babu_in490

2 кв это мало, не мене 4 кв надо. Купите гидроник 4 кв и розетки не нужно. Где захотел, там машину и оставил. И подогреться на ходу можно. Сплошные плюсы.

У нас 48 рублей литр диз. топливо. Цена год держится.

Оба вида минеральные масла. Не стоит извращаться. Меня бы больше интересовало их щелочное число с нашим то высоко сернистым топливом. Как оно будет справляться с серой в масле. Чем выше число, тем дольше оно сохраняет свои рабочие свойства. Ну и моет двигатель соответственно лучше.

Это же летние масла. Цифра 10 сама за себя говорит.

Ремни генератора тебе придётся поменять либо подтянуть. Слабые. У себя лечил тоже самое.

Добавлю. Аккумулятор AGM/

Сколько людей, столько и мнений. С 2008г пользую DEKA INTIMIDATOR 100A пусковой ток 925АСС (есть и выше) Взял потому, что захотел.

Напряжение 7,3 вольта при отключанном датчике уровня топлива. При бортовом напряжении 14 вольт. Это напряжение зависит от указателя на приборной панели.

Улыбнуло.

То резьба не той системы, то резина не того госта, кто бы ещё сделал.(причём даром, на халяву) Руки на что? Чуть тепла, хорошего настроения и желания и всё у Вас получится.

Скажите, поставить мех.датчик давления масла сложно? Может для этого нужны спец.навыки? Или нужно посоветоваться с интернетом? ПОСТАВИЛ И ЕЗЖУ.

Я не думал, что всё так сложно. С 2008г езжу с межаническим датчиком датчиком., пойду сниму....

На мой взгляд, любой желающий поставит себе мех.датчик давления масла. Надо два тормозных шланга соединить через переходник между собой(вот вам магистраль) Выворачиваем родной датчик масла, на его место любой тройник, резьба 1 насколько помню и вкручиваем тормозной шланг. На другой конец тройника ставим родной датчик (электрический) Хотя мне попался на глаза от субару, я его воткнул на место родного. Не нужно никаких контор. Глаза боятся, руки делают.

Нет цели унизить или оскорбить Вас, так как считаю, что это удел не умных людей, и сыпать вопросами в отношении моего друга не совсем корректно, так как он не является автором проекта и технической его стороной. Он просто далек от электроники и автоэлектрики. Как автор проекта могу сказать следующее, пользуясь Вашей терминологией, датчик топлива Т3 применяется на всех современных автомобилях, в частности TLC100, 105,200 (бенизн или дизель, не имеет значения). И действительно датчик топлива имеет сопростивление на порядок больше, поскольку у них применяется панель приборов, работающая в цифра-аналоговом режиме. Вы описываете работу датчика совершенно правильно, но согласно Вашего рисунка, изменить полярность без демонтажа невозможно. Если бы такой датчик Т3 стоял на TLC80, проблемы бы не существовало. Не буду описывать работу датчика TLC80, на то есть книга по ремонту (легионовская книга). Датчик подобного типа ставился на все авто советского периода (УАЗ, ЗИЛ, ГАЗ-53, НИВА и т.д). Поповоду проводов, идущих к баку, разъемы имеются. Один стоит на датчике топлива, другой под днищем авто. Датчик топлива работает по однопроводной цепи, как и большинство датчиков этого автомобиля. Поскольку второй провод является шасси автомобиля, и при этом не нужно забывать,, что бак жестко закреплен на шасси авто, т.е является массой. На основании изложенного, неужели я мог решить проблему по другому? Поскольку проект делался не лично для меня, а для друга. Не вижу смысла вступать в узконаправленную палемику, так как это будет неинтересно простому читателю. Сама структурная схема выставлялась не для Вас, поскольку у Вас TLC100, а для человека, спросившего структурну схему и распиновку. Постом выше я говорил, что вступать в дебаты не собираюсь, и опубликовывать электронную схему датчика топлива и инных электронных узлов не считаю нужным. Я не изобретатель, что бы доказывать преимущества и недостатки той, или иной электронной схемы, либо любого другого узла. Мне, как человеку, закончившему этот проект, он уже не интересен. И все же прошу обратить внимание, что речь идет о TLC80 (дизель), а не о "самолете". Даный комментарий оставил по просьбе друга, так как в сетях интернета я не общаюсь. P.S. Каждый человек проходит свой тернистый пусть. И как он его пройдет, это его право. Конечно хорошо, если на краю пропасти подадут крепкую руку, а не гнилую веревку.

