DSS-TLC60

Купите книжку, в Москве наверно можно ее найти. Там все объемы есть, да и много чего другого. http://www.ozon.ru/context/book_detail/id/1435023/ Могу примерно сказать что я заливал: двигатель 10W40, 10W50 - 9.5/10.3л без фильтра/с фильтром, коробка-раздатка синтетика GL-4 75W90 7-7,5 л, мосты п/синтетика GL-5 75W90 6-6,5 л. Правда в переднем мосту сразу сальники пробило, пришлось пока минералку залить 80W90. Вот поменяю сальники-подшипники попробую опять п/синт залить. По поводу заднего стекла, внутренняя часть проблем не доставляет, а вот наружняя постояно грязная. Машина такая же как у вас.

У меня стоят на 24в, от чего не знаю, сваркой укороченна длина рычагов, скорость открывания-закрывания бешенная.

На раздатке нашел, на коробке ни как не могу найти. Есть подозрение что он забился и в коробке создается давление, тк при длительном движении на больших скоростях (100-130 км/ч) масло перетекает в раздатку (уровень увеличился) а далее через предний хвостовик. С уважением, Сергей.

Две недели назад менял распылители, покупал в Exist`e, брал родные (Denso), так и не понял почему их в Ексзисте называют "форсунками в сборе". По шайбам меняются шайбы алюминевые обратки и медные под форсунку, ну и шайбы для регулировки давления, все шайбы были в наличии в сервисе где менял распылители. После замены распылителей все стало ХУЖЕ. Расход топлива не снизился, динамика в начале чуть хуже была, пока привыкал к педали газа, надо давить теперь сильнее, мотор стал работать как-то не так (громче и сильнее вибрирует). Теперь даже жалею что поменял распылители, вроде все было нормально, не дымил, просто сказали что надо поменять вот и поменял. Наверно надо хорошего дизелиста искать.

1. Там должен находиться штатный домкрат и минимальный набор инструмента. 2. скорей всего это фильтр отстойник воды. 3. когда в фильтре (п.2) накопиться вода загориться лампочка "FILTER".

У меня стоит от Газ24 двухрядный, вроде претензий нет, только если долго поездить на больших скоростях(100-120) сразу нельзя глушить двигатель, вскипает, но это наверно на многих машинах. После того как увидел родной радиатор, озадачился тоже вопрос сменить на что нибудь побольше, по объему от ГАЗ24 наверно меньше раза в два. Походив по магазинам пришел к выводу что с наименьшими переделками можно только от ГАЗ 24 только трехрядный, правда еще невидел радиатора от инжекторной Волги которая 150 л.с., вроде он побольше.

Для меня это тоже было сюрпризом, я даже сначала не поверил что на машине проходившей ремонт перед моей нет гильз. Но когда вскрыли мой, затем запасной двигатель (посмотреть что там можно взять) я убедился, что гильз действительно нет. Все эти двигатели 89 гв, с машин которые по бартеру шли в Россию, возможно таким образом отразилась адаптация к российским условиям.

Летом сделал капремонт, примерно 1600$, перестала кушать масло и дымить, но по тяге и раходу топлива (10-11 трасса/13-17 город) изменений нет. Заводилась и раньше нормально, хотя при вскрытии обнаружено: сколы поршней, сломанные кольца, трешины на форкамерах. Форкамеры не менял, не входили в бюджет (еще 300-400$), хотя в сервисе настоятельно рекомендовали их поменять (в книге тоже-менять), но по финансам не вышло, ну и было мнение других спецов что если трешины в направлении от цилиндра можно не менять, привели пример на машине ч/з 5 т км после капремонта образовались трешины форкамер и поле этого машина проехала 160 ткм и еще ездит. Еще, информация к сведению, у машины проходившей ремонт перед моей, на моей машине и на запасном двигателе - ГИЛЬЗ НЕТ, все 3 двигатели 2Н 1989гв.

По поводу промыть раму - можно обратится к пожарникам Я однажды так промывал пороги в 2109, также все было забито песком, грязью, в автомойках сказали что бесполезно, подъехал к пожарникам они мне за 100 р. качнули в оба порога, смыли не все но достаточно чтоб можно было обработать мовилем.