Kincler

Я бы поставил. Розетки есть на всех парковочных точках. Дай инфу, куда бежать. А то мой доп бак мне вчера заправил 90 литров реально летней ростовской соляры и я заплыл крепко сегодня с заводкой, сливом и заправкой

Спасибо. Саппорт по этим номерам лифт и нагрузку указывает, но дизель и бензин не коментирует.

Ага. Там знакомые машины со всего света

Бронекотлеты на 42'. Драммен, норвегия?

? Посмотрел спецификацию для 200 на ARB tech support и не увидел разницы. Подскажи номерки дизель-бензин.

Машин белий, бампер белий- жульмене получается !

Если в течении пяти циклов зажигания проблема не ушла, можно попытаться скинуть минуса на минуту-две. Но скорее всего заливать новую калибровку тойотовским техстримом. Кстати, какого года машина? Проблема была с машинами 08-09 года.

Лец ми спик фром май харт ин инглиш ? Можно начать с exist-a.

Родные пары уже комплектые. Сальнички полуосевые и хвостовые менял. Это всё в мини. Максик с подшипниками.

Все равно никак я не могу понять проблему поставить 37 вместо 35 если ширина одинаковая. =====Ну да, ширина одинаковая. А длину лишнюю в 25 мм куда деть? Вылет дисков -8 (против +60 родных), с лифтом подвески +50мм колеса ни за раму, ни за что другое не цепляют... так почему должны цеплять за раму 37-е если ширина одинаковая, а для компенсации высоты колеса, делаем 50мм бодик?! Вот ну ни как не пойму... =====когда все в статике, то вполне нарядно. А при артикуляции и вывернутом колесе херово всё расходится в районе опоры кузова. При чем тебе норвеги говорят одно, а мне исландцы толдычат про "мой вариант" с 37-ми - делай и не парься, главное сохрани мол ширину 37-х на уровне 35-х, то есть 12.5 и бодик, все! Все остальное одинаковое... Вот что не могу понять. =====мне норвеги пальцем показывали. Этот мол, проект под 37 колесо и броню для воинствующей страны Клятвии Броня-чешская. Там и заметил движуху с переносом или модификацией той самой опоры. А вот этот (тут очень важный вид) под 42. Два дановских моста и чищеная-вареная рама вызвала в голове образ котлетостроения. Фотать попросили воздержаться на производстве. Мол, всё на сайте. А то, что исландцы отвечают на письма-это уже прогресс. Там им в день их по полторы тысячи приходит с одними и теми же вопросами. Никто даже не парится с ответами. По существу 37 колеса. Бери собранное колесо и приезжай ко мне мерять. Навес над машиной с лифтом и бодиком подкатной домкрат и пневмогайковёрт обеспечу

Да нет, как ни странно. Тормозных трубок хватило. Вал рулевой надставляли. Радиатор роняли. Воздухозаборник интеркуллера под капотом надставляли. С селектором акпп без проблем. Все трубки печные идут по кузову. Проставки самопал, повторяющий посадочные места подушек кузова. А на 35 здорово А этим летом буйничать начал только в середине июля по причине раненой ноги, но 17 тык. Накатал. В тех местах, где раньше подсаживался или закапывался на йоке геоландере мт стандартного размера теперь спокойно проходил на гудриче ат. Но про вес помню С бамперами была проблемка. Передний можно было приподнять с подрезом нижней части скорлупы пластиковой в районе рамы. А задний не пускала задняя поперечина рамы. Но поскольку у меня всё равно железки, я особо не заморачивался решением этого вопроса. Так просто факультативно прикидывали возможность установки родных бамперов. Не секрет, но по сВоим понятийным моментам лучше написать в личку

Пары оригинальные 4,3 тойотовские. Передняя пришла из японии, задняя из америки. Хер её знает, как ведёт. Не ездил пока. Завтра электроуправление блокировками подключат и сразу заберу. Самому интересно. Пока только со слов Carl Montoya из justdifferentials.com знаю, что 4,3 полностью возвращают ведро в норму после перехода на 35'. Но об этом я и сам догадывался, благодаря окончанию средней школы Особо буйным в песках не хватает 4,3 и они переходят на 4.88. Опять же со слов Карла.

В волговский не боятся, а перед тойотовским очкуют? Ну да, геморней чем с задним. Но ведь всё равно из ботов и гаек.

