Gus

Всем доброго времени суток. Вот спустя какое-то, а прошло уже более 5-ти лет , время хочу отчитаться по поводу сего изобретения. Так вот, аморты стоят до сих пор те самые , которые я и заковал в защиту, и прекрасно себя чувствуют без какого-либо намека на кончину. Езда как и прежде, в основном по направлениям.

ложные ощущения! не морочьте людям голову, лифт"2" и катки 35-е - это только по городу красоваться (типа вот посмотрите все какой у меня трактор). бывало где-то "ходом" прёшь и 33-е (лифт "2") за арки цепляли (даже в Казахстан не ходи ). 35-е - это только лифт "4"

ОТЛИЧНОЕ видео!!! Отличная поездка!!! Отличные люди!!! Молодцы! (тоже туда хочу )

Штоком вниз??!!?? что это за хрень такая?? они вообще для каких целей их(аморты) такими сделали?? Да они не то что "недолго проживут"-они вообще не сколько не проживут. Тут нормальные-то аморты не живут долго.http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=187560&hl=

привет! я так сделал-нашел подходящий по диаметру и прочности пруток. выгнул его так , что бы когда удалить часть тяги колдуна(которая упирается в рычаг), и поставить(в варить) на это место пруток , он огибал бы рычаг снизу. тягу сразу не разрезал, сначала прямо по месту "прихватил" к ней "загогулину" из прутка, а уже потом вырезал кусок тяги который упирался в рычаг. всё проварил, покрасил. если надо могу сфотать. все держится, тормоза работают. хим.анализ прутка и его совместимость с тягой не проводил

Привет всем!! Такая же проблема: сначала осталась максимальная скорость обдува и выкл., ну теперь и вовсе перестало дуть.Что дело в резисторе понял сразу так как был уже опыт с поиском этой штуковины на авто жены(хонда хрв) там поменял на рабочий б/у цена была 1000р.а вот свой найти пока не получается, за разумные деньги.. отпишись как починил или все таки взял другой? полезу снимать и искать как написано плавкую перемычку может что и выйдет из этого)))

Покатаемся -поглядим как оно будет. Хотя не думаю что будет гнуть т.к. заминает постоянно у самого основания, где крепёж нижний. Вот если ближе к центру удар, тогда может и погнёт( ну это уже долбануть серьёзно надо). Вот кстати внимание обратил- на сафарях аморты задние за мостом стоят(защита капитальная), у них эта проблема исключена.

что бы это "ведро" в гору не тянуло ему надо таких защит полный салон накидать.насчет весовой культуры- так ото кому что нужнее-либо стоковый авто и езда по городу, либо целый авто при езде вне дорог(для этой же цели существуют силовые бампера, пороги и т.д).а "крузероводы-гаражные тюнингаторы"-это ты отлично придумал

ну и вот так с тыльной стороны. аморты только летом поставил, а уже помялись(в разрезе защиты видно, аморты я развернул) жалею что сразу в защиту не одел .

ещё

ну вот получилось как-то так

мужики у кого стоят кастор платы 4 дюйма, помогите, замерьте пожалуйста расстояние между центрами отверстий. хочу сам их сделать , да что-то ни где не могу чертежей отыскать( на 6 есть информация)

вот ещё,

А это то что получается, защита собирается на не рабочем аморте

Ну вот так выглядят старые

Уж больно хлипковато они выглядят. Если у кого такие стоят отпишитесь,хотя даже и не надеюсь ,что кто-то будет ставить эти гламурные штучки на нормальный "трактор", для города пофарсить (от песка и пыли они ещё наверно спасут краску на амортах...) в самый раз.

блин как тему отсюда удалить? я её заново создал в технических вопросах тлк 80....

Всем здравствуйте! С наступающим новым годом! Вот решил, что настало время соорудить сию защиту (хотя необходимость в этом была и ранее, но как всегда не хватало времени-в сутках к большому сожалению всего 24 часа), не знаю как у вас друзья, а уменя почему-то задние аморты после весенне-летне-осеннего сезона имеют вид как будто их пожевало какое-то огромное животное(авто видит процентов 20 дорог чем-то покрытых, ну а остальные 80% это уже не дороги) , ну или как минимум их хорошо так молотком обстучали(фото будет). Именно по этой причине, предполагаю , у них столь короткая жизнь. Для изготовления защиты взял трубу водопроводную диаметр 50 (диаметр аморта 58), длина по 30 см на каждый амортизатор, разрезал вдоль, чтобы можно было её немного раскрыть и одеть на аморт, вырезал и приварил ушки(сталь 5мм) по краю разреза(4шт на аморт) с отверстиями на 8мм, что бы можно было в последствии стянуть, зафиксировать трубу на аморте(фото будет).Почему-то ни у кого ни чего подобного не видел(хотя слышал и о пробитых амортах, именно корпус), если у кого есть- давайте фото, ну и описание.Ну вот как то так

Ну да родные , хоть с какой-то защитой

Всем здравствуйте! С наступающим новым годом! Вот решил, что настало время соорудить сию защиту (хотя необходимость в этом была и ранее, но как всегда не хватало времени-в сутках к большому сожалению всего 24 часа), не знаю как у вас друзья, а уменя почему-то задние аморты после весенне-летне-осеннего сезона имеют вид как будто их пожевало какое-то огромное животное(авто видит процентов 20 дорог чем-то покрытых, ну а остальные 80% это уже не дороги) , ну или как минимум их хорошо так молотком обстучали(фото будет). Именно по этой причине, предполагаю , у них столь короткая жизнь. Для изготовления защиты взял трубу водопроводную диаметр 50 (диаметр аморта 58), длина по 30 см на каждый амортизатор, разрезал вдоль, чтобы можно было её немного раскрыть и одеть на аморт, вырезал и приварил ушки(сталь 5мм) по краю разреза(4шт на аморт) с отверстиями на 8мм, что бы можно было в последствии стянуть, зафиксировать трубу на аморте(фото будет).Почему-то ни у кого ни чего подобного не видел(хотя слышал и о пробитых амортах, именно корпус), если у кого есть- давайте фото, ну и описание.Ну вот как то так