Костян

фотка-это подтверждение что ты на осмотр машину предьявлял,а какие уж у машины проблемы это другой вопрос.

Слышал про такую схему: предъявляеш машину,ее фоткают,пишут какие-то недостатки и отправляют на повторное ТО. Второй раз машину не показываеш, все довольны.

Топливные баки для лодочных моторов восновном пластиковые.Литраж от 12 до 60 л точно есть.Но цена...

День-Сев.Тушино-Планерная Ночь-Химки около 1-й школы где каток т.8-903-155-04-72 Константин

Спасибо ребята :bujavascript:emoticon('') смайликzz: Задарили мне помимо всякого хай-джек красный.Целый час катал желающих вверх-вниз , а под конец задомкратили стол праздничныйjavascript:emoticon('') смайлик

Хорошая статья.Спасибо.

Нужно ли опрессовывать обязательно или только при подозрениях на дефект?

Двигатель 3VZE.Большое подозрение на трещину между клапанами. Есть желание взять две бошки б\у и подготовить их к установке. Вопросы такие: что можно с ними сделать без примерки на движок? 1.Шлифовка 2.Опрессовка ? Про это вообще ничего знаю 3.Регулировка клапанов Нужно ли шлифовать впускной коллектор?

Для дальних поездок пригодится.

Возьму в запас. 8-916-328-32-66

Пункт 2) определил визуально или прозванивал? Есть ли еще какие приметы прогара ВВ?

Шайбу стопорную посмотри, где" передний привод".Она U-образная.

Она.Только внутренняя отличается от внешней.

Дай ссылку, что-то не могу найти эти втулки.

По возможности возьми сразу две новые стопорные шайбы разрезные.Ставятся на самый край шруса.

Была такая проблема при сборке движка.Оказалось-задиры в стаканах клапанов. Предположительно образовались при рассухаривании с использованием самопальной приспособы.Обнаружение-проверка плавности хода клапанов.Лечение-надфиль,наждачка.Задиры были на верхней кромке колодцев.

Попробуй блок конд. чуть на себя-снять с направляющих шпилек.Появится небольшой зазор для шевеления всей конструкции.А дальше я сувал в щель широкую отвертку и отжимал борта короба.Пластик нигде не треснул,правда делал все это при теплой погоде.

Снимал печку 4 раза, поэтому процесс боле-менее отработан. Снимается бардачек, нижняя левая облицовка,центральная с магнитолой,два железных усилителя,отсоединяются два тросика управления-слева и справа снизу.Снимается белый короб с блока печки.Откручивается блок печки.Одна гайка справа вверху-труднодоступна.Смотреть внимательно-искать с фонариком. Отсоединить пластиковый воздуховод слева.Блок конденционера не трогать,просто открутить крепеж.Со стороны моторного отсека отсоединить два потрубка от крана и от железной трубки.В последний раз удалось вынуть, оставив эти патрубки вместе с хомутами на печке.Здесь будет нужен помощник.Один тянет блок изнутри,второй со стороны мотора пропихивает хомуты в дырки. Блок печки выходит с наклоном нижней части на себя-вверх.Возможно придется открутить и сдвинуть чехол ручки КПП. Весь процесс со стороны салона 45мин, со стороны мотора 15 мин. Если снимать потрубки полностью,то гораздо дольше.

Снял печку за 1 час.Торпеду не трогал.Вынимал весь блок целиком , предварительно открутив белую пластиковую накладку.Неудобно снимать патрубки со стороны моторного отсека.Сейчас вместо родной втыкаю от ВАЗ-2110 медную.