Что так, что эдак, но выходит что еврей Да. Так. Не забываем про вылет 29. Кузов не резали совсем. Отрезан уголок лапы подушки на раме 15х20 мм Подработана пластиковая накладка на порог и брызговик передний. Углы поворота не уменьшал. В итоге на гофре цилиндра кдсс появилось дупло :( Пока система работает. Загнётся- поставлю простые стабы, как у тебя. Ходы подвески тоже оставил. При полном сжатии в правой задней арке есть место с рублёвую монету где терануло колесом. Я даже помню, когда оно появилось после прыжка с отрывом колёс в песчаных дюнах

Ага. Отвечу. Поменял 3 недели назад а машину так из сервиса не забрал

Kincler: Смотри, 35-е встают в 200-ку очень просто. 1. Лифт подвески +50мм "Легко. " 2. Колесные диски с вылетом -8 (вместо родных +60) "Проходит. " 3. Подрезаем переднии арки слегка плюс крпление кузова (задние остаются нетронутыми) + для ляпоты устонавливаем раширители арктик тракс (кому надо) "Не забываем ограничители угла поворота и отбойники. " Вопрос: В чем заключается проблемотичность установки 37-х, а не 35-х, если мы говорим об одинаковой ширине резины и дисков (что 35 что 37)? Можно чуть больше порезать арку, можно поставить 2-х дюймовый боди лифт... "на 37 уже требуется перенос опоры подушки кузова и ответной части на кузове. Раму и кузов резать-варить не вдохновило. Либо ездить по прямой и не поворачивать " Единственно в чем я вижу доп проблему (и то не проблема), это замена ГП на более медленные для 37-х. Все. "Ну, это как раз очень просто на фоне всего геморроя. " Или, все же там какие то другие нюансы есть при установки 37-х? " перенос подушки, опоры и сильное ограничение радиуса поворота. По крайней мере это то, что мне показали норвеги. " Касательно 42... при таких тапках уже надо мост вкатывать, как я понимаю норвеги/исландцы так и поступают. " там ваащпе жара по переделкам. Два моста. Кузов. Рама. Карданы. Я так и не осознал необходимость всего при том, что есть ивеко, унимог, брдм наконец " Мне 42 нах не надо, сам только слез со 105 на порталах и 40" афроках. Давай расзказывай, что и как... "ну, вроде что знал...." П. С. Тема то про бампер http://img-fotki.yandex.ru/get/4604/3054932.2/0_a4dcf_d4f295eb_-1-XL.jpg Ну а дальше maxgain всё по полкам разложил Не могу найти смайл лол на айпэде

Я менял. Родных 3,909 не хватает уже на 35" Поставил пока 4,3 4,88 пока посчитал перебором с моей эксплуатацией. Камней нет при условии умения мастера выставить пятно контакта .

Я поднимал на 50 мм. Подводные камни только в родных бамперах. А ты буйный

Ну что сказать. Пластиковая скорлупа бамперов не очень дорогая Но и не очень крепкая. :( За 4 года всего два задних и штук 7 передних Без аварий. 37 то лучше, но там переделок крепко. И раму резать-варить, и кузов. На прошлой неделе в норвегии задумчиво смотрел двухсотки на 37 и 42. Понял, что на это уже не решусь

Вот мой спальничек. Делал Дима-СкиталецЪ. Дорого. Качественно. Очень удобно. http://shop.there.ru/index.php?route=product/product&product_id=466 В комплекте противокомариные сетки на окна задних дверей. Раз интим исключён, то фотки реальной эксплуатации не прилагаю

То, что выходит от Арктиков за 450 с лёгкостью выполнимо за 200. Только, действительно, получаем бутафорию на 35-х колёсах.

А нет ссылки на источник? Тут на фотке с двух разных сторон вид и не очень понятна вся картина. Что в итоге на выходе? Чуть короче кронштейн или еще меняют угол крепёжной оси нижнего уха аморта? По заднему мосту замечена одна нездоровая колбаса. На обычных OME (не спорт) обламывает верхнюю часть штока с резьбой на холоде при хороших ходах подвески.

Какие задачи ставятся и какой бюджет на замену? Варианты более 200 т.р. Не рассматриваются ?

Состоит из двух частей.

Теперь пробовал На выхах мой товарищ-фермер с пьяных глаз съехал в заброшенный песчанный карьер, превратившийся в свалку. Я туда на квадре очканул спускаться по его следам. Вытаскивали Камазом на стальном канате. 200-ка тащилась на этой защите метров 15 с двумя рваными передними колёсами. Тоесть как раз на этой лыже. Защита отработала без повреждений. Вот на фотке она. Состоит из двух частей. Передняя снизу http://img-fotki.yandex.ru/get/6415/3054932.2/0_a3bfc_84961bc5_XL.jpg