keks--

Ага. В понятие комфорт нормально для меня вписывается и время разгона до 100 км/ч. Комфорт при обгонах. По поводу разгона фте быстрее уз - голословное утверждение. Чисто потешить самолюбие. 2 секунды разницы до сотни по паспорту (и на самом деле) это 30-40 м дистанции минимум при паралельном старте. А заявления про я почти делаю зажигалку и она на полкорпуса отрывается из разряда про ВАЗ 2109 который В труху рвет а светофорах кайенонв но потом они отрываются. Крузак - не для погонять факт, но ерунду писать не следует. Нужно просто попробовать в езде бензиновую сотку.

Про комфорт - с гидрой нужно брать однозначно Но вот про то что дизель уделывает зажигалку - бред чистой воды. У самого ндфте с гидрой в свои 13.5-14 секунды выезжает, но не быстрее. Сравнивал с лехой моегоже года - рвет дизельную без вариантов. Бензин едет существенно динамичней. Если не напрягает расход - нужно брать бензин. И если бензин - то лучше леху. В довесок к 100 ке есть трэкшн и всц + вгрс приятная штука. Это по сравнению с дорестайлом 100.

В общем забрал из ремонта. ГТ работает как надо! Попутно отрегулировал клапана и подтянул ремень гены. Но подтяжка в прок не пошла - нада менять. Парням из сервиса и самому Ярославу - спасибо.

В общем сдал авто в руки Ярослава. По результатам вскрытия-дефектовки отпишусь. Ярославу спасибо за прием

бред и шарлатанство Применимо для идеально ровных цилиндров для компенсации тока внешнего дисбаланса. В шпинделе цд - уравновешивается кривизна приЖатого диска. Для шин - шарики если уж нужно Засыпать, то в полый обод, а не в резину. Для ГТ вопрос балансировки мож не столь важен, как биение при кривой сварке. Все ИМХО.

А коробас снимал-ставил сам или в сервисе?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=104902 или чистой воды экстрасенсорика и холивор?

Тож ездю пока. Включил режим "повер етц" и для города хватает скоростей, чтобы ГТ не блокировался. Можно конечно повесить обманку вместо SL но это колхоз и перегрев коробки (имхо) на больших скоростях. А вообще планирую всеже съездить в сервис к Ярославу, хочу проверить зазаоры клапанного механизма, чтобы тревожно не ждать факапа и заодно перекинуть ГТ на ремонтный.

Утверждение не абсолют. Я тому наглядный пример: взял с пробегом 81 т.км. сейчас 90. По жизни до меня: прицепов не таскал, в снегу не буксовал, в говны не ездил. Максимум что было это трасса 140-150 км/ч. Пробег оригинальный. Брался новым. Можно сказать взрослел автомобиль на моих глазах И несмотря на вышеперечисленное - ГТ клинит. Ярослав, а нет ли фотографий вскрытого ГТ и той самой пластиковой шайбы? Познавательно для общего развития. В торнетах такого вскрытого бублика не нашел.

Т.е. детскую болезнь для ГТ 442 коробасов тойотовцы не лечат из принципа. Вопрос: у вас на сервисе предлагают восстановленные, они с шайбой или подшипником? А фрикционную накладку тоже восстанавливают? Или ее оставшийся ресурс существенно выше всех остальных деталей АКПП? А с ремонтированными ГТ вы народ наблюдаете уже на протяжении скольки т.км? Никому не меняли повторно ГТ в связи с жалобами или проблемами? Хочу совместить поездку к вам с целью профилактического осмотра/профилактики двигла и заодно замены ГТ + работы по ситуации. Сам склоняюсь к ремонту ГТ и основными фактороми этого выбора являеются именно этот косяк с пластиковой дистанционной шайбой и отработанность технологии ремонта. Но на другой чаше весов человеческий фактор. Не все наши ремонтники добросовестно относятся к работе. В моем авто например ОД заменил предыдущему владельцу жидкость гидроподвески не на оригинал, а на какое-то гидромасло. Определил, когда менял дырявые сферы и хотел заодно масло поменять. Оригинально во вязкости почти как вода и цвет розоватый, а что было залито - на фотках. 1- сразу после слива из переднего контура 2 - оно-же но после отстоя.

По электрической части клапан работает нормально. Режим работы коробки передача и блокировка ГТ отображается нормально - по напряжению ГТ разблокируется уже под сброс газа (7в меняется на 6в) по факту разблокировки не происходит. Видать нужно вскрываться. Буду записываться на прием Еще момент по самодиагностике АКПП: в памяти есть ошибка 38, судя по мануалу датчик температуры масла АКПП. Без снятия поддона АКПП к нему доступа походу нет? Можно прозвонить только через разъем по сопротвилению?

Ремонт старого после разборки и дефектовки? Или вообще нет смысла починять? Если новый купить - у него болячка такаяже возможна?

Пробег оригинальный 90 т.км. Вылезла(внезапно) проблема на прогретой коробке (A442F) при торможении перестает разблокироваться ГТ. Симптомы - обороты падают вместе со скоростью, начинается подергивание примерно на 30 км/чи оборотов в районе 650. Если подождать - то обороты проваливаются еще чутьчуть начинаются подергивания и чтото происходит или разблокируется ГТ или втыкается нейтраль (вечером хочу потестить через разъем посмотрев напряжения согласно автодаты). Вопросы: Сразу в ремонт ГТ ехать или все-же может быть проблема решаема на месте, если типа залипает на выключение электроклапан блокировки? Или там такой конструктив, что не реально ему зависнуть/залипнуть? Может по какойто причине недостаточное давление масла для разблокировки? Клапан можно демонтировать на яме не снимая коробки? Или нужно снимать блок клапанов и начнут вываливаться поршни аккумуляторов и прочие пружинки/детальки? Уровень жидкости в норме, переключения тоже. Коробка не дергает и не буксует. Посоветуйте кому чего нежалко!

дык у меня 100 4.2 под лексус, VGRS нет. Только под АНС заточен. Не думаю что правильно переставлять вал. Руль прямо. Какойто есть мануал по датчику руля? как крепится, как выставлять в 0?

Всем привет. Подцепился к машине течстримом и блоке АНС смотрю на показания датчика поворота руля и вижу, что все время при прямом положении колес показания разные то 36 градусов показывает, то 110. мне думается, что если руль смотрит прямо, то и показания должны быть 0. Отсюда и вопрос: как должно быть и если в "ноль". то как калибровать? Ошибок никаких по блоку нет.

В общеем разобрался. Нужно выбирать авто в ручном режиме и все поехало. Вывод китайский клон x-horse за 56$ можно смело брать для диагностики Toyot.

тоже прикупил себе китайский minivci на ибее но есть проблема - подцепиться тисом к lc100 с 1HDFTE никак не выходит. долго коеннктится, потом появляетСя табличка с выбором производителя (предлагает тойотоу) дальше выбираешь landcruiser и год прога задумывается и дает потом выбрать только бензиновый двигатель. получилось только увидеть АНС, электропрИвода сидений, чтото по акпп приконнектившись как к LX470 прОбовал цепляться к камре v30 все читает и видит все блоки без проблем пробовал тисы 4 и 5 версии. 6 еще не скачал. Никто не сталкивался с подобной проблемой?

спсб.

А какого размер получился доп бачок?

Добрый день, время от времени при остановке на светофорах проседает морда и тут-же поднимается. Куд рыть? С чего начать? Я так думаю, что нужно смотреть датчики положения кузова которые передние? Может кто подкинет инструкцию по проверке-настройки гидроподвески? Или логику работы положение датчкиков -> положение кузова в числах и картинках.