M@ks

Смысл моего сообщения в том, что место покупки, в данном случае - не показатель качества

Фигню он тебе сказал. Брак можно купить и в фирменном магазине и точно так же можно фирменные светики убить за неделю, а можно убить и во время пайки. Я впаял не одну сотню, как smd, так и обычных светиков в панели приборов, в иные блоки машины, на самодельные платы при смене подсветки. Так вот, гуано попадалось и на радиорынке, и в специализированных магазинах, и с Али, еВау и прочих мест. Одна лотерея, т.к. производителей этого барахла до х...и больше, даже в одной партии попадались отдельные низко качественные светики. Цена - не показатель качества продукции.

.

Так это (не замену, а проверку) надо было делать совместно с основными степами. Не знаю почему ты пропустил, вроде, был разговор про все это? В актив-тесте есть даже отдельный пункт по этим клапанам. Либо вручную их тестируй, там никакой цифры, голый аналог, управление по " -", подкинул два проводка и слушай щелчки

Это, вообще, нисколько не удивило. Магнитолы в стиле новых авто есть и появляются, обновляются они регулярно и с высокой скоростью. Приборки со стрелками обновляются китайцами на цифровые так же регулярно и быстро. Нюанс в том, что полный комплект обновленного салона гораздо дороже, что напряжно для большинства покупателей. К тому же спрос на внешние понты (рестайлинг экстерьера) гораздо выше, чем на внутренние. Отсюда и есть небольшая задержка с появлением комплектами обновлённых салонов.

Надо бы покопаться в параметрах вгрс. Я не совсем понимаю разницу в этих параметрах, точнее, почему плтодним параметрам руль видится, как повернут, а по другим - нет. Здесь, конечно, в помощь техдок или спец именно по вгрс. Возможно, это просто нюансы , особенности системы

Ошибся, 117 Сколько оборотов делает руль, больше 3 или меньше 3?

В предыдущих листах он, вообще, 108 (мне с мобилы не очень удобно смотреть и сравнивать). Мануал допускает показания 0-360. Кажется, он относится к процедуре калибровки (надо смотреть раздел техдока по ВГРС). На память не помню

Легко, как любой шаговой двигатель, в частности, униполярный. Разве ты не знаешь устройство степа и как в нём регулируется сечение пропускного канала? Вот и смоделируй ситуацию с внезапным отключением питания драйвера и заклиниванием поршня в этом канале. Степ- это лишь один из элементов, который отвечает за жесткость подвески. Заклинивание поршня в канале - это одна из версий некорректной работы элемента отвечающего за жесткость. Скорость вращения колеса и угол поворота руля - это другие версии некорректной работы элемента отвечающего за жесткость. Некорректные калибровки нулевых точек в различных датчиках ускорения/замедления (это к примеру)- тоже причина зажатия стэпов. Даже криво настроенные датчики высоты будут зажимать стэпы (как вариант, сбросить все коррекции и настроить заново). Надо читать техдок по нулевым точкам и делать все поэтапно согласно мануалу, не только на память. Можно, но зачем тебе именно АБС? Данные с неё, а это скорость колес, передаётся по шине в АНС и в другие блоки. Вот и смотри, что приходит в АНС (у тебя эти строки отображаются в АНС). Опять же, если данные с колёс будут сильно отличаться, то будут включаться различные системы типа антибукс.

Сравни и то, и то. Я же не знаю, что конкретно происходит с машиной и, как она себя ведёт. М.б. ты откалибровал плохо.

Только ты забыл сказать один важный нюанс: срок изготовления этого набора 1,5 месяца

При легком ДТП он вылетит из защелок, при сильном ДТП повреждения были бы фронтальные или тыловые. Имхо, наступили на него или что-то уронили, когда датчик лежал на вёрстке, к примеру.

У нас тоже с вентиляцией, "зонты" стоят в многих местах. Но вся выхлопуха вытягивается не мгновенно. Поэтому зачем самому себе вонять под нос? ))) В паркинге тепло, за пару минут все масло легко разбежится по всем каналам (я тоже езжу не каждый день, а иногда и не каждую неделю).

М.б. и не знаешь. Охрана и председатель тсж ругается, если прогревают авто на домашнем подземном паркинге и я согласен с ними. Врубит обороты большеобъёмный движок и стоит греется 5-10 минут, вонища потом, что п...ц, особенно это ощущается в зимний период, когда все ворота закрыты и нет доп.вентиляции, как в тёплое время года. Выйди на улицу и воняй там дальше. Приучились к этому порядку все жильцы очень быстро, без особого гундоса и качания прав из серии "я купил здесь квартиру и парковку и соответственно имею право". И такой порядок у всех друзей и знакомых, ставящих авто на домашнем подземном паркинге и живущих в других домах и даже других районах города. А то, что творится на паркингах ТЦ - это вакханалия и пох...зм с которым бороться, практически, бесполезно. Видел, как на подземной парковке ТЦ ремонтировали авто и даже что-то пролили из тех.жидкостей авто (никто потом не убрал этот срач). Про пдд уже все сказали.

Снять амортизаторы, снять груши, далее пролить всю систему или с подключением вакууматора ничего не разбирая.

