alex_60

Ок жду ответа

Если не трудно - сфотай передний крепеж рессор и место их установки. Сколько сантиметров от края рамы до крепежа и какое расстояние между передними и задним креплениями для передних рессор?

Смотрите на 40в (41в 42в) 43м кузове разные по длинне рессоры.Я встречал три вида рессор.

Что увидел Я. Правильно сделаный СОА.А стремянки стоят П(образные)а не U(образные)как на крузаках.На старых площадках от рессор сделаны выемки под прут стремянки.Чтоб стремянка вылетела нужно чтоб она ослабла примерно на 10мм.А это возможно только у нерадивого хозяина.И заметьте что прут стремянки толще стандарта.Мой вердикт правильно сделанный СОА с заменой рулевых сошек на мосту наши умельцы просто гнут рулевую тягу.Так что наслаждайся управлением ЛЕГЕНДЫ.

ну в хорошей грязи греется все даже мозг (штурмана :ph34r: )У меня сейчас даже в грязи греется гдето до 60 руке горячо но терпеть можно.

доброе время суток.Вчера разобрал раздатку.-зубья на двойной промежуточной шестерне сточены.разбита муфта.которая соединяет прямую и пониженную передачи(выходной вал заднего кардана.)Необходима замена вала промежуточной шестерни и муфты.все подшипники цель.

Вернее всего это от езды на 4ВД по твердым грунтам.При трансмисии парктайм при включении 4ВД на твердых грунтах идет усиленный износ раздатки (имено этих шестерен).Так что включайте ВД только если это точно надо и будет ВАМ счастье.

Теперь насчет смазки

Не буду претендовать на ИСТИНУ. Но по мне для этого авто подойдет и ТАД17 только менять его надо вовремя или досрочно если попала вода.Хотя мой отец проездил два месяца на эмульсии без последствий. Правда машина ездила каждый день.Я тоже воэвращался раз на эмульсии 1200км (ну нет масла в той глухомани чтоб заменить)прошло 5лет полет нормальный.

Не одна машина не позволит такого издевательства над собой как 40е 60е 50е крузаки.

Для ????? сколько входит масла в мост наших реаритетов (старушек язык не поворачивается сказать) и новых моделей.У нас больше почти в два раза (почва задуматься??)С чего бы это пары 9" для этой мощьности и крутящего момента.Все для надежности и выносливости (видно не умеют их военные чины (пилить, откатывать)просто делают на совесть так как харахири.

всем спасибо за помощь.На конец то добрался до дома.Правда дорогой пришлось 2 раза опилки. подсыпать.а то хруст стоял невозможный.На днях разберу раздатку и посмотрю что там за лесопильный завод.Ради интереса выкручивал слимную пробку с магнитом-мет стружки почти нет.может молибден сделал свое дело?

Нет это не молибден это русские опилки.А насчет мостов 66 да трудно ушатать но возможно. :rolleyes:

To: @Карамба,

Ничего не понял но,похоже,здОрово

Еще не понял,почему на 60ках с родными парами ставят 35" и выше и рулят,куда хочется вроде как без проблем,а на 70-80ках меняют пары на более низкие,хотя у них и так ниже,чем 3.7.И движки на 80ках помощнее наших будут,и выход раздатки более приемист.

В чем подвох?

А потому что эти машины были расчитаны на мобелизацию в (джанармию) поэтому ширина и длина машины была ограничена и расчитана на таскание пушки с расчетом и боекомплектом.Поэтому наши машины такие надежные и сделаны с большим запасом прочности.Ни какая машина не выдержит такого издевательства.Еэда на эмульсии в мостах в течении полугода без последствий.Это моя вторая 40ка батя весной утопил машин она простояла сутки в реке. Масло в двигателе естествино заменил а в мостах )))) Когда я приехал я был сильно удивлен что она чуствует себя прекрасно и не думает обижаться на нерадивых хозяев ))).Так что мы должны быть рады что у нас есть это чудо японскогоавтопрома которое делали настоящие инженера не обременненые комерческой идеологией.Заметьте и сейчас японские машины выхаживают свой гарантийный срок с меньшим количеством поломок чем ( все западные и заокеанские машины) Не притендую на истину чисто мое мнение. Тягач он и есть трактор Мтз а у него колеса во какие.)))

Кто на родном размере резины включал пониженную передачу???? Я лично только чтоб тихонечко переехать что либо а так хватает и первой )))))))))))))

давно не был на форуме были причины с здоровьем но это в прошлом. Так что здраствуйте Форумчане женщин с праздником 8 марта всем им благ, любви и счастья в личной жизни.

Теперь по теме радиатор для ГУР нужен тем более если она 40ка грязь любит. Но тут тоже важно не переусердствовать. Пример я поставил себе радиатор на ГУР по принципу чем больше тем лучше а нет не катит ( женская логика (шутка)).Летом вроде все хорошо (не закипает )вобщем доволен.Так нет пришла зима а она у нас не такая как за кордоном.Короче не смог прогреть ГУР при морозе поет насос пришлось добавлять соляры в масло ( может это и не Гуд) но пришлось чтобы выехать из полюса холода.После этого пришел к выводу что его тоже надо делать в меру.Поставил U кольцо на ширину радиатора стало все хорошо.Так что не наступите на мои грабли. Все должно быть в меру.

