ездец

Для Щербинина из НАМИ с его еще САГАой которая на "пермскихавамоторах" изготавливалась, и программой перевода части ВАЗ на газовые двигатели,была такая байда И метановые всякие. Дальше одной партии не пошло. Гиморр с соласованиями и сертификацией и прочий "бизнесс", на лапу денег не было. В россии тяжело выйти "на уровень". Хороший датчик получился. Вставал сразу без всяких доработок. С той логарифмической зависимостью использования в круглых баллонах. Итальянцы позже подобный способ использовали. Но у них уже мелкопроцессорная самокалибровка что в массовом использовании конечно удобнее. Кстати. Датчики где-то остались. Нормализованный выходной сигнал 0-5V. Под саговский мультиклапан.

нет там никакого переменного резистора. Откуда это вообще взялось? Замеряется извне плотность магнитного поля подвижного магнита который в баке. В том датчике что я разрабатывал в конце 90 вообще "подпор" поля внешним магнитом для точности. Все прекрасно работает. Уже десяток, и более лет. Термокомпенсации не делали для удешевления, поэтому погрешность есть. Кстати себестоимость получилась без узла индикации чуть более стоимости двух пачек сигарет. Погрешность определяется в основном разгибанием со временем поводка поплавка, и подклинивает он в баке по этой причине.

Вот сейчас я скажу глупость конечно. Даже бред. Но! Форсированная маздовская движка. Одна башка проработала полгода, трещина. "Узкое место" канал близко к цилиндру, трещинка- тьфу.Но. Меры как к серьезному естественно. Заменил. Вторая башка б.у. оттарабанила год. Та ж история. От отчаяния и "все равно пропадать" запустил полбанки герметика. Какой -то американский " металлокерамика" и т.д. Четыре года езжу. Жара была- сами помните. Т.е. трещина- трещине рознь. Некоторые "лечатся". На всякий случай. Название не помню. Там взвесь бурая с молотой медью.

Да несложно.Толку немного. Мало расстояние до отражающей поверхности, герметичность около нулевая,нежесткий характер поверхности. Скорее для уменьшения дребезга внутридверной приблуды. Минус - зимой дует. Кто задумает, совет: ставить ближе к голове. Стоячих волн избежать. Интересно попробовать трубу расположить наискось сделав длиннее. Но это для специально спроектированной двери.

двоих уже хоронил. Заведи щенка из этой же крови. Немедленно! Сделай все, что в твоих силах.Ради ее продолжения. Питье - слабость.Предательство по отношению к ней.

создалось ощущение что все предлагаемое сегодня на рынке антикоров левота. В бытность сплошь заржавевшую поверхность из-за временного цейтнота просто покрыл слоем тектил-цинка, того, когда он впервые появился на рынках. Эксплуатировалась и эксплуатируется машина в соли и грязи. Недавно, по прошествии 15 лет отковырнул ножом антикор (срезал, он не отколупывался)под ним та-же первозданная ржавчина без прогресса. Тот тектил имеет темно коричневый с зеленью цвет. То что предлагается сегодня - черное. Сохнет и отлетает.Так. Для сведения. Швы и прочие места сопряжений обрабатывал смесью отработки синтетики и тектила для полостей по коррозии.Ржа "замасленная" стоит. Больше не лезет. Кстати. Смесь прекрасно смазывает. Замки там. И прочее. Так, к сведению.