной 80 без лебедки дают лифт около 20 - 25 мм., не просевшие. амортизаторы эксплуатировались 15000 км. 5000 руб. 2) Стабилизатор поперечной устойчивости задний - 1000 руб. Новосибирск, отправлю. 8-913-481-88-62.

20000 км лил петро канаду дизельную, единственный момент который напрягал, после замены масла, примерно первые 500-800 км с выхлопа пахло свежим маслом, потом это проходило, но уровень масла не уменьшался, сейчас мобил, не пахнет.

Продано

А не ехала это как? По трассе у меня 140 идет нормально (по навигатору) на спидометре 120, В городе в потоке вообще не напрягает, побыстрее тоже хорошо, конечно если с легковушкой гоняться импортной не получится, в общем динамика как у жигулей 2107, пробовал. Немного трудновато фуры идущие 100 обгонять. У меня планируется скоро пары менять, долго думал ставить пониже или нет, решил стандарт возьму. Мне например не нравится когда 100 по трассе идешь, большие обороты у мотора. на стандартных колесах 2600 было, на симках 2100 стало (не по спидометру, а по навигатору). Я бы посоветовал, поставить колеса сначала и месяцок поездить, а потом решать надо оно или нет. Кстати зимой езжу на 33, так вот между ними и 36 в динамике особо не замечаю.

Было так, едешь с постоянной скоростью машина идет ровно, при быстром разгоне или сбросе газа машину чуствительно тянуло в сторону, ездил так месяц, все тяги и тп просмотрел. оказалось на поворотном кулаке шпильки открутились, 4 нижние которые вокруг шкворневого подшипника, и рычаг соответственно немного люфтил.

При невысоком росте сидухи еще можно подобрать, а при 190 уже выбор маленький, у 80 подушка очень тонкая, я от аутлендера себе поставил, вроде выше то всего на 3-4 см, а сидеть совсем высоко, 4-5 см от головы до кыши (с люком).

не знаю как но 105, а с таким же мотором 80 на 36 симексе сябя инвалидкой не чувствует, пары вообще нет желания менять, а вот пониждайку бы еще понизил, жаль, что дорого.

Встанут