Вот и у меня авто на подземном паркинге ночует, где +7 +10, а на улице бывает до -25 -27. И ты тоже знаешь, что на паркинге нельзя прогревать авто, завёл и поехал и при выезде на улицу температура мгновенно падает больше, чем на 30- 40 градусов и ничего не лопается много лет и на многих машинах, и у многих автовладельцев. Но не все знают устройство машин и про подземный паркинг ))) неся в массы всякую хрень про трескавшиеся радиаторы на своих древних ведра.

Стоит немного подучить мат.часть по устройству АНС и тогда часть вопросов отпадет сама. Вытесняя в бачек старую жижу ты гонишь её через фильтры тем самым увеличая шанс их засрать ещё больше. Последствия ясны? Ну открыл ты штуцер, машина упала на отбойник, т.е. ты сделал, как описано выше. Далее, включил насос и погнал жижу. Дошла жижа до закрытого блока клапанов и там встала. Ок, ты смог открыть принудительно блок клапанов и в итоге прогнал ты жижу через трубки от насоса через блок клапанов и степы. Трубки чистые, а с остальными компонентами как быть? По факту, телодвижений много, а результат около нуля - это называется @н@низм

Никогда там не было цифрового звука Высокая помехоустойчивость (это в кратце).

Согласен. Это везде так, разница в ПО. Один из ярких примеров данной темы - это can- адаптеры. Даже в мозгах двс одна и та же микруха, а вот ПО разное и машина едет по разному . Теперь и ты понял, что маркетоли на зря едят свой хлеб )) Чуть-чуть шлифанули ПО и можно продать, как ноу хау ))

Нюанс в том, что в Тойоте балансный звук, а во всех сторонних магнитолах небалансный. Я не верю в то, что китайцы будут делать индивидуальную модель магнитоллы с балансными выходами для Тойот. Скорее всего, как и ранее это уже было, они сделает встроенный адаптер для данного подключения, а маркетологи напишут о прямом подключении к усилителью, а по факту это мало чем будет отличаться от первого варианта с aux. Заслуга в разнице звука будет в бОльшей степени принадлежать микрухе- процессору, что внутри магнитоллы и встроенному ПО.

Очень-очень похоже на то, что у меня Т.к. покупал давно, то никак не могу найти её в истории покупок на Али :( Подключение: +, -, aux, сервисный режим головы - это когда отключается ручник, а сигнал скорости, как и прежде, идёт на голову и соответственно корректно работает навигация и видео показывает. У меня рестайлинг после 12 г.в., там совсем все иное в сравнении с предыдущими поколениями (07-08, 08-11). Проблем с подключением не возникло, подключения были с подмоткой к штатным проводам и плюс пара новых пинов. После подключения в голове появляется новый пункт меню. Если интересно, живые фотки экрана могу сделать через неделю (раньше не доберусь до машины). Подкчение по wifi , в меню телефона жму smart view (проверил работу на самсунг S10, s20u, s22u, s23u, iPhone 11 pm, 12pm,13 pm,15pm). Управление со смартфона, т.к. это же отзеркаливание экрана смартфона (мне для навигации бОльшего и не надо). Мобильник и соответственно приставка поддерживает мультизадачность (навигация + аудио/радио, включенные на мобильнике), входящие звонки в обычном штатном режиме, громкость регулируется с кнопок на руле .

Вот из-за совокупности всех этих факторов, как цена, старое ПО, подключение по USB, рвущаяся связь, да и просто наигрался со всякими караудио девайсами...поставил китайский mirror link. В далёком 2019 году он стоил около 5 т.р. (кажется около 5 т.р.), сейчас видел цену 7 т.р. Основное его использование- это навигация, хоть яндекс, хоть гугл, хоть записки Дедушки Примуса )) , что стоит на мобильнике, то и будет. Минус лишь в том, что немного страдает разрешение (сам блок режет разрешение), но в дороге это никак отрицательно не сказывается. Имхо, не нужно HDR при навигации )), к тому же голосовые подсказки прекрасно дополняют картинку и не требуют ежесекундного созерцания монитора. Подключение по wifi

Скорее всего, там обычный диод, работающий, как выпрямитель, потому что связка с кремниевым диодом 5z27 работает именно, как супрессор/защитный диод/ диодный предохранитель (о чем уже было сказано выше). Выкинь эту хрень и поставь обычный (регулируемый) стабилизатор напряжения. На маркетплейсах их до...и больше.

Да, именно так и есть, особенно, когда выдергиваешь отдельные фразы из предложения, совершенно меняя текст это предложения!

Расскажи, как поменять штатный экран на экран с бОльшим разрешением? Это точно такой же колхоз, как и всякие Тесты, Таерсы и подобные. Степень колхозности в основном определяется уровнем кривизны рук установщика. Даже штатное доп.оборудование можно поставить так, что не разгребешь все глюки и примеров тому масса. В одной из соседних форумских тем ставят простую сигналку на простое авто, но делают это в сумерках и холоде, без эл.схем, а это залог низкого качества установки, хотя сами комненты отличного качества. Потому что большинству хочется бОльший по размеру дисплей. А для яндекс пробок на штатном дисплее за небольшие деньги ещё 20 лет назад придумали mirrorlink, carling, miracast, smart view и иные подобные системы.