ВладимирП

Сетка ( или внешняя, или внутренняя, от комбайна) нужна ещё когда ездишь по подлеску. Туда проехал, примял/поломал деревца, а обратно едешь уже в "штыки". Можно запросто прорвать радиатор. На УАЗе я протыкал так родную сетку. Сетка от комбайна хороша тем, что очень прочная. Я её вырезал болгаркой точно по внутреннему контуру дек. решётки и прикрутил нерж. проволкой 0.8 мм ко всем вертикальным рёбрам(по месту понятно будет), Получилось очень прочно и внешне только лучше. Советую. На комбайне Нива радиатор стоит как бы отдельно и на него одет защитный короб из этой сетки. Зашишает радиатор от всякой мелкой шуги при уборке хлеба. Если летом по полям ездить, то и тут полезная вещь.

У меня рифовский бампер, трубы вварены в него сверху. Но всё равно плоская сетка не ложится на него ровно. На фарах получаются пузыри. Но я не парюсь, главное, что защищает хорошо. На 105-ке двигло-то не особо резвое, ну и висишь часто на хвосте у к-нить фуры, ждёшь безопасного обгона. Ну и, бывает, словишь из под неё. Не говоря уж про участки ремонта с насыпанным гравием. По мне, так защита поглавней эстетики.

Поддержу Сергея Харда. Я тоже перед выездами на дальняк стальную оцинкованную сетку 1х1см на кенгурин прицепляю электротехническими капроновыми стяжками. Вырезал её с запасом, чтоб выступала на 10 см по периметру. Отлично работает. А ещё: без этой сетки как-то словил каменюку в радиатор. Углом вошёл в трубку, ну едва не пробил. Т.к. на 105-ке огромные щели в декоративной решётке. После этого примотал к ней изнутри защитную решётку от радиатора комбайна Нива. Это такаой довольно толстый оцинкованный лист, в котором пробиты дырочки. Помогает, когда по полям езжу, пухом и всякой шнягой полевой радиатор не забивает.

Про сигналки и т.п. доп электрику: когда офф. дилер окончательно понял, что я не поставлю доп. оборудование по их сумашедшим ценам, то признался, что только если именно доп. оборудование явилось причиной поломки чего-либо родного, то гарантия не сохраняется и то, только на этот узел. Т.е. общая гарантия не теряется. Также в гарантийной книге на машину не оговаривается, что обслуживать авто надо только у оф. дилера. Т.е. обслуживая по регламенту на сервисе, имеющем лицензию, сохранив все бумаги на объёмы работ вполне можно проломить дилера на гарантийеый случай.

У меня на 5 тыс. экономика: масло Кастрол синт. 8 литров - 2300 руб. , работа - 700 руб. , итого 3000 руб. У официала - 7000 руб. На 10 тыс. -: фильтр(от официала) -600руб, масло Кастрол синт. 9 литров - 2500 руб, 2 тубы в шары - 300 руб , в кресты масла уходит рублей на 100, Работа за всё -1000 руб. Итого 4500 руб. У официала то же самое стоит 9000 руб. Я купил 2 качественных шприца под тубы, привожу их уже набитыми в сервис. Это значительно упростило и ускорило работу. Да там работы-то, была-бы у меня яма, на 10 минут.

Прочитал по ссылке G-class"а - про работу пул-пала , пишут, что если второй человек не давит на него, то якорь "пашет" и не держит. А я в одиночку чаще езжу. Вот думаю, если острый нос плуга опустить, чтоб зарывался сильнее, а сверху(или посерёдке) ноги "антиплуг" навесить, чтоб ограничивал зарывание, может сработает? Ни у кого нет такого опыта?

Уважаемый Боломут, фотография фирменного якоря интересует, если не сложно, сделайте. Только ровно сбоку, чтобы можно было точно расчитать соотношение всех деталей и углов.

Ошибся вверху: 1480 евро, а н долларов..

Минимальная цена на установку Вебасто на 4,2 литровый мотор дилера самого Вебасто - 1480 долл. см. ссылку: http://www.webasto.ru/

А шнек наверно можно хайджеком выдёргивать, тем более он расшатан после лебежения.

Шнек уж больно тяжёлый. Я думаю пиратскую копию пул-пала сделать, только из титана, чтоб полегче таскать было. Может не такую здоровенную 10-тонную, а так тонн на 6, у меня всёж такого экстрима пока нет. Интересно, а если к плугу сзали короткий трос прикрепить, чтоб выдёргивать его машиной в обратную сторону. Интересно вылезет?

Во, точно, такой пул-пал был. Спасибо.

У того вроде разумные размеры и вес были. И складывался аккуратно. В разложенном виде что-то типа плуга. Главное трос в нужном месте крепить, чтоб сам зарывался.

Про угол со штырями я знаю, но муторно и не факт, что в мякоти удержит. Вопрос-то возник с того, что я видел в магазе(МХМ) года три-четыре назад фирменный самозарывающийся якорь.. Какая-то раскладная конструкция. Тогда был без надобности, не купил, а сейчас интересно..Вот думаю, может самому подобное смастерить? Может кто схемы знает?

Коллеги, а какие есть более менее надёжные и компактные конструкции ? Кроме лома с проушиной и кувалды.

Коллеги, не подскажете вылет штатного стального диска на 105 ГХ эР2? (8"-й, под резину 275/70Р16) Сам диск обсмотрел весь, но букв ЕТ и, ссоотв, цифр не нашёл. Промерил линейкой, получилось вроде около "0". А в легионовской книге "Дизельные ЛК 100-й серии" (и 105-е в т.ч.) в таблице рекомендованных размеров дисков указан размер ЕТ 60. Ну и допустимые что-то 40-50? Может это для ВХ?