13101-68011-02 тебе надо эти.Второй размерный ряд STD поршней.

Блин! Показал жене фото выкрасов... не нравится говорит... хочу говорит чтоб цвет "графит" был. О как!

Я в своё врея тоже поддался на Графит.Потом с тряпкой дружил ,на темных тонах сильно видна пыль и грязь.

Я свой буду покрывать матовым полиуретановым лаком.Наши машины не пижоны они трудяги.

Я своей жене сказал выкрашу в любой цвет если будет содержать этот цвет в чистоте ))))))))С телефона не могу выложмть фото авто после покатух (она скромно промолчала.) :D :D :D :kiss:

Синонимы!!//// я наверно не правильно выразился зто один автоконцерн.Также как Тойота и Тойопет.

Что КИА что АЗИЯ это синонимы ))))

Обычно это выглядит так: после наезда на неровность возникает сильная неутихающая вибрация в передней подвеске. Исчезает после снижения скорости до 40 км/ч. Такой же резонанс может возникать сам в диапазоне 50-80км/ч.

Все лифтованные машины с неразрезными мостами склонны к появлению резонанса в передней и даже в задней подвеске. Общий принцип аналогичен 'самолётному'. Колебательная система в нашем случае состоит из: деформации резины и элементов подвески (включая раму) и суммы люфтов. Источником колебаний служат неровности асфальта и дисбаланс колёс. Поддерживаются и усиливаются они колебательной системой и поступательным движением с определённой скоростью. К стати есть, математически вычисляемая, скорость разрушения системы. При скорости свыше 90 км/ч подвеска, как правило, стабилизируется за счёт эффекта волчка возникающего у вращающихся колёс.

1 Для борьбы с этой проблемой нужно убрать люфты (ступицы, цапфы, шаровые, сайлентблоки, редуктор, рулевая колонка).

2 Возможно сделать жёстче раму и крепление рулевого редуктора.

3 Отбалансировать колёса (попытаться переставить местами)

4 Установить хороший демпфер(два).

5 Поставить усиленные амортизаторы.

6 Возможно из за лифта подвески передние лыжи стоят слишком тупо к горизонту, или не исправлен кастор :confused:

7 Ездить либо медленнее 60ти, либо быстрее 80ти

Эфект Шимми. Иэдавляйся от люфтов. и хороший демфер.

А что 0,5 размер пропущен.Или уже использован ???

А моё мнение ты красишь не Порше а легендарный 60 крузак Если хочешь новизны то примени матовый лак для стандартного цвета.

ИМХО лично моё мнение.

Есть еще запасы

Проблема может быть и моторчике вернее в его концевиках.В моторчике стоят концевые выключатели может в них проблема.А завести наш двигатель проще простого нужно куск провода и отвертка. Если тепло на улице то только отвертка или любая железяка и 20секунд времени.если холодно то плюс еще 20 секунд.

Связь есть гдето плохой контакт.Если ты не знаком с электричеством ищи по русски плохой контакт греется.Или изучай схему и электротехнику )))

Должна глушить через 30-40 секунд это по талмуту У меня глохнет через 20 секунд.Проверь электрику

В масленом фильтре находится два клапана перепускной и обратный.Редукционный клапан находится в лобовине рядом с насосом.

To: @БроневичОК, P.s a на 60-е мосты только от 60-ки хабы встанут или еще от чего можно подобрать?

Любой тойотовский.

To: @Mr. Schmitt, Блин, умом японца не понять, ей богу. Накой хрен они придумали это дурацкое вакуумное управление!? Механическое и проще и надежнее же ведь было.

Видно у япов вакуума много ))))А так чтоб избавится от лишнего рычага, в связи с особеностью раздатки из за смечения заднего редуктора.както так.

Видно у япов вакуума много ))))А так чтоб избавится от лишнего рычага, в связи с особеностью раздатки из за смечения заднего редуктора.както так.

Ключевое слово в моем ответе" Чтоб избавится от лишнего рычага"

Потому что новобранцы путали рычаги.и на ходу пытались включить пониженный ряд в раздатке.

To: @БроневичОК, P.s a на 60-е мосты только от 60-ки хабы встанут или еще от чего можно подобрать?

Любой тойотовский.

To: @Mr. Schmitt, Блин, умом японца не понять, ей богу. Накой хрен они придумали это дурацкое вакуумное управление!? Механическое и проще и надежнее же ведь было.

Видно у япов вакуума много ))))А так чтоб избавится от лишнего рычага, в связи с особеностью раздатки из за смечения заднего редуктора.както так.

БУДЕТ .

но топливо надо экономить.)))))))

Может ты и прав.У меня так частенько по сильным морозам бывает.Но у меня задержка 20сек.

Да и прогревать надо при 1000-1200 об/мин а не так как мы на холостых))))))

Эт я про себя.