Renegat

To: @EZDOK, ты знаешь,охотно верю.Но в то же время,если посмотреть на гену БМВ Х5,при своих скромных размерах,он выдает 150А.Размер у него сопоставим с сурфячьим,если не меньше.Но "цена" за это,охлаждение антифризом. Но это видать,такие тараканы только у БМВ,больше я таких решений не встречал.У мерина при тех же амперах,гена с воздушным охлаждением уже крупнее.

В нагрузку гене включить мощный балластник,по типу лабораторного,регулируемый,последовательно с ним амперметр,ну или клещи токовые.Напругу контролировать вольтметром.Дать номинальные обороты.Вот если при токе в 170А,напруга просядет меньше 12В тогда можно что-то америкосам предъявить.И то не факт.Я так и не понял из описалова,170А это номинальный ток,длительно допустимый.Или все же пиковая мощность?На секунды,чтоб музыку на полной громкости послушать,или ещо чего. 170А,да еще чтоб такой ток выдавать часами,без пожара под капотом...ИМХО не реально.При таких габаритах обмотка и диодный мост тогда должны тосолом остужатся))) А там болтик,для подключения нагрузки М6 (вроде так).

А какова метода замера тока и чем,каким прибором?

Нету там вроде болтов...Непомню,месяц назад решетку менял.Больше геммора было воткнуть на место новую,как раз по низу за бампер цепляла.

Нету там вроде болтов...Непомню,месяц назад решетку менял.Больше геммора было воткнуть на место новую,как раз по низу за бампер цепляла.

а в чем промблема?Там все на защелках,отжиамешь и все.Выдергиваешь на себя.

тоже внесу лептуhttp://board.marlincrawler.com/index.php?topic=70497.0

Ага,после времени я тоже до этого догнал.Увидел у америкосов киты для лифта дрыга и кпп.Причем траверса под кпп в расход идет,заменяецца на пластину. Но у меня 3vze,передний кардан коротенький,как бы после подъема агрегатов углы излома не стали запредельными.

Я тоже пытался америкосовский комплект купить.В России искать безполезно,в инет-магазах он только для виду числицца.Звонишь- в наличии нет,под заказ.Сроки доставки х.з.На Ебае есть,но цена смутила.Тоже с доставкой по 6-7р выходит ( я искал 3" комплект).Самостоятельно несколько уазиков лифтанул,никаких сложностей.Кг капролона 250р,палку метровую купил и к токарю на прием,благо он под боком.Болты в камазовском магазе М12х160. А вот с лифтовкой раннера что-то очканул )) Смутила разница в подушках и проставка рулевого вала.Заказал комплектик в Питер.Все приехало,упаковано,подробная инфа с установкой.В описании не понравилось только то,что после лифтовки,надо резать кожух вентилятора.Поэтому я сам радиатор опустил на величину лифта (он у меня 60мм). Была бы инфа от zloyejik по рукой,то сам бы все сделал.

Ценная инфа.Про удлинитель горловины топливного бака забыл написАть.

Surprize,по сцыле которую я выложил выше,чел ставит шнорк от 130 Раннера,с двигом 3VZ-Е.Он утверждает,что АРБ не производит шнорки для первого поколения,поэтому и весь этот колхоз с трубами.Ну,это так,вольный перевод.

Вот чел описывает установку шнорка от форанера 130 на раннер 1-го поколения http://www.4x4wire.com/toyota/reviews/snorkel/ Не по-нашему,но все понятно из фото.

Самые ходовые пары для ДАНА 30 это 3-3.7.Даже 4.1 это уже редкость,ибо шли на черокезы с чахлым дизельком ВМ.А варианты 4.55;4,78 это ваще эксклюзива,только со Штатов,под заказ. Думаю,с перечулковкой вопросов не возникнет,там по типу наших уазовских "колхозов" и "спайсеров" устройство.Электрозаклепки высверлил,чулки выбил и впрессовал по новой,поменяв местами.Сразу кастор подкрутить.

Самые мощные из вазовских,газолифт от задней двери 2112

А сейчас у тебя что за ГБО стоит?Просто я тоже езжу на газе,стоит итальянское оборудование,не впрыск,никаких провалов и рывков не наблюдаю.

To: @Nik-kamchatka, мы не ищем легких путей)) Сами создаем,сами решаем)

Кольца внутри ставятся,чтоб резиновую трубу не протерло об острую кромку. Кстати,между шнорком и кузовом должна быть резиновая прокладка из микропорки.У китайцев ее нет в комплекте,надо чото колхозить. По разметке не скажу,сам пока в замешательстве.На хайлюксе хоть по антенне прикинуть можно,а на раннере она на левой стороне( Под 3vz-e так под капотом разводка выглядит

сайт производителя на шнорке есть http://www.rv4x4.net/ отыскал свой комплектик Сравнил с оригиналом http://www.safarisnorkel.com/docs/snorkel/toyota.html Вроде как под двигатель 22R предназначен,для 3vz-e извращацца придецца.

Поделюсь своим опытом установки демпфера.Как-то занимался своим раннером,решил проверить состояние штатного демпфера.Снял,подергал.Примерно сантиметров 5 шток болтаеццо свободно,как будто масло не хватает.Дальше жмешь,появляецца сопротвление.Под руку попался РАНЧО,покупал для установки в ГАЗ-69.да руки не дошли.Сравнил ход штока,примерно одинаков,у ранчо даже на пару см больше.По габаритам американец крупнее,шток толще.Стал кубатурить крепеж.В принципе все было в комплекте,но: конус под нижнее крепление у ранчо поздоровей,в тягу не лезет.А верхнее ухо в раму не лезет,очень широкое.Нижний палец тупо переточил под конус у тойоты,вошел как миленький!Саму тягу развертками курочить не стал,не к чему ее ослаблять,да и завсегда к штатному варианту можно вернуццо будет.С верхним крепежом поступил так,палец под демпфер вставил в уши рамы.Для этого палец пришлось проточить с 12 до 10мм.И вставить между ушами втулочку,чтоб при стяжке уши не сплющило.Верхний палец теперь закреплен консольно. Все собрал.Поехал испытывать,при резких поворотах руля появилась некая заторможенность,как будто рулевая сошка в чом-то густом увязла.Полностью исчез мелкий расколбас при езде по грейдеру.Вопщем рекомендую.

To: @dimon180, а вылет дисков какой?

Вчера забрал посылку!Почти 2 месяца ехала,с 12 сентября.Качество изготовления пластиковых деталей на уровне,ничего плохого сказать не могу. А вот алюминиевое литье так себе,корявое и облой не убран.Но это на виду торчать не будет,сойдет.Лишь бы функционировало)) Sergey104 ,огромное спасибо!

1.При бодике центр тяжести будет ниже,так как фактически вверх "уезжает" тока кузов. 2.Длина карданов и углы работы их остаются штатными.То же самое со ШРУСами. 3.Аморты остаются штатными.Хотя это не совсем правильно.Любой лифт преследует установку больших колесьев,а это увеличение неподрессоренной массы => значит,надо подбирать амортики. 4.Длина тормозных шлангов остается прежней. 5.Стоимость бодика в 3" в пределах 3-4 т.р.В конце концов любой трезвый токарь может 10 проставок из капролона выточить.Ну,еще вставка для удлинения горловины б/бака потребуется,да болты длинные.Вроде ничо не упустил...Может вставка в рулевой кардан потребуется. Можно на том же ебае найти фирменный бодик от Performance Аccessories ,он где-то баксов 200 выйдет,ничо колхозить не надо будет.

холодной сваркой замаж )) Я серъезно.