Честно, обид нет, но твой колхоз "Сто лет без урожая" порядком надоел. Говоришь, пишешь, рисуешь, а делать всё одно "не буду". Тунеядец что ли? Я пас. Не обижайся. В сердцах сказал.

Тьфу на тебя. В схемах ты силён.

Повторяю. Сделай.

Привет. Совершенно не скрываю. Сахалинская область г. Углегорск

Мне надоело бадаться. Честно. Не клавишный я боец. Сделай.

Лэнд 80 это не Лэнд 100 у него датчик топлива посажен на бака и изменить полярность на разьёме не возможно. посажен на корпус бака

Каждый занимается своим делом. Вот моё хобби. Без краски и применения шпаклёвки. Я не электрик.

Никто не умаляет Ваших заслуг. Я вообще не понимаю, зачем Вы проходя мимо чисто из любопытства, кидаете фразу "Не вижу проблемы". ведь Вам оно не надо. Я совсем без амбиций, но всё равно пригнусь. Товарищ мой совсем скромняга, но я за ТАКИХ людей рад, фото выставил и указал, что не моя работа. Чужая слава мне не нужна. Прошу простить. Поймите, в датчик топлива никто не лазил. Изменений в конструкции нет совсем. Завтра сниму панель, поставлю родную, фишки родные. Делов пол часа. А Вы предлагаете лезть в датчик топлива. То что Вы предлагаете, уже геморой. Установка родной панели, заставит меня вскрывать бак лезть в датчик топлива и менять полярность. Повторяю, конструктивно ничего в авто не менялось. Без обид.

Ещё в руках не держали, а уже объясни. Не делайте быстрых выводов. Начнём с того, что цель проекта ставилась так, что бы приборная панель вписывалась в авто без конструктивных изменений.По сути можно поставить панель приборов хоть от бойнга. Реализация топливного датчика, являлась наиболее трудным моментом, во всяком случае для моего друга. Объясню.Родной датчик имет сопротивление 100 ом, а приборная панель работает от ноля до 5 вольт, цена деления 0,1 вольт, поэтому разбить 100 ом на 5 вольт уже проблема и при этом его нужно ещё перевернуть. При реализации топливного датчика ставилась задача, сделать его простым и надёжным, реализовать на кренке эту проблему не возможно, её можно реализовать цифра-аналоговых преобразователях, но это решение отпало сразу, поскольку мног тех.нюансов. Не вижу смысла вступать в дебаты, так как Вы не понимаете, о чем идет речь. Готовое решение обсуждать легко, попробуйте реализуйте. И при всем при этом Вас не заинтересовал умножитель(корректор скорости)? Попробуйте не на словах, а на деле реализовать дробный умножитель на 5,2(коэффициент), при этом уместить все в размер спичечного коробка. (На Ваш вопрос ответил мой друг, который является автором проекта.) Спасибо, что уделили внимание.

Что к чему? Всё, я пас.

Ваши слова? Если не надо, чего лезть? С команды "лишь бы пнуть" Новая панель не будет работать правильно, так как сигналы с коробки идут с определённой частотой и их надо умножить, либо делить, что бы спидометр показывал истину. Умножитель. Тоже самое с датчиком топлива. Устройство должно линейно повышать напряжение на выходе, в тоже самое время оно линейно понижается на входе и наоборот, тоесть как бы получается зеркальное отображение. Как понимаю это я. Умника строить не пытаюсь.