Pozitif

здесь можно много разных книжек скачать http://www.avtobooki.ru/

это значит приборку надо менять ?? или как то еще можно отремонтировать?

В том то и дело, что проверил, крутится легко, лювты в допустимых пределах если по книге смотреть. Надо еще измерить давление турбы и сегодня проверю правильность показаний датчика наддува, если все окажется норм то вероятнее всего байпас на турбине завис, хотя рычажок байпаса ходит туговато.

Сам датчик нормально работает, в его цепи есть датчик выключащий передачи вроде так называется (который не дает автомату заводится если рычаг не в положении N или P). так вот связь с ним потеряна из-за этого ошибка. Как только поменяли коробку мкпп на акпп, таких проблем небыло, и тянула хорошо и турбина подхватывала. Возможен ли такой вариант, из за зависшего в открытом состоянии клапана ЕГР потеря тяги на оборотах выше 2000?

Да, ты прав не в нем( Даже не знаю что еще и сделать...

Проверил вакумные трубки, все по схеме. Опять решил проверить проводку, повытыкать фишки с датчиков, и обнаружилось что контакт развалился прямо в фишке датчика управл. впускн. засл. то что на картинке выделен красным. Почти уверен дело в нем. Завтра проверим...

Всем добрый вечер, проблема решилась, лопнул болт крепления ТНВД и из за этого ТНВД переместилось в более позднее положение. Теперь другая проблема, не загораетя лампочка турбы при движении, и нет подхвата после 2000 как было раньше, электрику просмотрел ничего не нашел, видимо надо проверить вакумные трубки, подскажите по электрике на какой датчик посмотреть, который может влиять на ситуацию (может контакт отвалился и я не заметил).

Нет, не нюхал

Воздушный и топливный фильтра менял 2 месяца назад. Понять бы в каких, все просмотрел, пошевелил.

В обратке воздуха не было. Сетку не смотрел. Сегодня завелась на холодную тяжко, обороты держала 700-750 и иногда поддергиваясь, дыма небыло. при нажатии кнопки прогрева стала работать более ровнее. при нажатии на газ с поддергиваниями набирала 2000-2100 и очень много дыма, при перегазовке обороты свободно расли до 4000 и вообще весь двор в дыму. Машина прогрелась, прогрев выключил, машина заглохла. Попробовал завести еще раз, завелась легко и сразу заглохла. Еще раз завел и сразу нажал на кнопку прогрева машина не заглохла, дыма нет, оборотов выше 2000 так и не развила. Решил, надо оттащить в сервис и поставить тнвд на стенд, если все печально с тнвд менять на механику. Всем спасибо. По-возможности отпишусь, если ремонт закончится.

Еще думаю на клапан опережения впрыска, попробую еще в это направлении поискать...

спасибо всем, попробую, если уж совсем все плохо будет, буду менять ТНВД на механический...

Запитал ТНВД от бутылки, но ситуация не изменилась, на ЭБУ все контакты нормальные... Блин что могло за ночь произойти чтоб машина такие фокусы показывала?

Фильтр есть в наличии, только сначала попробую запитать из бутылки. Думаю еще контакты ЭБУ проверить, т.к. сразу оба проводка отвалились от фишки резистора и скорее всего замкнулись.

Фильтр менял 2 месяца назад, а я думал наоборот раз бело-синий дым соляры очень много..

Всем добрый день, прошу помощи разобраться. За день до данной траблы ездил без проблем, вечером машину поставил. Утром на следующий день машина завелась с большим напрягом, подумал, что соляру прихватило, но не тут то было. Поехал, больше 2000 оборотов не развивает и очень много дыма бело синего. Первым делом сделал диагностику показало 3 ошибки 5,7,12. Поискал что они значат и как лечатся. нашел обрыв провода от фишки коричневого корректирующего резистора. Восстановил. Ошибки 5 и 12 пропали. Но проблема осталась, также не развивает обороты и столбы дыма. Что и где нужно еще посмотреть? Спасибо. Ошибка 7 высвечивается из-за установки МКПП вместо АКПП.

Доброй ночи народ, никто случаем не заказывал коннектор с ДПДЗ??? Полазил по мануалу нашел 4 шт похожих, а какой правильный черт его знает.

Сервопривод нашел, кнопки тыкаю, тишина ничего не двигается. Может у кого схема есть этого узла, или фотки, или может кто то так помнит. подключение фишки которая идет на сервопривод.

Подскажите насчет предохранителей передней и задней печки. На регулятор мощности и на регулятор выбора обдува идет 1 предохранитель gauge??? или на каждый элемент идет свой предохранитель. Нашел еще под бардачком предохранитель FAN 30А он на что идет? спасибо.

т.е. этот движок находится ниже магнитолы и от него питание приходит на кнопки управления, да надо проверить, найти бы схему правильную еще и распиновку фишек.

Добрый вечер, не работает направление обдува печки (на стекло, в ноги, в лицо и т.д.) даже лампочки на этих кнопках не горят. Сама печка работает и мощность регулируется и забор воздуха тоже. Может ли этот блок сгореть не полностью? предохлики все раза по 3 посмотрел все живые. под майфуном фишка была обрезана, была восстановлена ( если у кого есть возможность сфотографируйте фишку под майфуном для сверки подключения), вроде все соединял по книжке. подскажите как этот блок питается, и куда еще можно посмотреть? спасибо

в общем вердикт понятен, вскрывать голову. И в правду на холодную получше себя ведет, а на горячую не очень. Всем спасибо)

пробивает но не в воздух, если к двигателю поднести то да искра проскакивает. Вчера вечером крышка трамблера пришла, поставил, без изменений...

Значит остался 1 вариант - клапан, форсунки чистилась на стенде, + прозванивали проводку на нее. А разве из за клапана компрессия не должна упасть? и как проверить его, только разбором? На время пришлось сделать так, повернуть трамблер по часовой до упора (на самое ранее зажигание как я понимаю), он был в среднем положении но машинка стреляла в воздухан и был провал на низах.

Добрый вечер, помогите разобраться со следующей проблемой, не работает один цилиндр (5ый), определяли стягивая со свечей высоковольтные провода. Стянули с 5ого а двигатель о внимания на это. Было сделано следующее: - Свечу менял раза 4 причем разных фирм. - Провод высоковольтный менял. - форсунки все чистились на стенде. - мозги даже менял. - компрессия в цилиндрах 12. Может ли не работать 1 цилиндр из за ремня ГРМ. Надо конечно проверить давление в рампе. вдруг бензонасос, но чтобы он влиял на 1 цилиндр. Ошибка чек не горит и при диагностике мигает равномерно. машинка 4runner 3vze